Batten Kill Railroad
 W kierunku północnym na Old State Rd w pobliżu Eagle Bridge w Nowym Jorku
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Greenwich, Nowy Jork |
| Znak raportowania | BKRR |
| Widownia | Nowy Jork |
| Daty operacji | 1982 – |
| Poprzednik | |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
Batten Kill Railroad ( znak sprawozdawczy BKRR ) to kolej klasy III działająca w Nowym Jorku . BKRR powstała w 1982 roku, rozpoczynając działalność 22 października z pary opuszczonych kolei Delaware i Hudson , o łącznej długości około 30 mil torów.
Historia
Greenwich and Johnsonville Railway (G&J) została założona pod koniec XIX wieku i zbudowała linię kolejową między Greenwich a Johnsonville w stanie Nowy Jork.
Około 1900 roku firma G&J stała się spółką zależną Delaware and Hudson Railway (D&H). Do 1907 roku G&J (przy wsparciu rodzica D&H) zbudował oddział z Greenwich do Greenwich Junction (na południe od Salem), gdzie łączył się z oddziałem D&H w Waszyngtonie, który został zbudowany około 1856 roku. Stara trasa G&J do Johnsonville została porzucona w Lipiec 1932 i odtąd cały ruch odbywał się przez „The Junction” w Salem. Większość opuszczonego odcinka do Johnsonville ostatecznie stała się (Waszyngton) County Route 74.
Po zamknięciu w 1980 roku celulozowni i papierni Georgia Pacific w Thomson w stanie Nowy Jork , D&H planowało porzucić G&J wraz z sąsiednim oddziałem w Waszyngtonie, który biegł od Eagle Bridge w stanie Nowy Jork do Castleton w stanie Vermont . W 1982 roku firma Mohawk-Hudson Transportation, należąca do Rona Crowda, kupiła linię kolejową od D&H, tworząc Batten Kill Railroad. Crowd wyróżniał się tym, że był pierwszym Afroamerykaninem, który posiadał i obsługiwał linię kolejową w Stanach Zjednoczonych.
Choć początkowo odnosiła sukcesy finansowe, seria krajowych strajków kolejowych w połowie lat 80. pozostawiła kolej w mniej dochodowym stanie. W 1994 roku kolej została przekazana organizacji non-profit NE New York Rail, a operatorem pozostał BKRR. Wycieczki pasażerskie zostały rozpoczęte, ale zostały zakończone pod koniec 2003 roku z powodu spadku liczby pasażerów. W listopadzie 2008 roku William (Bill) Taber kupił Batten Kill od Mohawk Transportation i majątek zmarłego Rona Crowda. Taber jest obecnym prezesem i dyrektorem generalnym kolei.
Programy pomocy kolejowej
W 2016 roku firma TheBatten Kill Railroad otrzymała dofinansowanie z budżetu państwa w wysokości 1,3 miliona dolarów na instalację nowych poprzeczek na około 4 milach torów.
Trasa
Jedyne miejsce przesiadkowe Batten Kill znajduje się w Eagle Bridge w stanie Nowy Jork, gdzie łączy się z główną linią kolei Pan Am (dawniej Guilford Transportation oraz Boston & Maine ). Linia biegnie na północ od Eagle Bridge, przez Cambridge w stanie Nowy Jork i Shushan w stanie Nowy Jork do Greenwich Junction. Stamtąd niewielka pozostałość Oddziału D&H w Waszyngtonie biegnie dalej na północ do Salem w stanie Nowy Jork . Ten segment jest nieczynny. Ta północno-południowa część linii jest równoległa do NY Route 22 . Druga trasa od skrzyżowania biegnie dalej na zachód do wioski Greenwich, równolegle do NY Route 29 . Linia biegnąca na zachód z Greenwich do Thomson w stanie Nowy Jork również jest nieczynna. W Greenwich kolej utrzymuje małą parowozownię i dawną zajezdnię G&J jako biuro.
