Lyft
 | |
| Typ | Publiczny |
|---|---|
|
|
| Przemysł | Pojazd do wynajęcia |
| Założony | 9 czerwca 2012 (jako Zimride ) |
| Założyciele | |
| Siedziba | San Francisco, Kalifornia , USA |
Obsługiwany obszar |
|
Kluczowi ludzie |
Logan Green, dyrektor generalny John Zimmer, prezes Elaine Paul, dyrektor finansowy |
| Przychód |
 4,10 mld USD (2022) |
 -1,5 miliarda USD (2022) |
|
|
-1,6 mld USD (2022) |
|
| Aktywa ogółem |
4,56 mld USD (2022) |
| Całkowity kapitał własny |
389 mln USD (2022) |
Liczba pracowników |
4419 (grudzień 2022) |
| Spółki zależne | Motywować |
| Strona internetowa | |
|
Przypisy / odniesienia | |
Lyft, Inc. oferuje mobilność jako usługę , przejazdy , pojazdy do wynajęcia , skutery silnikowe , system udostępniania rowerów , samochody do wynajęcia oraz dostawę żywności w Stanach Zjednoczonych i wybranych miastach Kanady. Lyft ustala taryfy, które zmieniają się za pomocą dynamicznego modelu cenowego opartego na lokalnej podaży i popycie w momencie rezerwacji i są podawane klientowi z wyprzedzeniem oraz otrzymuje prowizję od każdej rezerwacji. Lyft jest drugim co do wielkości firma oferująca wspólne przejazdy w Stanach Zjednoczonych po Uberze .
Historia
Lyft został uruchomiony latem 2012 roku przez programistów komputerowych Logana Greena i Johna Zimmera jako usługa Zimride , dalekobieżnej międzymiastowej firmy carpoolingowej skupiającej się na transporcie uniwersyteckim, którą założyli w 2007 roku po tym, jak Green udostępnił przejazdy z University of California, Santa Barbara kampusu, aby odwiedzić swoją dziewczynę w Los Angeles i szukał łatwiejszego sposobu na wspólne przejażdżki.
W maju 2013 roku firma podjęła decyzję o zmianie nazwy z Zimride na Lyft. W tym samym roku Lyft sprzedał oryginalną usługę Zimride Enterprise Holdings , spółce macierzystej Enterprise Rent-A-Car , aby umożliwić firmie skupienie się wyłącznie na rozwoju Lyft.
Strategia marketingowa Lyft obejmowała duże różowe futrzane wąsy, które kierowcy przyczepiali z przodu swoich samochodów i zachęcanie jeźdźców do siedzenia na przednim siedzeniu i uderzania pięścią w kierowców podczas spotkania. W listopadzie 2014 roku firma zdystansowała się od uderzenia pięścią. W styczniu 2015 r. Lyft wprowadził małe, świecące plastikowe wąsy na desce rozdzielczej, które nazwał „glowstache”, jako alternatywę dla dużych, puszystych wąsów z przodu samochodów. Przejście miało pomóc przezwyciężyć opór niektórych kierowców przed dotarciem do miejsc docelowych, takich jak spotkania biznesowe, samochodem z gigantycznymi wąsami.
W kwietniu 2014 r. Lyft zatrudnił dwie firmy lobbingowe, TwinLogic Strategies i Jochum Shore & Trossevin, aby zająć się barierami regulacyjnymi i sprzeciwem, jakie otrzymał od czasu jego uruchomienia. Ze względu na przeszkody regulacyjne w Nowym Jorku , firma zmieniła swój model biznesowy, zakładając Lyft na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych . Uruchomienie Lyft w Nowym Jorku miało miejsce wieczorem 25 lipca 2014 r., a dzięki Komisji Taksówek i Limuzyn (TLC) oraz zatwierdzeniu przez Manhattan Sąd Najwyższy, tylko kierowcy zarejestrowani w TLC mogli prowadzić pojazdy marki Lyft w Nowym Jorku.
W sierpniu 2014 roku firma wprowadziła koncepcję wspólnych przejazdów, która zapewnia tańsze przejazdy.
W grudniu 2017 r. Lyft rozszerzył swoją działalność na Kanadę , prowadząc działalność w obszarach metropolitalnych Toronto , Hamilton i Ottawa .
W marcu 2018 roku Lyft nawiązał współpracę z Allscripts w celu stworzenia platformy umożliwiającej podmiotom świadczącym opiekę zdrowotną organizowanie przejazdów dla pacjentów, którym brakuje transportu na wizyty. Usługa byłaby dostępna dla 2500 szpitali, 180 000 lekarzy i około 7 milionów pacjentów. Lyft przejął Motivate , system udostępniania rowerów i operatora Capital Bikeshare i Citi Bike , w listopadzie 2018 r. Firma ogłosiła również plany dodania 28 000 Citi Bikes i rozszerzenia swojej usługi.
