Silnik skrzydłowy

Silnik skrzydłowy to silnik pomocniczy montowany na łodzi motorowej obok silnika głównego. Głównym celem silnika skrzydłowego jest zapewnienie redundancji i bezpieczeństwa w przypadku awarii silnika głównego; dodatkowa korzyść pomaga w manewrowaniu w porcie lub marinie .

Montaż silnika skrzydłowego

Podczas gdy główny silnik będzie większy i niezmiennie montowany na linii środkowej statku, silnik skrzydłowy będzie znacznie mniejszy i umieszczony z boku. Silnik skrzydłowy będzie zazwyczaj:

mały silnik morski, który podczas pracy może również służyć jako generator ; Lub
generator diesla, który może zasilać (zwykle za pomocą akumulatora 12 V lub 24 V) silnik elektryczny, który napędza własny wał napędowy i śmigło .

W obu przypadkach śmigło silnika skrzydła będzie przesunięte. Może to powodować trudności w kierowaniu; ale można to wykorzystać z korzyścią na lewej burcie z głównym silnikiem w następujący sposób: jeśli główny silnik ma prawą śrubę napędową, „chodzenie śmigła ” podczas biegu wstecznego będzie miało tendencję do przesuwania rufy w lewą stronę. W takich okolicznościach silnik skrzydłowy powinien być ustawiony tak, aby mieć śrubę napędową po lewej stronie (po lewej stronie) od linii środkowej, tak aby zrównoważyć statek na rufie lub wytworzyć (przy głównym silniku w pozycji neutralnej) ciąg wektorowy na prawą burtę.

Łodzie kanałowe potrzebują bardzo małej mocy w kanałach , ponieważ praktycznie nie ma tam prądu (i często występują ograniczenia prędkości). W takich kanałach silnik skrzydłowy może być używany do napędzania łodzi; ale gdy statek wychodzi na morze lub płynie szybko płynącą rzeką, potrzebna byłaby moc głównego silnika. Silniki wysokoprężne ulegają uszkodzeniu, jeśli nie pracują pod obciążeniem, więc mały silnik skrzydłowy pod obciążeniem powinien być bardziej wydajny w kanale niż silnik główny pracujący niewiele powyżej przesterowania.

Przykłady instalacji silnika skrzydłowego

10-metrowy Vlet używany na kanałach przez autora Mariana Martina miał główny silnik DAF o mocy 120 KM i silnik skrzydłowy Sabb o mocy 18 KM . Pani Martin była pod takim wrażeniem, że w swojej książce poleca silniki skrzydłowe, choć z pewnymi zastrzeżeniami.
27-metrowa holenderska barka żaglowa Hosanna z ożaglowaniem szkunera miała duży silnik główny Cummins i mniejszy silnik skrzydłowy Perkinsa . Kiedy Cummins upadł, właściciele, Bill i Laurel Cooper, przepłynęli francuskimi kanałami, aby ponownie uruchomić silnik w Great Yarmouth . Byli tak zirytowani trudnym sterowaniem przy użyciu tylko silnika skrzydłowego na długich odcinkach, że zamiast wymienić Cummins na podobny duży silnik główny, zainstalowali dwa dodatkowe silniki i śmigła Perkinsa. Hosanna miał teraz trzy podobne silniki Perkinsa, jeden pośrodku i jeden po obu stronach. W spokojnych kanałach używany byłby tylko sam silnik centralny; pozostałe dwa byłyby zaangażowane na morzu lub w szybkich rzekach lub podczas manewrowania.