Bitwa pod Kentish Knock

Bitwa nad Kentish Knock
	Część pierwszej wojny angielsko-holenderskiej
	; Akcja między statkami podczas pierwszej wojny holenderskiej , 1652–1654 autorstwa Abrahama Willaertsa , może przedstawiać bitwę nad Kentish Knock. Jest to pastisz popularnych tematów malarstwa marynarki wojennej tamtych czasów: po prawej Brederode pojedynki Rozdzielczość ; po lewej ogromny Władca
Data	28 września 1652
Lokalizacja	Poza Kentish Knock Współrzędne :
Wynik	angielskie zwycięstwo
strony wojujące
Republika Holenderska	Wspólnota Anglii
Dowódcy i przywódcy
Witte Corneliszoon de With	Roberta Blake'a
	Prince Rupert [ potrzebne źródło ]
Siła
; ; 62 statki 1900 dział 7000 marynarzy	; ; 68 statków 2400 dział 10 000 marynarzy
Ofiary i straty
2 statki	światło

Bitwa pod Kentish Knock (lub Bitwa pod Zelandią ) była bitwą morską między flotami Republiki Holenderskiej i Anglii , stoczoną 28 września 1652 (8 października według kalendarza gregoriańskiego ), podczas pierwszej wojny angielsko-holenderskiej w pobliżu Mielizna zwana Kentish Knock na Morzu Północnym około trzydziestu kilometrów na wschód od ujścia Tamizy . Flota holenderska, wewnętrznie podzielona z powodów politycznych, regionalnych i osobistych, okazała się niezdolna do podjęcia zdecydowanego wysiłku i wkrótce została zmuszona do wycofania się, tracąc dwa statki i wiele ofiar. W języku niderlandzkim akcja nazywa się Slag bij de Hoofden .

Tła

Holenderski admirał-porucznik Maarten Tromp został zawieszony przez Stany Generalne Holandii po tym, jak nie udało mu się doprowadzić Anglików do bitwy u wybrzeży Szetlandów w sierpniu, i zastąpiony na stanowisku najwyższego dowódcy konfederackiej floty holenderskiej przez holenderskiego wiceadmirała Witte de With z Admiralicji Labiryntu . Spowodowało to natychmiastowy rozłam między prowincjami Holandii i Zelandii , ponieważ De With był osobistym wrogiem dowódcy floty zelandzkiej, wiceadmirała Johana Evertsena , który sam zrezygnował ze służby z powodu konfliktu ze Stanami Generalnymi. Wcześniejsze napięcia zostały złagodzone przez fakt, że zarówno Tromp, jak i Evertsen byli zagorzałymi orangistami, ale De With był lojalnym sługą reżimu stanowego, który zdominował holenderską politykę od śmierci namiestnika Wilhelma II Orańskiego .

De With, który od miesięcy opowiadał się za bardziej agresywną polityką morską mającą na celu zniszczenie floty wroga zamiast biernej obrony konwojów handlowych przed atakiem Anglików, teraz dostrzegł okazję do skoncentrowania swoich sił i przejęcia kontroli nad morzami. Wyruszył do ataku na flotę angielską stojącą na kotwicy w The Downs w pobliżu Dover, wyruszając z Schooneveld 25 września 1652 roku i dołączył do eskadry wicekomandora Michiela de Ruytera . Flota została natychmiast uderzona przez burzę, która uszkodziła wiele statków. De With musiał również chronić szlaki handlowe i odkrył, że dziewięć statków De Ruytera, które były na morzu od dwóch miesięcy, musiało wrócić do portu w celu naprawy. De Ruyter zasugerował, że w tych okolicznościach lepiej po prostu odciągać Anglików od flot handlowych, odmawiając prawdziwej walki, ale De With nalegał na stoczenie decydującej bitwy, stwierdzając: „Będę namiętnie prowadził flotę do wroga; diabeł może przywrócić go z powrotem!”.

Bitwa

Kiedy floty ostatecznie spotkały się 28 września, Zjednoczone Prowincje miały 62 statki, około 1900 dział i 7 000 ludzi; Wspólnota Anglii 68 statków pod dowództwem generała na morzu Roberta Blake'a z około 2400 armatami i 10 000 ludzi. Furgonetką floty holenderskiej miał dowodzić Michiel de Ruyter , środkiem – sam De With, a tyłem – tymczasowy kontradmirał Gideon de Wildt z Admiralicji Amsterdamskiej .

