Ptak (firma transportowa)
_logo.svg){kind=logo} | |
| Typ | Spółka publiczna |
|---|---|
| NYSE : BRDS | |
| Przemysł | Udostępnianie skuterów elektrycznych bez stacji dokującej |
| Założony | 1 września 2017 w Santa Monica, Kalifornia, Stany Zjednoczone |
| Założyciel | Travis VanderZanden |
| Siedziba | 392 NE 191st Street #20388 |Miami, Floryda 33179 | , NAS |
Obsługiwany obszar |
|
Kluczowi ludzie |
|
| Przychód |
 205 mln USD (2021) |
 -220 mln USD (2021) |
|
|
-196 mln USD (2021) |
|
| Aktywa ogółem |
597 mln USD (2021) |
| Całkowity kapitał własny |
321 mln USD (2021) |
Liczba pracowników |
302 (grudzień 2022) |
| Spółki zależne | Wiać |
| Strona internetowa | |
|
Przypisy / odniesienia | |
Bird Global, Inc. to firma zajmująca się mikromobilnością z siedzibą w Miami na Florydzie . Założona we wrześniu 2017 roku firma Bird dystrybuuje hulajnogi elektryczne przeznaczone do wynajmu krótkoterminowego do ponad 400 miast.
Historia
Bird został założony we wrześniu 2017 roku przez Travisa VanderZandena , byłego dyrektora Lyft i Ubera . Miał finansowania serii A w lutym 2018 r., Zbierając 15 milionów dolarów pod przewodnictwem Craft Ventures ; po tym nastąpiła Serii B w marcu na 100 milionów dolarów, prowadzona przez Index Ventures i Valor Equity Partners, oraz runda venture w maju na 150 milionów dolarów od Sequoia Capital , stając się najszybszą spółką, która kiedykolwiek osiągnęła wycenę „ jednorożca ” 1 miliarda dolarów . W czerwcu 2018 roku Bird zebrał dodatkowe 300 milionów dolarów, wyceniając firmę na 2 miliardy dolarów.
We wrześniu 2018 roku Bird odnotował 10 milionów przejazdów.
W październiku 2018 roku Bird ogłosił swój pojazd Bird Zero. Bird Zero został zaprojektowany do wspólnych przejażdżek z „dłuższą żywotnością baterii dla większego zasięgu, lepszym oświetleniem dla lepszej widoczności i zwiększoną wytrzymałością dla dłuższej żywotności”.
W listopadzie 2018 roku Bird wypuścił Bird Platform, program oparty na firmowej aplikacji mobilnej i pojazdach Bird Zero, który umożliwiał niezależnym operatorom korzystanie z infrastruktury Birda do prowadzenia własnej floty współdzielonych, markowych skuterów elektrycznych.
W styczniu 2019 roku Axios poinformował, że Bird zebrał 300 milionów dolarów z nowego finansowania kierowanego przez Fidelity w ramach przedłużenia rundy finansowania C. Bird nie potwierdził tej informacji.
W dniu 12 czerwca 2019 r. Scoot Networks została przejęta za nieujawnioną wartość jako spółka zależna należąca w całości do Bird. Oczekiwano, że transakcja będzie wyceniana na około 25 milionów dolarów w gotówce i akcjach. Przejęcie miało umożliwić Birdowi obsługę wspólnych skuterów elektrycznych w San Francisco.
W lipcu 2019 roku Bird miał być wyceniony na 2,5 miliarda dolarów. W lipcu 2019 roku firma pozyskiwała fundusze serii D, kierowane przez firmę venture capital Sequoia Capital i CDPQ . Finansowanie to miało pomóc firmie osiągnąć rentowność, a także kontynuować dalsze badania i rozwój pojazdu. W październiku 2019 roku firma pomyślnie zamknęła finansowanie serii D, zbierając 275 milionów dolarów i osiągając wycenę 2,8 miliarda. Oczekiwano, że to nowe finansowanie pomoże firmie zmodernizować flotę, koncentrując się na bardziej zrównoważonym modelu Bird Two.
W listopadzie 2019 roku Bird uruchomił funkcję bezpieczeństwa „Helmet Selfie”, aby zachęcić jeźdźców do noszenia kasków podczas korzystania z pojazdów Bird. Użytkownicy mogą przesyłać autoportrety w kasku za pośrednictwem aplikacji i otrzymywać kredyty na przyszłe przejazdy.
W styczniu 2020 roku Bird przejął konkurencyjną berlińską firmę produkującą skutery, Circ.
