DB klasa 82

DB Class 82
DB Class 82 w Bochum-Dahlhausen
Rodzaj i pochodzenie Budowniczy Kruppa (22) Henschel & Sohn (10) Fabryka Maszyn Esslingen (9) Data budowy 1950–1955 Całość wyprodukowana 41
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-10-0T • UIC E h2t • Niemiecki Gt 55.18 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 1400 mm (4 stopy 7 + 1 / 8 cala) Długość: ​ • Nad belkami 14080 mm (46 stóp 2 + 3 / 8 cali) Obciążenie osi 18,4 ton (18,1 długich ton; 20,3 ton amerykańskich) Masa klejąca 91,8 ton (90,4 długich ton; 101,2 ton amerykańskich) Pusta waga 69,7 ton (68,6 długich ton; 76,8 ton amerykańskich) Waga serwisowa 91,8 ton (90,4 długich ton; 101,2 ton amerykańskich) Pojemność paliwa Węgiel: 4 tony (3,9 długich ton; 4,4 ton amerykańskich) Czapka wodna. 11 m 3 (390 stóp sześciennych) lub 11 000 litrów (2400 galonów IMP; 2900 galonów amerykańskich) Bojler: ​ Liczba rur grzewczych 115 Liczba rur dymowych 38 Długość rury grzewczej 4000 mm (13 stóp 1 + 1 / 2 cale) Ciśnienie w kotle 14 barów (1,40 MPa; 203 psi) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 2,39 m2 ( 25,7 stopy kwadratowej) • Radiacyjne 12,60 m2 ( 135,6 stóp kwadratowych) • Wyparny 122,21 m2 ( 1315,5 stóp kwadratowych) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 51,90 m2 ( 558,6 stóp kwadratowych) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 600 mm ( 23 + 5 / 8 cala) Skok tłoka 660 mm (26 cali) Koło zębate zaworu Heusinger Hamulec pomocniczy 82 038 – 82 041 wyposażone w hamulec przeciwciśnieniowy
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 70 kilometrów na godzinę (43 mph) Wskazana moc 949 kW (1290 KM, 1273 KM)
Kariera Liczby DB 82 001 – 82 041 Emerytowany 1972

DB Class 82 była cysterną lokomotywy towarowej z Deutsche Bundesbahn w Niemczech, która została zbudowana w okresie po II wojnie światowej i była przeznaczona do manewrowania i normalnych przewozów kolejowych. Miały one zastąpić dziesięciosprzęgłowe lokomotywy kolei państwowych ( Länderbahn ), a także podatne na wypadki lokomotywy klasy 87 DRG Einheitslok (lokomotywy standardowe).

Była to pierwsza tak zwana Neubaudampflokomotiven lub nowo zaprojektowana lokomotywa parowa DB, zbudowana przez firmy Krupp i Henschel w 1950 i 1951 r., a także przez Maschinenfabrik Esslingen w 1955 r. Chociaż były to dziesięciosprzęgowe, 41 lokomotyw były również odpowiednie dla linii o ciasnych zakrętach, takich jak kolej w porcie w Hamburgu . Aby poprawić pokonywanie zakrętów, pierwsza i ostatnia oś zostały wyposażone w manetki Beugniota . Dwa ostatnie egzemplarze wyposażono również w hamulce przeciwciśnieniowe firmy Riggenbach , co umożliwiło ich pracę na stromych trasach. Lokomotywy były w stanie ciągnąć pociągi o masie 800 ton z prędkością do 70 km/h.

Zastosowanie

Silniki były używane głównie na stacjach rozrządowych w Bremie i Hamm , a także na liniach portowych w Emden i Hamburgu . 82s można było również zobaczyć podczas normalnych zadań kolejowych na stromych zboczach Westerwaldu oraz w Schwarzwaldzie na trasie Murg Valley Railway .

Emerytura rozpoczęła się już w 1966 roku, ostatnią lokomotywownią była Bw Koblenz-Mosel, gdzie ostatnia lokomotywa została uruchomiona w 1972 roku.

Zachowane

Lokomotywa 82 008, ostatni istniejący egzemplarz tej klasy, od początku 2003 roku jest pod opieką Rendsburger Eisenbahnfreunden w Bw Neumünster .

Zobacz też

• Wykaz lokomotyw DB i autobusów szynowych

•   Hutter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (w języku niemieckim). Werl: DGEG Medien. s. 256–259. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (w języku niemieckim) (wyd. 4). Düsseldorf: Alba. s. 103–106. ISBN 3-87094-083-2 .

Linki zewnętrzne

• Klasa 82 (niemiecki)
• Witryna Rendsburger Eisenbahnfreunde
• Zdjęcie i dane techniczne