Rankiem 28 września flota holenderska, zbliżająca się od wschodu, poprzedniego wieczoru została ponownie rozproszona przez wichurę i nadal była rozproszona, gdy około południa zobaczyła Blake'a wychodzącego w sile z południa. Mając wskaźnik pogody z powodu południowo-południowo-zachodniej bryzy, Blake zamierzał wykorzystać tę doskonałą okazję do bezpośredniego ataku na zdezorientowanych Holendrów.

Po pośpiesznym zebraniu swoich sił około 14:30, z wyjątkiem pięciu statków, które dryfowały zbyt daleko na północ, De With chciał teraz przenieść swoją banderę z mniejszego Prinses Louise na Brederode , były okręt flagowy Trompa i najpotężniejszy statek floty holenderskiej. Jednak ku jego upokorzeniu załoga Trompa odmówiła wpuszczenia go na pokład, zwracając się do De z inwektywą „zielony ser”, a nawet grożąc wystrzeleniem salwy na jego łódź, jeśli nie przestanie machać wokół swoich dokumentów komisyjnych ze Stanów Generalnych: miał bardzo złą reputację wśród zwykłych marynarzy – w rzeczywistości setki już zdezerterowały, kiedy okazało się, że zostanie naczelnym dowódcą. Zelandzki Commodore Cornelis Evertsen Starszy , brat Johana Evertsena , został wezwany do negocjacji, ale bezskutecznie. Kiedy flota wroga znalazła się w odległości pół mili, De With został zmuszony do podniesienia swojej flagi na dużym, ale powolnym statku LZO Prins Willem , gdzie znalazł większość jego oficerów pijanych, a załogę składała się z niewyszkolonych ludzi. ^{[ potrzebne źródło ]}

Do akcji włączono około godziny 17:00, kiedy Blake, który sam przesunął swoją flagę ze zbyt dużego Sovereign na bardziej zwrotny Resolution (dawny HMS Prince Royal ), zaatakował Holendrów. Blake zamierzał przełamać linię holenderską, ale w miarę zbliżania się floty angielskiej masa holenderskich statków zaczęła ustępować na wschodzie. Jednocześnie wiatr znacznie osłabł. W rezultacie obie floty powoli mijały się na przeciwnych halsach. Było to bardzo niekorzystne dla Holendrów; normalnie bycie na zawietrznej pozycji dałoby im większy zasięg, ale przy tak łagodnych wiatrach ta przewaga była nieobecna, podczas gdy angielskie statki były większe i lepiej uzbrojone niż ich przeciwnicy, zadając poważne uszkodzenia. Niemniej jednak niektóre angielskie statki początkowo wpadły w kłopoty: Sovereign i James osiadły na mieliźnie na mieliźnie Kentish Knock i tylko z dużym trudem wydostały się na wolność; „Resolution ” i „ Dolphin” , zapuszczając się zbyt daleko do przodu, zostały odizolowane i otoczone, ale zostały uratowane przez wtargnięcie innych angielskich statków. Prins Willem był niepełnosprawny, co oznaczało, że De With był bardzo utrudniony w swoich wysiłkach dowodzenia swoimi siłami. Ale wkrótce, o 19:00, walki ustały z powodu zapadnięcia zmroku, ponieważ floty właśnie zakończyły ten pojedynczy manewr. W tym momencie jeden holenderski statek, Maria , został schwytany, podczas gdy inny zdobyty statek, Gorcum , został opuszczony przez Anglików w stanie tonięcia, ale został ponownie zajęty i uratowany przez Holendrów. Wybuchł Burgh van Alkmaar . Kilka holenderskich statków, których morale zostało zachwiane przez niszczycielski angielski ogień, opuściło swoją formację.

