Blackburn Segrave
|
|
| B.1 Segrave | |
|---|---|
| Segrave II | |
| Rola | Jednopłat turystyczny |
| Producent | Samolot Blackburn |
| Projektant | Sir Henryka Segrave'a |
| Pierwszy lot | 28 maja 1930 r |
| Emerytowany | 1938 |
| Status | Emerytowany |
| Numer zbudowany | 4 + 2 przez Piaggio |
Blackburn B-1 Segrave był brytyjskim dwusilnikowym czteromiejscowym samolotem turystycznym z lat 30. XX wieku, zbudowanym przez Blackburn Aircraft .
Historia
Samolot został zaprojektowany przez kierowcę wyścigowego (i rekordzistę świata w prędkości na lądzie ) Sir Henry'ego Segrave'a jako dwusilnikowy czteromiejscowy jednopłat turystyczny . Drewniany prototyp , oznaczony Saro Segrave Meteor I, został zbudowany przez Saundersa Roe w Cowes . Prototyp (zarejestrowany jako G-AAXP) oblatał po raz pierwszy 28 maja 1930 r. Rozwój został opóźniony przez śmierć projektanta 13 czerwca 1930 r. W wypadku łodzi motorowej . Samolot został zademonstrowany w Rzymie włoskiemu Ministerstwu Lotnictwa i podpisano umowę licencyjną na produkcję samolotu jako Piaggio P.12 , chociaż wydaje się, że wyprodukowano tylko dwa . Z powodu braku miejsca w Cowes i decyzji o budowie wersji metalowej , Blackburn Aircraft zbudował dwa samoloty na Brough Aerodrome z oznaczeniem Blackburn CA.18 Segrave . Blackburn zmienił system oznaczeń i samolot stał się Blackburn B.1 Segrave .
Pomimo podróży sprzedażowych po Europie samolot nie został zamówiony i zbudowano tylko jeden kolejny egzemplarz. Zostało to zakończone przez Blackburn jako Blackburn CA.20 Segrave II w celu przetestowania nowego skrzydła z jednym dźwigarem .
Samolot
- Segrave Meteor (nr rejestracyjny G-AAXP)
- Po użyciu jako demonstrator był w użytku prywatnym do czasu wycofania go z użytku w Brough w 1932 roku .
- Segrave I (rejestracja G-ABFP)
- Pierwsza wersja metalowa była używana przez British Air Navigation Company do czarterów między kanałami La Manche , a następnie sprzedawana do użytku prywatnego; złomowany w Brough w 1934 roku .
- Segrave I (rejestracja G-ABFR)
- był używany przez North Sea Aerial & General Transport Company do 1935 roku , głównie jako prom przez rzekę Humber , kiedy to został sprzedany British Air Transport w Redhill Aerodrome . Został wycofany z użytku w 1938 roku .
- Segrave II (nr rejestracyjny G-ACMI)
- Oblatany 2 lutego 1934, był używany przez Blackburn do prób, dopóki nie został rozebrany w Brough w 1935 . Później został przedstawiony Loughborough College jako płatowiec instruktażowy. Wersja licencjonowana
- Piaggio P.12
- , zbudowano dwie.
Dane techniczne (Segrave I)
Dane z Blackburn Aircraft od 1909 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 3 pasażerów
- Długość: 28 stóp 6 cali (8,69 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 39 stóp 6 cali (12,04 m)
- Wysokość: 7 stóp 9 cali (2,36 m)
- Powierzchnia skrzydła: 230 stóp kwadratowych (21 m 2 )
- Masa własna: 2246 funtów (1019 kg)
- Masa całkowita: 3300 funtów (1497 kg)
- Silnik: 2 × de Havilland Gipsy III 4-cylindrowe, chłodzone powietrzem rzędowe silniki tłokowe, każdy o mocy 120 KM (89 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigła o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 138 mil na godzinę (222 km / h, 120 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 112 mil na godzinę (180 km / h, 97 węzłów)
- Zasięg: 450 mil (720 km, 390 mil morskich)
-
Pułap serwisowy: 14 000 stóp (4300 m)
- Pułap bezwzględny: 17 000 stóp (5182 m)
- Szybkość wznoszenia: 800 stóp / min (4,1 m / s)
Zobacz też
Powiązane listy
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Wydawnictwo Orbis.
- Jackson, AJ (1968). Samoloty Blackburn od 1909 roku . Londyn: Putnam. ISBN 0-370-00053-6 .
- Jackson, AJ (1974). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 roku . Londyn: Putnam. ISBN 0-370-10014-X .
- Blackburn Segrave - Brytyjski katalog samolotów