W marcu 2019 roku Lyft stał się spółką publiczną w drodze pierwszej oferty publicznej , zbierając 2,34 miliarda dolarów przy wycenie 24,3 miliarda dolarów. Firma odłożyła część akcji, które mają zostać przekazane długoletnim kierowcom.
W marcu 2020 roku Lyft przejął Halo Cars, która płaci kierowcom za wyświetlanie cyfrowych reklam na ich pojazdach. W kwietniu 2020 roku Lyft zwolnił 982 pracowników i zwolnił dodatkowych 288 w celu obniżenia kosztów operacyjnych i dostosowania przepływów pieniężnych w związku z pandemią COVID- 19 w Stanach Zjednoczonych . Firma nadal oferowała skutery do wynajęcia w San Francisco, podczas gdy rząd Miami poprosił Lyft o wstrzymanie działalności.
W sierpniu 2020 roku Lyft nawiązał współpracę z wypożyczalnią samochodów Sixt , aby umożliwić użytkownikom dostęp do wypożyczonych samochodów. Większość wynajmowanych samochodów jest własnością i jest obsługiwana przez Sixt, z 85 lokalizacjami w USA. Lyft otrzymuje prowizje od wynajmu.
W grudniu 2020 roku Lyft ogłosił plany uruchomienia usługi robotaxi w USA obejmującej wiele miast w 2023 roku wraz z Motional. W kwietniu 2021 roku Lyft sprzedał Toyocie swój dział samojezdnych samochodów za 550 milionów dolarów. Dywizja współpracowała z General Motors , NuTonomy , Ford Motor Company , GoMentum Station i Magna International . Był także właścicielem Blue Vision Labs, londyńskiego zajmującego się rzeczywistością rozszerzoną , przejętego w 2018 roku za 72 miliony dolarów.
W kwietniu 2022 roku Lyft ogłosił zawarcie umowy przejęcia PBSC Urban Solutions , kanadyjskiego dostawcy sprzętu i technologii do rowerów publicznych. W listopadzie 2022 roku firma ogłosiła zwolnienia około 700 pracowników, czyli około 13% swojego personelu.
Krytyka
Problemy z bezpieczeństwem
Przestępstwa były popełniane przez kierowców korzystających z wspólnych przejazdów, a także przez osoby podające się za kierowców, którzy wabią niczego niepodejrzewających pasażerów do swoich pojazdów, umieszczając emblemat na swoim samochodzie lub podając się za oczekiwanego kierowcę pasażera. To ostatnie doprowadziło do zabójstwa Samanthy Josephson i wprowadzenia Prawa Samiego . Firmy oferujące wspólne przejazdy zostały oskarżone o niepodejmowanie niezbędnych środków w celu zapobiegania napaściom seksualnym. Zostały ukarane grzywną przez agencje rządowe za naruszenia w ich procesach sprawdzania przeszłości. W 2019 roku ponad 34 kobiety pozwały Lyft w Stanach Zjednoczonych, twierdząc, że zostały zgwałcone lub napadnięte przez kierowców Lyft, a firma nie zrobiła wystarczająco dużo, aby je zatrzymać bezpieczne i że Lyft przyciąga kierowców, którzy planują żerować na bezbronnych kobietach. Wiele kobiet twierdzi, że nawet po tym, jak zgłosiły napaść firmie Lyft, firma zignorowała ich zgłoszenie i nadal pozwalała napastnikom jeździć z Lyft.
Wspólne przejazdy były również krytykowane za zachęcanie do korzystania z telefonu podczas jazdy lub wymaganie tego. Aby zaakceptować opłatę, niektóre aplikacje wymagają od kierowcy dotknięcia ekranu telefonu, zwykle w ciągu 15 sekund od otrzymania powiadomienia, co jest nielegalne w niektórych jurysdykcjach, ponieważ może powodować rozproszenie uwagi podczas jazdy .
Pojazdy współdzielone w wielu miastach rutynowo blokują ścieżki rowerowe podczas zabierania lub wysadzania pasażerów, co stanowi zagrożenie dla rowerzystów.
Oskarżenia o ustalanie cen
W Stanach Zjednoczonych kierowcy nie mają żadnej kontroli nad opłatami, które pobierają; pozwy zarzucają, że jest to nielegalne ograniczenie handlu z naruszeniem ustawy Sherman Antitrust Act z 1890 roku . Firmy oferujące przejazdy twierdzą, że łączą tylko pasażerów i kierowców, ustalają warunki usług i pobierają opłaty. Jest to przedmiotem pozwu złożonego w Kalifornii Gill i in. przeciwko Uber Technologies, Inc. i in.
Niewystarczająca dostępność
Wspólne przejazdy były krytykowane za zapewnianie nieodpowiednich środków dostępności dla osób niepełnosprawnych, z naruszeniem lokalnych przepisów.