Następnego dnia wczesnym rankiem około dziesięciu holenderskich statków, w większości dowodzonych przez kapitanów z Zelandii , którzy nie znosili dominacji Holandii i bardzo nie lubili De Witha, zerwało starcie i po prostu popłynęło do domu. Zwykle przypisuje się to faktowi, że De With na naradzie bojowej drugiego dnia rano nazwał wszystkich zelandzkich kapitanów tchórzami i ostrzegł ich, że w Holandii pozostało jeszcze dość drewna, aby wznieść szubienicę dla każdego z nich . Sytuacja stała się beznadziejna dla Holendrów, którzy mieli teraz we flocie 49 statków, podczas gdy flota angielska została wzmocniona w nocy do 84, ale De With nadal chciał podjąć ostatni wysiłek.

Zgodnie z jego wskazówkami flota holenderska, znajdująca się teraz na południowy wschód od sił angielskich, popłynęła dalej na południe w nadziei na uzyskanie wskaźnika pogody. Ten projekt jednak się nie powiódł: najpierw niektóre statki, z trudem pokonując wiatr, popłynęły zbyt daleko na zachód i zostały poważnie zniszczone przez ogień angielskiej tylnej części; i ledwie flota holenderska przemieściła się na zamierzoną pozycję, kiedy wszystko okazało się daremne, ponieważ wiatr zmienił kierunek na północny wschód, ponownie dając Anglikom wskaźnik pogody. Michielowi de Ruyterowi i Cornelisowi Evertsenowi udało się teraz przekonać De Witha do zaakceptowania nieuniknionego, a flota holenderska późnym popołudniem wycofała się na wschód, a za nią Blake; jak ze złością opisał to De With: „jak stado owiec uciekających przed wilkami”. Wspomagani przez zachodnich De With i De Ruyter ładnie pokryli odwrót tuzinem statków, a Holendrzy nie stracili więcej statków.

Flota angielska wstrzymała pościg, gdy dotarli do flamandzkich mielizn; De With postanowił teraz szybko naprawić flotę na morzu w dorzeczu Wielingen, a następnie podjąć kolejną próbę pokonania wroga. Rozkaz ten spotkał się z całkowitym niedowierzaniem jego kolegów oficerów flagowych. De Ruyter taktownie zauważył: „Taka odwaga jest zbyt niebezpieczna”. Rozumiejąc, że jest w swoim mniemaniu osamotniony, De With w końcu zgodził się wycofać flotę do Hellevoetsluis , gdzie przybyła 2 października (12 października).

Następstwa

Holendrzy uznali po swojej klęsce, że potrzebują większych statków, aby stawić czoła Anglikom, i wprowadzili duży program budowy sześćdziesięciu statków, który miał zostać ukończony dopiero kilka lat po konflikcie, po raz pierwszy widząc akcję w początkowych etapach Drugiej Anglo- Holenderskiej Wojna . Według De With to, oprócz braku wystarczającej liczby statków strażackich, było główną przyczyną porażki Holendrów; zwrócił uwagę, że wiele lekkich angielskich fregat może prześcignąć przeciętny holenderski okręt wojenny. Jednak zdaniem opinii publicznej winą za porażkę był tylko jeden: De Z samym sobą. Jak ujął to jeden z grzeczniejszych pamfletów , tydzień po bitwie:

Z tego nieporządku i niechęci do walki można zobaczyć i zauważyć, jaką różnicę robi to, czy się ma lub mianuje szefa floty, który jest rozsądny, grzeczny i popularny – czy też narzuca się ludziom szefa, który jest niekochany, pogardzany przez mężczyzn i niesmaczne dla nich. Wszyscy wiemy, że wiceadmirał De Witt jest doskonałym żołnierzem i odważnym marynarzem, który nie boi się żadnego niebezpieczeństwa ani nawet samej śmierci. Podobnie Commodore de Ruyter jest zuchwałym i nieustraszonym Bohaterem, który nie zawahałby się stawić czoła najgorszemu z wrogów, nie bacząc na żadne niebezpieczeństwo. Niezależnie od tego wszystkiego wiemy również, że admirał Tromp posiada wszystkie te same cechy; a oprócz tych niezwykłych cnót: bycia człowiekiem niezwykle ostrożnym, bogobojnym i cnotliwym, który nie nazywa swoich ludzi psami, diabłami ani diabelskim potomstwem; ale dzieci, przyjaciele, towarzysze i podobne kochające i ujmujące słowa, którymi należy się do nich zwracać. Przez co tak bardzo zjednuje tych, którzy mu służą, że, jak mówią, szliby za nim w ogień i ryzykowali życiem, tak, przez sposób mówienia, nie wahaliby się walczyć z diabłem. Jeśli tak kochany i szanowany szef jest następnie trzymany z dala od floty i zastępowany przez tych, którzy nie podobają się ludziom, teraz pokazano, jakie nieszczęście i katastrofy to ze sobą niesie.

