Czarna głębia
Czarna Głębia znajduje się w zewnętrznym ujściu Tamizy . Jest to największy z trzech głównie naturalnych kanałów żeglugowych łączących Tideway z centralnymi strefami Morza Północnego bez mielizn, pozostałe to Barrow Deep i Princes Channel . Pomiędzy nimi, kilkoma innymi oraz wybrzeżami Kent , Suffolk i Essex znajduje się wiele długich mielizn na Morzu Północnym , na tyle płytkich, że podczas odpływu statki o znacznym zanurzeniu mogą się zatopić .
Jego otwarty koniec morza jest odległy, ale na wschód od Foulness Point i na południe od Clacton-on-Sea (oba w Essex ) i jest ograniczony dwoma dużymi typowymi ławicami, Knock John i Sunk Sands na północnym zachodzie , a Girdler - i Długie Piaski, największe z tych oddalonych od brzegu - rozciągały się na południe i wschód.
Znaczniki żeglarskie
o głębokim zanurzeniu płynące do portu w Londynie od strony Morza Północnego wykorzystują go, aby zbliżyć się z północnego wschodu od pozycji latarniowca Sunk , stamtąd do wąskiego kanału Knock John, aby wpłynąć do Tideway (dolna Tamiza).
Przechodząc na południe od boi West Knock w pobliżu Shoeburyness , duże masowce również zwykle korzystają z tego kanału podczas wpływania do ujścia Medway lub z niego wypływając , ponieważ ma on minimalną głębokość 14 metrów aż do Kingsnorth .
Historia
Przed niezawodnymi mapami, narzędziami nawigacyjnymi i ostrzeżeniami, takimi jak boje i lekkie statki, zewnętrzne ujście Tamizy było trudne w nawigacji ze względu na liczne łachy. Cała strefa jest również znana jako Ławice Tamizy. Jedna z najwcześniejszych wzmianek o pilotażu morskim pochodzi z 1387 roku i odnosi się do pilota „z Czarnych Głębin” w ujściu rzeki.
Richardowi Caundishowi, szesnastowiecznemu twórcy najstarszej znanej angielskiej mapy morskiej , który sporządził mapy mielizn Tamizy, towarzyszył pilot, który znalazł nową, bezpieczniejszą trasę przez Czarną Głębię.
Mroczna plotka o Londynie w tamtym stuleciu, spisana przez kronikarzy Johna Rastell i Edwarda Halla , kontynuatora kroniki Johna Hardynga , a później przez Johna Speeda , głosiła, że Ryszard III , wspomagany przez księdza Sir Roberta Brackenbury'ego , pozbył się ciał zamordowanych Edwarda V z Anglii i Richarda z Shrewsbury, 1.księcia Yorku w Czarnej Głębi, „dzięki czemu nigdy nie powinni powstać ani być więcej widziani”.
Ze względu na znaczenie strategiczne dostęp do Głębi został ograniczony w czasie wojny, podczas gdy podczas drugiej wojny światowej forty morskie stały w Sunk Head i Knock John, aby powstrzymać niemieckie stawianie min . Do 1967 roku codzienny szlam z głównych londyńskich oczyszczalni ścieków Crossness i Beckton był wrzucany do Black Deep 60 mil (97 km) od London Bridge przez trzy dekady po użyciu Barrow Deep, po czym, lepiej oczyszczony chemicznie, stał się legalny używać jako nawozu polowego. W tym samym czasie program pogłębiania przez Port of London Authority zwiększył głębokość kanału Knock John, aby otworzyć trasę Knock John Black Deep dla dużych tankowców.
Przez większą część lat 80. Knock John Deep było kotwicowiskiem statku Ross Revenge należącego do Radia Caroline .
Zakres i brzmienia
Aby wyjaśnić liczby na wstawionej mapie, głębokość 1 1 to formuła sześciu stóp (tj. jednego sążnia ) i 1 stopy. To jest 1 + 1 / 6 sążni. Niektóre z Długich Piasków są mniejsze. Black Deep rozciąga się o wiele więcej mil na północny wschód. Ten fragment wyraźnie pokazuje szczegółowe płycizny, które najbardziej dotykają statki o większym zanurzeniu, takie jak statki. edynburski , będący południowym łącznikiem z kanałem Princes/Queens, jest jednym z małych głębokich kanałów, które wymagają dobrej mocy i/lub zrozumienia pływów i położenia, aby zapewnić prawidłową nawigację – wrak kanału South Edinburgh Channel był wrakiem statku towarowego o długości ok. 1810.
Londyńska tablica
Farma wiatrowa London Array znajduje się bezpośrednio na wschód od Deep.