Na niektórych obszarach firmy wynajmujące pojazdy są prawnie zobowiązane do posiadania określonej liczby samochodów dostawczych przystosowanych do wózków inwalidzkich (WAV). Jednak większość kierowców nie posiada WAV, co utrudnia przestrzeganie prawa.
Podczas gdy firmy oferujące wspólne przejazdy wymagają od kierowców transportu zwierząt-przewodników, kierowcy byli krytykowani za odmowę przewozu zwierząt-przewodników, co w Stanach Zjednoczonych stanowi naruszenie ustawy o osobach niepełnosprawnych . W 2021 roku arbiter przyznał 1,1 miliona dolarów niedowidzącej pasażerce, która podróżuje z psem przewodnikiem, ponieważ odmówiono jej przejazdów 14 razy.
Uprzedzenia wobec pasażerów w niektórych grupach demograficznych
Skargi, że kierowcy nie akceptują próśb o przejazd od pasażerów z pewnych grup demograficznych, skłoniły niektóre firmy oferujące wspólne przejazdy do ukrywania tożsamości pasażerów do czasu zaakceptowania prośby o przejazd przez kierowcę. Badanie przeprowadzone w 2018 roku w Waszyngtonie wykazało, że kierowcy anulowali prośby o przejazd od Afroamerykanów i LGBT oraz pasażerów heteroseksualnych (oznaczonych tęczową flagą ) częściej, ale odwoływane w takim samym tempie dla kobiet i mężczyzn. Wyższy wskaźnik odwołań dla pasażerów Afroamerykanów był nieco osłabiony w godzinach szczytu, kiedy zachęty finansowe były wyższe.
Zatłoczenie ruchu
Badania wykazały, że szczególnie w miastach, w których współdzielenie przejazdów konkuruje z transportem publicznym , przyczynia się do zatorów w ruchu drogowym , ogranicza korzystanie z transportu publicznego i nie ma istotnego wpływu na własność pojazdu oraz zwiększa zależność od samochodu .
Martwy przebieg powoduje w szczególności niepotrzebną emisję dwutlenku węgla i korki uliczne. Badanie opublikowane we wrześniu 2019 roku wykazało, że taksówki miał krótszy czas oczekiwania kierowcy i czas jazdy bez pojazdu, a tym samym w mniejszym stopniu przyczynia się do zatorów i zanieczyszczenia w obszarach śródmiejskich. Jednak w raporcie z 2018 r. zauważono, że wspólne przejazdy uzupełniają transport publiczny. Badanie opublikowane w lipcu 2018 r. wykazało, że Uber i Lyft powodują większy ruch i korki. Badanie opublikowane w marcu 2016 r. Wykazało, że w Los Angeles i Seattle obłożenie pasażerów usługami Uber jest wyższe niż w przypadku usług taksówkowych i wykazało, że przejazdy Uber zmniejszają zatory, zakładając, że zastępują przejazdy taksówką. Badania cytujące dane z lat 2010-2019 wykazały, że przejazdy Uber są wykonywane oprócz przejazdów taksówkami i zastępują spacery, przejażdżki rowerowe i autobusowe, oprócz pojazdów Uber o niskim średnim wskaźniku obłożenia, z których wszystko zwiększa zatory. Ten wzrost zatłoczenia skłonił niektóre miasta do nakładania podatków na przejazdy wykonywane przez firmy oferujące wspólne przejazdy.
Badanie opublikowane w lipcu 2017 r. wykazało, że wzrost ruchu spowodowany przez Uber generuje zbiorowe koszty w postaci straconego czasu w zatorach, zwiększonego zanieczyszczenia i zwiększonego ryzyka wypadków, które mogą przekroczyć ekonomię i przychody generowane przez usługę, wskazując, że w pewnych warunkach, Koszty społeczne Ubera mogą być większe niż korzyści.
Legalność udostępniania przejazdów
Legalność firm oferujących przejazdy według jurysdykcji jest różna; na niektórych obszarach zostały one zakazane i są uważane za nielegalne operacje taksówkowe .
Niechciane wiadomości tekstowe
W listopadzie 2018 r. Lyft rozstrzygnął pozew zbiorowy złożony w 2014 r., W którym twierdził, że firma wysłała dużą liczbę niechcianych komercyjnych wiadomości tekstowych. Oprócz 4 milionów dolarów płatności na rzecz konsumentów, powodowie domagali się 1 miliona dolarów opłat prawnych.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Dane biznesowe dla Lyft, Inc.:
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
- 2012 zakłady w Kalifornii
- Pierwsze oferty publiczne w 2019 roku
- Oprogramowanie na Androida (system operacyjny).
- Firmy z siedzibą w San Francisco
- Spółki notowane na Nasdaq
- oprogramowanie iOS
- Oprogramowanie oparte na lokalizacji
- Lyft
- Firmy oferujące wspólne przejazdy w Stanach Zjednoczonych
- Firmy transportowe założone w 2012 roku