Tego samego wieczoru 12-go Stany Generalne dowiedziały się o klęsce, wysłały list zarówno do Trompa, jak i Johana Evertsena, prosząc ich o powrót.

Anglicy wierzyli, że Holendrzy zostali prawie pokonani, i wysłali dwadzieścia statków na Morze Śródziemne , błąd, który doprowadził do klęski w bitwie pod Dungeness , ale nie zapobiegł klęsce jeszcze nie wzmocnionej angielskiej floty śródziemnomorskiej pod Bitwa pod Leghornem . W poprzedniej bitwie Holendrzy ponownie prowadzili Tromp; De With doznał załamania psychicznego i został oficjalnie zastąpiony na stanowisku najwyższego dowódcy w maju 1653 roku.

Listy statków

Nie istnieją żadne kompletne listy, a zwłaszcza kolejność bitew floty angielskiej jest słabo znana. Lista holenderska różni się w szczegółach od poszczególnych spisów statków z końca września 1652 r. z dziennika Witte de With i innych źródeł archiwalnych. Znane statki to:

Anglia (Robert Blake)

Suweren 106
Rezolucja 88
Jakuba 66
Triumf 60
Awangarda 58
Andrzej 56
Mówca 54
Lew 50
Konwerter 44
Girlanda 44
Rada 42
Diament 42
Foresight 42
Pelikan 42
Rubin 42
Pomoc 40
Zapewnienie 40
Smok 40
Londyn 40 (wynajęty kupiec)
Nietak 40
Prezydent 40
Ryszard i Marta 40 (najemny kupiec)
Portsmouth 38
Anthony Bonaventure 36 (najemny kupiec)
Ogar 36 (były?)
Gwinea 34
Herkules 34 (najemny kupiec)
Lizboński kupiec 34 (najemny kupiec)
Konwertuj 32 (były francuski)
Mary 32 (lotnik)
Giełda 30 (najemny kupiec)
Cullen 28 (najemny kupiec)
Roztropna Maria 28 (najemny kupiec)
Advantage 26 (ex-holenderski)
Falmouth 26 (ex-holenderski)
Sampson 26 (były Holender)
Marta 25 (najemny kupiec)
Złoty Gołąb 24 (najemny kupiec)
Stary Warwick 24
Perła 24
Żołądź 22 (najemny kupiec)
Łabędź 22
Mały Prezydent 22
Słowik 22
Prezent 16+ (różowy handlarz najemny)
Paradoks 12
Sława 10 (statek ogniowy)

Republika Holenderska ( Witte de With )

