Billa i Laurel Cooperów

Bill i Laurel Cooper z barką „Hosanna” w Levkas , Grecja , 2004.

Aż do śmierci Billa, Bill i Laurel Cooper byli małżeństwem, które odniosło sukces jako współautorzy kilku książek żeglarskich i dzienników z podróży. Przez rekordową liczbę dziesięcioleci pływali na kolejnych łodziach , w tym na żaglówce z keczem , holenderskiej barce i łodzi motorowej własnego projektu.

Cooperowie

Billa Coopera

Bill Cooper ( Reginald William Binch Cooper ) (5 listopada 1928 - 7 marca 2016) był komandorem porucznikiem Royal Navy , a później aktuariuszem , który porzucił swój zawód, aby zostać pełnoetatowym żeglarzem rekreacyjnym i autorem. Został odznaczony Pucharem Hammonda za umiejętności żeglarskie przez Royal Naval Sailing Association i został uznany przez Akademię Rekordów Świata za spędzenie najdłuższego czasu na morzu. Oprócz napisania kilku książek non-fiction z żoną Laurel, jako autor solowy napisał powieść, która została opublikowana w 2014 roku. Bill żywił zdrowy brak szacunku dla biurokracji, zwłaszcza w UE , VNF , MCA i RCD .

Laura Coopera

Laurel Cooper (ur. 1929) jest pisarką, artystką, ilustratorką, znakomitą kucharką i byłym dyrektorem oddziału Samarytan . Urodziła się ze zwichniętym biodrem, w młodości spędziła 2,5 roku w szpitalu i miała kajdany na nogi i od tamtej pory utyka. Studiowała w Leeds College of Art , zdobywając następnie wiele zamówień publicznych w zakresie mozaiki i witraży. Mieszkając na pokładzie Hosanny , wykonywała wyroby z emalii cloisonné . Jest współpracownikiem magazynu The Barge Association Blue Flag , przejmując kolumnę swojego zmarłego męża.

Życie morskie

Biil i Laurel przez wiele lat żeglowali po oceanach świata w Fare Well , 55-metrowym 34-tonowym keczu LOA , który sami zbudowali. W tym okresie napisali bestseller Sell Up and Sail , książkę z poradami dla innych, czy (i jak) porzucić życie na lądzie na rzecz stylu życia na oceanie.

Po wielu latach spędzonych na morzu postanowili zwiedzić śródlądowe drogi wodne Europy. Kupili i wyposażyli Hosanna , holenderską barkę żaglową Luxemotor ze stali 87' z lat 20. XX wieku . Hosanna została uzbrojona w szkuner z maksymalnie sześcioma łatwymi w obsłudze żaglami. Trzy maszty Hosanna zostały ustawione w tabernakulum , aby można je było złożyć płasko, aby umożliwić przejście pod mostami nad kanałami. Hosanna miał duży silnik główny Cummins i mniejszy rezerwowy silnik skrzydłowy Perkinsa z boku. Po tym, jak silnik Cummins ostatecznie zawiódł, ponieważ jego mokre wkładki przerdzewiały, Perkins działał dobrze, ale jego niecentryczne mocowanie powodowało trudności w sterowaniu. Kiedy nieczynny Cummins został wydobyty w Great Yarmouth , zamiast zastąpić go innym dużym silnikiem, Bill zdecydował się zainstalować dwa dodatkowe silniki i śmigła Perkinsa. Hosanna miał teraz trzy podobne silniki Perkinsa, jeden pośrodku i jeden po obu stronach. W spokojnych kanałach używany byłby tylko sam silnik centralny; pozostałe dwa byłyby zaangażowane na morzu lub w szybkich rzekach lub podczas manewrowania.

Cooperowie zabrali Hosannę przez europejskie śródlądowe drogi wodne z Saint-Valery-sur-Somme do Camargue , gdzie spędzali czas na zimowaniu i pisaniu Zaklęcia w dzikiej Francji . Następnie popłynęli przez Morze Śródziemne do Grecji , zimując w Porto Heli na Peloponezie . We właściwym czasie powtórzyli swoje kroki, wracając do Wielkiej Brytanii, aby wymienić zużyty silnik Cummins. W końcu dotarli do Calais , skąd rozpoczęli epicką podróż do Morza Czarnego przez kanał Ren-Men-Dunaj , podróż, o której mówi się, że była „znacznie trudniejsza i niebezpieczniejsza niż jakakolwiek z ich przepraw przez ocean”. Te podróże były tematem trzech ich książek. Po powrocie do Wielkiej Brytanii BBC opublikowało artykuł o ich wyczynach.

Po rejsach po Europie i potrzebowaniu łodzi na zamówienie, bardziej dostosowanej do ich podeszłego wieku, sprzedali Hosannę i zlecili budowę płaskodennej stalowej łodzi motorowej o wymiarach 12 m x 4,4 m o nazwie Faraway . Niezwykły dwusilnikowy statek, zaprojektowany przez Billa, Faraway miał przednią sterówkę, z uzasadnieniem, że: „Nie ma żadnej korzyści ze sterówki na rufie. Jest to tradycja oparta na fakcie, że wczesne stery były uruchamiane przez ciężkie łańcuchy i to był dobry pomysł, aby były tak krótkie, jak to możliwe”. Byli po osiemdziesiątce, kiedy zaczęli pływać po Faraway , wykorzystując ją do „bardzo przyjemnego rejsu po Flandrii i północnej Francji”.

Para pobrała się w 1952 roku i ma syna i córkę.

• 

  Bill i Laurel Cooper na pokładzie „Hosanna”

• 

  Stalowy kecz „Pożegnanie”

• 

  Projekt jednorazowy „Daleko”

• 

  Bill Cooper RN

Wybrane publikacje

Bill i Laurel Cooper (współautorzy)

•   Sprzedaj i żegluj: wybierając opcję Ulissesa - Adlard Coles Nautical - 1986 - ISBN 9780713674033
•   Stopnie wodne przez Francję - Adlard Coles Nautical - 1991 - ISBN 9780749310165
•   Zaklęcie w dzikiej Francji - Methuen - 1992 - ISBN 9780413667205
•   Płyń do zachodu słońca: podręcznik dla starożytnych marynarzy - Adlard Coles Nautical - 1994 - ISBN 9780713639513
•   Stopnie wodne wokół Europy - Adlard Coles Nautical - 1996 - ISBN 9780713646375
•   Tylne drzwi do Bizancjum - Adlard Coles Nautical - 1997 - ISBN 9780955035104
•   Sprzedaj i pływaj śródlądowymi drogami wodnymi - Adlard Coles Nautical - 2010 - ISBN 9780713679885

William Cooper (jedyny autor)

•   Seago: A Sea Story - Upfront Publishing - 2014 - ISBN 9781784561437