Na marzec 2020 r. Bird planował wystartować w Austin w Teksasie po tym, jak Rada Miasta Austin zatwierdziła pilotażowy program udostępniania rowerów „bez stacji dokującej” w lutym 2018 r.
Bird początkowo zareagował na pandemię koronawirusa w 2020 r. , Zwiększając wysiłki w zakresie czyszczenia i dezynfekcji w marcu 2020 r. W tym samym miesiącu Bird ograniczył działalność (podobno nawet zawieszając ją na wszystkich rynkach) i zwolnił około 40% z około 1060 pracowników w grupie Spotkanie na zoomie . Firma wstrzymała działalność w sześciu miastach USA (San Francisco, San Jose, Sacramento, Portland, Miami i Coral Gables), a także na rynkach europejskich, w tym w Annecy, Antwerpii, Barcelonie, Berlinie, Bordeaux, Kolonii, Frankfurcie, Hamburgu, Krakowie , Lizbona, Lyon, Madryt, Marsylia, Monachium, Paryż, Rimini, Sewilla, Sztokholm, Turyn, Werona i Wiedeń.
W maju 2021 roku Bird ogłosił zamiar wejścia na giełdę poprzez połączenie ze spółką przejmującą specjalnego przeznaczenia Switchback II o domniemanej wycenie 2,3 miliarda dolarów. W listopadzie 2021 r. transakcja SPAC została zamknięta, a połączona firma Bird Group, Inc. rozpoczęła obrót na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych .
Stosowanie
Użytkownik instaluje aplikację Bird, na której wyświetlane są wszystkie dostępne hulajnogi (śledzone przez GPS ) w pobliżu. Przed rozpoczęciem podróży użytkownik podaje informacje dotyczące płatności. Następnie użytkownik skanuje kod QR na skuterze, rozpoczynając podróż. Aby zakończyć podróż, użytkownik musi zrobić zdjęcie zaparkowanej hulajnogi, aby zakończyć jazdę. Cena wycieczki jest natychmiast pobierana z karty kredytowej użytkownika. W przypadku napotkania jakichkolwiek problemów z podróżą (np. niesprawny pojazd) użytkownik może to zgłosić za pośrednictwem aplikacji.
Obszar operacyjny i godziny
W aplikacji Bird użytkownik może zobaczyć obszar działania usługi, a także obejrzeć samouczek dotyczący obsługi hulajnogi. Jazda poza obszarem eksploatacji jest tolerowana, jednak jeśli użytkownik pozostawi hulajnogę poza obszarem eksploatacji, zostanie obciążony opłatą. Opłata zmienia się w zależności od lokalizacji. Na mapie znajdują się różne czerwone strefy, w których użytkownikom obowiązuje zakaz parkowania. Jeśli jeździec źle się zachowa, zostanie ukarany grzywną. Bird współpracował z różnymi miastami, aby zorganizować wycieczkę po 100 miastach, aby ściśle współpracować z lokalnymi urzędnikami w zakresie polityki.
Chociaż Bird nie ma ustalonych godzin pracy, dostępność skuterów w nocy jest znacznie ograniczona, ponieważ skutery muszą być ładowane każdej nocy. Niemniej jednak, jeśli użytkownik znajdzie hulajnogę na zewnątrz w nocy, nadal może ją odblokować. Bird działa we wszystkie dni tygodnia.
Przychody Birda są niższe zimą, a na początku cieplejszych miesięcy wiele skuterów jest wybudzanych ze stanu hibernacji, operacja znana wewnętrznie jako „Spring Push”.
Lokalizacje
Od 2018 roku Bird obsługiwał swoje skutery elektryczne w 100 miastach na całym świecie.
Pojazdy
Bird wykorzystuje hulajnogi elektryczne do swojej usługi wynajmu.
Firma Bird opracowała własną, wytrzymałą hulajnogę, Bird Zero, wprowadzoną na rynek w październiku 2018 r. Bird Zero jest specjalnie stworzony dla branży wynajmu skuterów i ma dłuższą żywotność. Zero jest lepiej zoptymalizowany pod kątem wspólnych przejazdów: większy zasięg, zawieszenie, opony bezpowietrzne, mocniejszy silnik i trwalsze nadwozie. Od lipca 2019 roku skutery Bird Zero stanowiły ponad 75% flot firmy.