Zjednoczone Prowincje
Nazwa statku	Dowódca	Pistolety	Notatki
Brederode	Abel Roelantsz	54	Admiralicja Labiryntu
Prinsa Willema	Wiceadmirał De With, kapitan flagowy Jacob Gaeuw	56	Middelburg Izba VOC
Henriëtte Louise lub Prinses Louise	Commodore De Ruyter , kapitan flagowy Pieter Marcussen	48	Middelburg Izba VOC
Vrede	pełniący obowiązki kontradmirała Gideona de Wildta	42	Admiralicja Amsterdamu
Aartsengel Michiel	Emmanuela Zalingena	40	Admiralicja Amsterdamu
Graaf Willem	Kontradmirał Jan Gideonszoon Verburgh	40	Admiralicja Amsterdamu
Groningen	Abrahama van der Hulsta	40	Admiralicja Amsterdamu
Vogelstruys	Douwe Aukes	40	Amsterdamska Izba VOC
Vrede	Pieter Salomonszoon	30 (również 40)	Amsterdamska Izba VOC
Prints te Paerd lub Prins	Corstiaen Corstiaensen	38	Dyrekcja Rotterdamu
Drie Coningen	Lucas Aelbrechtssen czy Albertszoon	36	Admiralicja Amsterdamu
Engel Gabriel	Izaaka Sweersa	36	Admiralicja Amsterdamu
księżniczki Luizy	De With drugiego dnia	36	Admiralicja Labiryntu czy Rotterdam
Zelandia	Komandor porucznik Nicolaes Marrevelt	36	Admiralicja Amsterdamu
Holandia	Albert Claessen de Graeff	32	Admiralicja Amsterdamu
Amsterdam	Adrian Kempen	30	Admiralicja Zelandzka
Faeme	Cornelis Loncke	30	Admiralicja Zelandzka
Gorcum	Jan Jacobsen van Nes, Schipper Willem Arentsz Warmont	30	Admiralicja Labiryntu lub Rotterdam; schwytany i odzyskany
Gouden Leeuw	Jacob Adriaensen Penssen	30	Dyrekcja Middelburga
Haes w 't Veldt	Leendert den Haen	30	Miasto Middelburg
Haes	Bastiaena Centsena	30	Dyrektorzy Vlissingen
Liefde	Fransa Crijssena Mangelaera	30	Z
Maria	Claesa Saela	30	Admiralicja Amsterdamu; złapany
Wapen van Enckhuysen	Gerrita Femssena	30	Admiralicja Dzielnicy Północnej
Witte Lam	Cornelisa van Houtena	30	Dyrekcja Amsterdamu
Arke Troijane	Abrahama van Campena	28	Dyrekcja Amsterdamu
Breda	pełniący obowiązki kontradmirała Adriaana Bruynsvelda	28	Admiralicja Fryzyjska
Zeeuwsche Leeuw	Komandor Cornelis Evertsen Starszy	28	Admiralicja Zelandzka
Kampen	Jorisa van der Zaena	40	Admiralicja Amsterdamu
Geldria	Cornelisa van Velsena	28	Admiralicja Amsterdamu
Gouda	Jana Egbertsena Oomsa	28	Admiralicja Amsterdamu
Lejda	Kornelis Holla	28	Admiralicja Amsterdamu
Prinsa Mauritsa	Cornelisa Pietersena Taenmana	28	Admiralicja Noorderkwartier
Święty Franciszek	Stoffel Juriaenssen	28	Dyrekcja Amsterdamu
Sint Pieter	komandor porucznik Jan Janssen van der Valck	28	Dyrekcja Rotterdamu
Gwiazda	Jacob Paulussen Cort	28	Admiralicja Amsterdamu
Westergo	komandor porucznik Tijmen Claessen	28	Admiralicja Fryzyjska
Zeeridder	Gillesa Janssena	28	Admiralicja Zelandzka
Zutphen	Ewouta Jeroensena	28	Admiralicja Amsterdamu
Dubbele Arend	Allert Janssen, porucznik Teunis Post	26	Dyrekcja Vlissingen
Kasteela van Medemblicka	Gabriel Antheunissen	26	Admiralicja Noorderkwartier
Sint Jan	Laurensa Lispensiera	26	Admiralicja Zelandzka
Ter Goes	Cornelisa Cuypera	26	Admiralicja Zelandzka
Achilles	Dirk Schey	28	Admiralicja Amsterdamu
Burgh van Alkmaer lub Wapen van Alkmaer	Gerrita Nobla	28	Admiralicja Noorderkwartier; wysadzony
Hector van Troijen	Reinier Sekema	24	Admiralicja Fryzyjska
Hollandsche Tuyn	Hilbrandta Jeroensena	24	Admiralicja Amsterdamu
Monnick	Arent Dircksen	24	Admiralicja Noorderkwartier
Sandenburg	Pietera Gorcuma	24	Admiralicja Zelandzka
Fryzja	Schelte Wiglema	28	Admiralicja Fryzyjska
Eenhoorn	Laurensa Josiassena		statek strażacki
Graafa Sonderlandta	Hendricka Janssena		statek strażacki
Vergulde kupuje	Ary'ego Cornelissena		F; statek strażacki
Wos	Jana Jacobsena		statek strażacki

Notatki

Konstam, Angus (2011), Okręty wojenne wojen anglo-holenderskich 1652–74 . Wydawnictwo Osprey, ISBN 978-1-84908-410-9

Dalsza lektura

Warnsinck, JCM (1977), Drie 17e-Eeuwse Admiraals – Piet Heyn – Witte de With – Jan Evertsen , Rotterdam