Blackburn B-7

B-7
Rola	wojsko ogólnego przeznaczenia
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd
Pierwszy lot	28 listopada 1934
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Rekin Blackburn

Blackburn B-7 był jednosilnikowym, dwu- lub trzymiejscowym dwupłatowcem zbudowanym zgodnie ze specyfikacją brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa dla samolotu wielozadaniowego ogólnego przeznaczenia. Po raz pierwszy poleciał w 1934 roku, ale nie podpisano żadnych kontraktów i ukończono tylko jeden samolot.

Rozwój

Specyfikacja Ministerstwa Lotnictwa G.4/31 wymagała samolotu zastępującego Westland Wapiti i Fairey Gordon . Lista zadań była długa: bombardowanie światłem dziennym i nocnym , bombardowanie nurkowe , rozpoznanie i współpraca wojskowa. Specyfikacja wzbudziła zainteresowanie w brytyjskim przemyśle lotniczym, a ośmiu producentów natychmiast zaangażowało się w przygotowanie prototypów, trzech otrzymało kontrakty, a inni kontynuowali jako prywatne przedsięwzięcia. Blackburn zaangażował się dopiero wtedy, gdy Ministerstwo Lotnictwa rozszerzyło listę ról o obronę wybrzeża i bombardowania torpedowe , specjalność Blackburn.

Ich pretendent stał się znany jako B-7 po oznaczeniu klasy B , które nosił i brakowało starego typu numeru Blackburn. Został zbudowany na Shark i miał z nim wiele wspólnego. Shark wprowadził do Blackburn nową konstrukcję skrzydła, przy czym każde skrzydło miało dwa pochylone na zewnątrz (pod kątem około 45 °, a nie w pionie), lekko zniekształcone rozpórki typu N, połączone pojedynczą rozpórką od dolnego przedniego do górnego tylnego dźwigara. W wyniku tej konstrukcji dźwigarowej Warrena potrzebnych było niewiele drutów usztywniających w porównaniu z wcześniejszą praktyką. Skrzydła były nieco rozłożone i zamiecione i miały taką samą rozpiętość i znacznie mniejsze dolne skrzydło jak Rekin. W przeciwieństwie do rekina skrzydła nie były złożone ; inną znaczącą różnicą było zwiększenie powierzchni skrzydła w celu zwiększenia zdolności przenoszenia obciążeń poprzez zwiększenie cięciwy. B-7 dzielił z Sharkiem częściowo skorupowy , pokryty aluminium, wodoszczelny kadłub, który po raz pierwszy pojawił się w M.1 / 30A, oraz podzielone główne podwozie, które było wymagane do zrzucania torped.

Zakwaterowanie, wyposażenie i uzbrojenie były podobne do tych z Sharka. Dzielili także Armstrong Siddeley Tiger IV o mocy 700 KM (520 kW). B-7 po raz pierwszy poleciał 28 listopada 1934 roku.

Historia operacyjna

B-7 został przewieziony do Martlesham Heath na próby konkurencyjne w maju 1935 roku i ukończony w październiku tego samego roku. Do tej pory specyfikacja miała cztery lata, wymagania się zmieniły, oficjalne zainteresowanie wynikami było niewielkie, a żadnemu z dziewięciu producentów nie przyznano kontraktu. Wkrótce potem B-7 został złomowany.

Dane techniczne (bombowiec)

Dane z Jackson 1968 , s. 387–8

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwóch/trzech
• Długość: 35 stóp 4,33 cala (12,08 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
• Wysokość: 12 stóp 9 cali (3,89 m)
• Masa całkowita: 7027 funtów (3187 kg)
• Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Tiger IV 14-cylindrowy, dwurzędowy, promieniowy, 700 KM (520 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 160 mil na godzinę (257 km / h, 140 węzłów) na wysokości 6000 stóp (1830 m)
• Prędkość przelotowa: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
• Zasięg: 540 mil (870 km, 470 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 20 000 stóp (6100 m)
• Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)

Uzbrojenie

• karabin maszynowy Vickers 0,303 cala (7,7 mm).
• 1 × zamontowany na pierścieniu 0,303 cala (7,7 mm) Lewis Gun

Bibliografia

•   Jackson, AJ (1968). Samoloty Blackburn od 1909 roku . Londyn: Wydawnictwo Putnam. ISBN 0-370-00053-6 .
• „Nowy„ GP ” Blackburn ” . Lot . Nr 2 maja 1935. s. 476–7.

Linki zewnętrzne

Media związane z Blackburn B-7 w Wikimedia Commons