W maju 2019 roku Bird zaprzestał kupowania i dystrybucji obu modeli Segwaya i wprowadził na rynek Bird One, pierwszą hulajnogę Bird udostępnioną do zakupu oraz do wspólnego użytku. Ulepszenia wprowadzone w tym modelu obejmują dłuższą żywotność baterii (do 30 mil na jednym ładowaniu), bardziej responsywny układ hamulcowy oraz lepsze oświetlenie i funkcje stabilności. Według firmy hulajnogi Bird Zero mają żywotność około dziesięciu miesięcy, a hulajnogi Bird One są zaprojektowane tak, aby działały przez ponad rok w środowisku udostępniania.
W czerwcu 2019 roku Bird zaprezentował Bird Cruiser, pojazd elektryczny będący połączeniem roweru i motoroweru. Może pomieścić do dwóch osób i ma być częścią floty wspólnych pojazdów Birda.
W sierpniu 2019 roku Bird wypuścił Bird Two. Ten model ma ulepszony czas pracy baterii (o 50% większy niż w Bird One), czujniki samo zgłaszania uszkodzeń, opony o lepszej przyczepności i odporne na przebicie, a także podpórki zapobiegające przewróceniu po obu stronach.
W czerwcu 2021 roku firma Bird ogłosiła wdrożenie wspólnych rowerów Bird Bikes w Ameryce Północnej i Europie.
Ceny
Ogólnie rzecz biorąc, w krajach, w których używa się euro lub dolara, cena za odblokowanie skutera wynosi 1 €/$, a następnie 0,15 €/$ za minutę. Miesięczna opłata za wypożyczenie skutera wynosi 25 USD. Jednak ceny za udostępnianie i miesięczny wynajem różnią się w zależności od kraju, waluty i lokalnych przepisów.
Konkurs
Głównym konkurentem Birda jest American Lime . Niemniej jednak wiele innych mniejszych firm udostępniających skutery elektryczne bez stacji dokującej zostało sfinansowanych przed i po przybyciu Birda, w tym Scoot Networks, która została przejęta od tego czasu przez Bird, oraz Skip Scooters . Ponadto w 2018 roku Uber wypuścił linię skuterów do wynajęcia, które stanowiły konkurencję dla głównych firm, takich jak Bird i Lime.
Współpraca użytkowników
Ładowarki
Ptasie skutery są ładowane przez pracowników koncertowych , prywatnych wykonawców, którzy rejestrują się jako ładowarki. Firma wysyła zatwierdzonym ładowarkom sprzęt do ładowania i płaci im za ładowanie skuterów przez noc, a następnie umieszczanie ich rano w wyznaczonych „gniazdach” w całym obszarze usługowym firmy. Ładowanie może stać się konkurencyjne, ponieważ ładowarki na niektórych rynkach używają samochodów dostawczych i innych kreatywnych środków do odbierania skuterów w całym mieście.
Kwota, jaką Bird płaci niezależnym wykonawcom za ładowanie określonej hulajnogi, zależy od tego, jak długo hulajnoga leżała na ulicy po tym, jak została oznaczona jako wymagająca naładowania, i zanim ładowarka ponownie oznaczyła hulajnogę w aplikacji, aby odebrać nagrodę.
Parking
Ponieważ Bird to system udostępniania skuterów elektrycznych bez stacji dokującej, nie zapewnia on stacji parkingowych. W rezultacie hulajnogi można znaleźć w miastach, aby pomóc ludziom połączyć się z ofertami tranzytowymi i centralnymi lokalizacjami. Jednak Bird zdecydowanie zachęca użytkowników do odpowiedzialnego parkowania przy krawężnikach, na swoich stacjach lub przy stojakach rowerowych.
W listopadzie 2018 r. Bird dodał do swojej aplikacji funkcję parkowania społecznościową o nazwie „Tryb społeczności”. Ta funkcja umożliwia użytkownikom zgłaszanie niewłaściwie zaparkowanych skuterów do Birda, który następnie wysyła pracowników, aby przenieśli je w lepsze miejsca parkingowe.
W czerwcu 2019 roku Bird dodał nową funkcję dla miast, które zgadzają się odzyskać miejsca parkingowe dla mikromobilności. Po raz pierwszy wprowadzona w Paryżu , aplikacja kieruje pasażerów do zamykania zatwierdzonych miejsc parkingowych i przyznaje im zniżkę na następny przejazd, jeśli tam zaparkują.
Gniazda
W wybranych miastach i krajach Bird stworzył specjalnie wyznaczone miejsca parkingowe dla skuterów Bird. Jeśli są dostępne, użytkownicy są zdecydowanie zachęcani do parkowania tam.
