Kolej Finger Lakes
 | |
 | |
 FGLK nr 1702, EMD GP9 .
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Genewa, Nowy Jork |
| Znak raportowania | FGLK |
| Widownia | Nowy Jork |
| Daty operacji | 1995 – obecnie |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Długość | 167 mil (269 km) |
| Inny | |
| Strona internetowa | http://www.fingerlakesrail.com |
Kolej Finger Lakes ( znak sprawozdawczy FGLK ) to kolej klasy III w regionie Finger Lakes w stanie Nowy Jork . Firma rozpoczęła działalność 23 lipca 1995 roku i działa w hrabstwach Onondaga , Cayuga , Seneca , Ontario , Schuyler i Yates . FGLK obsługuje 18 lokomotyw spalinowych na 167 mil (269 km) byłych torów Conrail , należących wcześniej do New York Central Railroad , Pennsylvania Railroad i Lehigh Valley Railroad . W latach 2001-2013 kolej obsługiwała zabytkową linię kolejową znaną jako Finger Lakes Scenic Railway, która oferowała wycieczki pociągami pasażerskimi.
Trasy
Magistrala
Główna trasa FGLK biegnie z Syracuse do Canandaigua w stanie Nowy Jork na dystansie 76 mil. Niegdyś część New York Central Railroad i znana jako Auburn Road, sięga czasów Auburn and Syracuse Railroad .
W Syracuse w stanie Nowy Jork przesiadki FGLK z CSX Transportation oraz New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW). Podróżując na zachód, linia przechodzi przez Solvay , Camillus , Skaneateles Junction (znany również jako Hartlot lub Skaneateles Falls), Sennett , Auburn , Aurelius (nazwa stacji Relius), Cayuga , Seneca Falls i Waterloo . W Genewie w stanie Nowy Jork istnieje połączenie z Corning Secondary w Norfolk Southern Railway .
Kontynuując na zachód, linia przechodzi przez Phelps Junction i Clifton Springs . W Shortsville linia kolejowa dochodzi do końca linii kolejowej Ontario Central Railroad . Wreszcie linia dociera do Canandaigua w stanie Nowy Jork .
Odgałęzienie do Kendaia/Romulus
FGLK obsługuje część dawnej głównej linii kolejowej Lehigh Valley Railroad z Genewy do Kendaia, biegnącej na południe po wschodniej stronie jeziora Seneca . To była główna linia Lehigh Valley z Waverly w stanie Nowy Jork do Buffalo w stanie Nowy Jork . Ta linia była świadkiem wielu działań podczas II wojny światowej i zimnej wojny, z wieloma ruchami wojskowymi do iz Seneca Army Depot , aż do jej zamknięcia latem 1998 roku. Obecnie zamknięta baza ma bardzo duży dziedziniec, który obecnie czas służy do przechowywania wagonów kolejowych przez Finger Lakes Railway. Lokalna agencja rozwoju przemysłowego stara się przyciągnąć nowe branże do lokalizacji w opuszczonej zajezdni ze względu na infrastrukturę kolejową.
Linia odgałęzienia od Penn Yan do Watkins Glen
Penn Yan w stanie Nowy Jork był kiedyś częścią Pennsylvania Railroad . Tylko niewielka część tej linii rozciąga się od Watkins Glen do Bellony. Aby dostać się do tej linii, Finger Lakes Railway korzysta z praw do torów nad Norfolk Southern z Genewy do Himrod Junction , które znajduje się w środku odgałęzienia, od Penn Yan na północy do Watkins Glen w Nowym Jorku na południu .
Centralne Ontario
FGLK nabył Ontario Central Railroad w październiku 2007. Wcześniej linia była własnością Livonia, Avon i Lakeville Railroad . Składa się z 13,3 mil (21,4 km) torów byłego Lehigh Valley, które były częścią głównej linii Sayre-Buffalo, która również tworzy oddział Kendaia. Dwie linie kolejowe łączą się w pobliżu Shortsville w stanie Nowy Jork .
Usługa kolejowa Midcoast
Midcoast Railservice , spółka zależna Finger Lakes Railway, przez trzy lata obsługuje państwową linię między Brunswick w stanie Maine a Rockland w stanie Maine .
Historia obsługi towarowej
Finger Lakes Railway to głównie firma przewozowa. Została założona przez trzech przedsiębiorców kolejowych shortline, byłych menedżerów Boston & Maine Railroad, Cynthię O'Connor i Michaela Smitha oraz George'a Betke, prezesa Farmrail przy finansowaniu z Genesee & Wyoming.
FGLR obsługuje rocznie około 18 000 wagonów towarowych. Obsługuje szeroką gamę towarów obsługujących lokalny przemysł rolniczy i wytwórczy. Główny ładunek obejmuje tworzywa sztuczne, konserwy , glinę , zboże , drewno i wyroby papiernicze , złom stalowy , substancje chemiczne , stal gotową , sól , piasek , sodę kalcynowaną , papier , potaż , nawozy , piwo , nawozy fosforowe , słupy telefoniczne i wlewki aluminiowe . Finger Lakes Railway łączy się z liniami kolejowymi klasy I CSX i Norfolk Southern , z połączeniami do Canadian Pacific przez Norfolk Southern.
Pasażerskie pociągi wycieczkowe Heritage Railway
FGLK obsługiwał kiedyś usługę wycieczek pasażerskich, The Finger Lakes Scenic Railway, jako zabytkową linię kolejową . Działalność rozpoczęła się w październiku 2001 r., kiedy pod koniec 1999 r. zakupiono cztery używane autokary od Via Rail. Wagony przyjechały zimą 1999 r. Po wymianie siedzeń. Eksploatacja wycieczek zakończyła się w połowie 2013 roku.
W okresie, w którym odbywały się wycieczki, obejmowały one zarówno wycieczki ogólnokrajowe, jak i sezonowe.
