Barka górnicza Hughes

	HMB-1 w San Diego, czerwiec 2005
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Barka górnicza Hughes
Wystrzelony	1974
Los	Sprzedane w czerwcu 2012 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Barka zanurzeniowa
Przemieszczenie	5800 długich ton (5893 ton ) światła ; 10875 długich ton (11050 ton) przy pełnym obciążeniu;
Długość	324 stóp (99 m)
Belka	106 stóp (32 m)
Projekt	13 stóp (4,0 m)
Napęd	Nic

Współrzędne :

Hughes Mining Barge lub HMB-1 to zatapialna barka o długości około 99 m, szerokości 32 m i wysokości ponad 27 m. HMB -1 został pierwotnie opracowany jako część Projektu Azorian (szerzej, ale błędnie, znanego jako „Projekt Jennifer”), ściśle tajnego przedsięwzięcia podjętego przez Centralną Agencję Wywiadowczą w celu wydobycia wraku radzieckiego okrętu podwodnego K-129 z dno oceanu.

HMB -1 został zaprojektowany, aby umożliwić zbudowanie urządzenia, które miałoby służyć do chwytania i podnoszenia łodzi podwodnej, wewnątrz barki i poza zasięgiem wzroku oraz potajemne zainstalowanie w Glomar Explorer . Dokonano tego poprzez holowanie HMB-1 z urządzeniem przechwytującym w środku do miejsca w pobliżu wyspy Catalina (u wybrzeży Kalifornii), a następnie zanurzenie go na pomostach stabilizujących, które zostały zainstalowane na dnie morskim. Glomar Explorer został następnie manewrowany nad HMB-1 , rozsuwany dach został otwarty, a urządzenie przechwytujące zostało podniesione do ogromnego „księżycowego basenu” statku, a wszystko to w zasięgu wzroku ludzi na plaży.

Po zakończeniu Projektu Azorian, HMB-1 został wstrzymany w stoczni Todd Shipyard w San Francisco w Kalifornii do listopada 1982 roku. W tym czasie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych odholowała ogromną barkę do zakładu Lockheed Martin w Redwood City w Kalifornii , gdzie stał się pływającym suchym dokiem do budowy i prób morskich Sea Shadow , eksperymentalnego statku stealth testowany przez Marynarkę Wojenną. Próby morskie Sea Shadow trwały do 1986 roku.

Los

Po kilku próbach znalezienia dla statku domu w muzeum, General Services Administration zaoferowało HMB-1 i Sea Shadow na sprzedaż jako złom. Statki zostały kupione przez Bay Ship & Yacht Company z Alameda w Kalifornii za 2,5 mln USD w czerwcu 2012 roku. Zgodnie z warunkami sprzedaży Sea Shadow musiał zostać złomowany.

HMB -1 został przebudowany na Treasure Island do służby jako zadaszony suchy dok . Dzięki temu stocznia może łatwiej kontrolować odpadowe produkty uboczne, zmaksymalizować kontrolę jakości malowania i uniknąć utraty produktywności z powodu złej pogody.

Remont obejmował nowe wyposażenie umożliwiające zanurzenie i wynurzenie doku poprzez pompowanie wody balastowej, a nie przez poprzedni system sprężonego powietrza. Barka nie jest już w stanie zanurzyć się całkowicie. Podobnie jak inne pływające suche doki, nabiera wystarczającej ilości wody, aby umożliwić wejście statku, a następnie wypompowuje balast, aż wnętrze doku znajdzie się nad wodą.

Od sierpnia 2013 r. HMB-1 był zacumowany w zakładzie Bay Ship & Yacht Company przy Main St. w Alameda w Kalifornii. W marcu 2015 r. Lądowisko dla helikopterów zostało usunięte ze szczytu suchego doku.

Notatki

Bibliografia

Roy Varner i Wayne Collier „A Matter of Risk: The Incredible Inside Story of CIA's Hughes Glomar Explorer Mission to Raise a Russian Submarine”, 1978
Ostry, David (2012). Największa tajna operacja CIA: wewnątrz śmiałej misji odzyskania radzieckiej łodzi podwodnej uzbrojonej w broń nuklearną . Lawrence, KS: University Press of Kansas. P. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-07-28.
Polmar, Norman (2010). Projekt Azorian - CIA i podniesienie K-129 . Annapolis MD: Naval Institute Press. P. 238. ISBN 978-1-59114-690-2 .

Linki zewnętrzne