Uznanie
W 2018 roku magazyn Time uznał Birda za jedną ze swoich „50 genialnych firm”, chwaląc jego wkład w problem „pierwszej mili, ostatniej mili” w transporcie. Ponieważ przystanki transportu publicznego są często trochę za daleko od miejsc, w których ludzie zaczynają i kończą podróże, decydują się na jazdę samochodem, zatykając drogi i zanieczyszczając powietrze. Bird jest pionierem nowego sposobu, aby skłonić tych ludzi do pozostawienia samochodów w domu”. Zarówno w 2018, jak i 2019 roku LinkedIn uznał Bird za jeden z najbardziej poszukiwanych startupów w Stanach Zjednoczonych.
Kontrowersje
Wpędzanie franczyzobiorców w długi
Kiedy Bird zaczął sprzedawać swoje możliwości franczyzowe personelowi operacyjnemu i menedżerom flot, skończyło się na tym, że niektórzy pracownicy zadłużyli się na 40 000 USD. Ci franczyzobiorcy nigdy nie są właścicielami skuterów, które otrzymują od Birda, i są odpowiedzialni za zwrot kosztów nawet w przypadku zgubienia lub kradzieży skuterów.
Zwolnienia masowe w czasie pandemii COVID-19
W marcu 2020 roku, w związku z pandemią COVID-19 i zamknięciem kraju, Bird zwolnił ponad 400 pracowników za pośrednictwem Zoom podczas rozmowy, która trwała około dwóch minut. Firma natychmiast zablokowała wszystkim pracownikom, których to dotyczy, dostęp do systemów firmy.
Milwaukee, Wisconsin
Hulajnogi zostały początkowo zakazane w Milwaukee , kiedy Bird Rides Inc. rozpoczął działalność w zakresie skuterów bez zgody rządu. Gubernator stanu Wisconsin, Tony Evers, podpisał 11 lipca 2019 r. ustawę regulującą skutery. Rada Wspólna Milwaukee i burmistrz Tom Barrett zakazali działalności Bird Scooters w mieście i przyjęli rozporządzenie zezwalające organom ścigania na konfiskatę skuterów. Pozwali także firmę zajmującą się skuterami.
W maju 2019 roku Bird osiągnął ugodę z miastem Milwaukee w sprawie pozwu. W sierpniu następnego roku Departament Robót Publicznych Milwaukee ogłosił, że pozwoli Birdowi ponownie działać w mieście.
San Francisco, Kalifornia
San Francisco w Kalifornii zakazało działalności Bird, Lime i kilku innych firm zajmujących się mikromobilnością, podając jako powód względy bezpieczeństwa. Agencja Transportu Miejskiego uruchomiła następnie pilotażowy program udostępniania skuterów, umożliwiający działanie w mieście tylko Skip and Scoot. Lime próbowało odwołać się od decyzji, ale nie udało się, a Bird zaczął oferować swoje skutery jako miesięczny wynajem jako sposób na obejście ich zakazu.
We wrześniu 2019 roku miasto San Francisco ogłosiło czterech posiadaczy zezwoleń, którzy będą mogli działać. Operatorzy mogli złożyć wniosek, a miasto zostało wybrane na podstawie kilku kryteriów, w tym bezpieczeństwa. Bird był jednym z wybranych operatorów za pośrednictwem swojej spółki zależnej Scoot.
Seattle, Waszyngton
Seattle w stanie Waszyngton zakazało udostępniania skuterów, a prawo miejskie zabrania obecnie używania zmotoryzowanych skuterów na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Burmistrz Jenny Durkan ogłosiła w maju 2019 r., że jej administracja wkrótce rozpocznie opracowywanie pilotażowego programu udostępniania skuterów.
Wypadki i zgony
Skutery elektryczne Bird brały udział w niektórych wypadkach i ofiarach śmiertelnych.
Zawyżanie dochodów
W listopadzie 2022 roku firma przyznała się do zawyżania przychodów uzyskiwanych ze wspólnych skuterów elektrycznych przez ponad dwa lata. Podczas audytu sprawozdań finansowych Bird stwierdził, że jako przychód uznaje nieopłacone przejazdy klientów z ich wstępnie załadowanych sald „portfela”. Firma zobowiązała się do skorygowania swoich sprawozdań finansowych „tak szybko, jak to możliwe” i zgadza się, że wymagany będzie szerszy przegląd jej praktyk w zakresie ujawniania informacji.