Księżna Saunders-Roe

Księżna
Rola Latający samolot pasażerski
Producent Saunders-Roe
Status Odwołany

Saunders -Roe Duchess, znany również jako model P.131 , był brytyjskim projektem dużej łodzi latającej z napędem odrzutowym, planowanej przez firmę Saunders-Roe , z siedzibą w Cowes na wyspie Wight .

Księżna miała być kontynuacją Księżniczki napędzanej śmigłem i mocno czerpała z jej projektu. Będąc większym niż poprzednie komercyjne łodzie latające, a także nowatorskim zastosowaniem silników odrzutowych w takim pojeździe, Saunders-Roe promował Księżną jako reprezentującą nową generację łodzi latających w różnych cywilnych liniach lotniczych . We wczesnych latach pięćdziesiątych był również promowany do zastosowań wojskowych, takich jak rozpoznanie powietrzne i transport wojskowy, podobnie jak księżniczka. Jeszcze większa łódź latająca, Saunders-Roe Queen , zaproponowano również mniej więcej w tym samym czasie. Jednak w przeciwieństwie do księżniczki, żadne egzemplarze księżnej nigdy nie latały; próby wzbudzenia zainteresowania koncepcją nigdy nie zaowocowały złożeniem zamówień na ten typ, więc nigdy nie opuścił on deski kreślarskiej.

Rozwój

Przed II wojną światową brytyjskie linie lotnicze Imperial Airways z powodzeniem wykorzystywały duże latające łodzie pasażerskie dalekiego zasięgu , samoloty, które mogły lądować i startować z wody, takie jak Short Empire i Short S.26 , do budowy sieci długich -trasy odległościowe. Te latające łodzie nie tylko zapoczątkowały nowe trasy powietrzne w całym Imperium Brytyjskim , które wcześniej w ogóle nie były obsługiwane, ale pasażerowie byli przewożeni na niespotykanym poziomie komfortu, zapewniając im luksusowe zakwaterowanie pierwszej klasy, w tym promenada , spory kambuz , oddzielne łazienki dla kobiet i mężczyzn oraz indywidualne kabiny dla pasażerów. Jednak działalność tych latających łodzi została zakłócona przez wojnę, podczas której Imperial Airways również połączyło się z British Airways Ltd, tworząc w 1940 r . British Overseas Airways Corporation (BOAC). Jeszcze przed końcem wojny brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa było entuzjastycznie nastawione do perspektywy ożywienia zamkniętych tras łodzi latających.

W tym samym okresie brytyjski producent samolotów Saunders-Roe dał się poznać jako wybitny specjalista w dziedzinie łodzi latających zarówno w kontekście cywilnym, jak i wojskowym. Firma przewidziała zapotrzebowanie na coraz większe łodzie latające w powojennym . W związku z tym firma zdecydowała się zaprojektować taki samolot, który nazwała Princess , dużą latającą łódź z napędem turbośmigłowym . Chociaż we wczesnych latach pięćdziesiątych zbudowano kilka prototypów, nie pojawili się nabywcy Princess jako linie lotnicze zdecydował się zamiast tego ścigać coraz bardziej wydajne naziemne samoloty pasażerskie, takie jak nowo opracowany de Havilland Comet , pierwszy na świecie pasażerski samolot odrzutowy. Pomimo niepowodzenia księżniczki w zdobyciu zamówień, Saunders-Roe zaproponował kilka innych projektów łodzi latających, w tym księżną, która w przeciwieństwie do księżniczki wykorzystywała niedawną innowację napędu odrzutowego.

Projekt księżnej w dużym stopniu opierał się na projekcie prototypowej księżniczki. Mimo to ten nowy projekt był znacznie mniejszy niż Princess i miał być również napędzany mniejszą liczbą silników. Dodatkowe dane potwierdzające rozwój księżnej zostały dostarczone przez Marine Aircraft Experimental Establishment (MAEE) z siedzibą w Felixstowe .

Saunders-Roe energicznie promowała księżną zarówno wśród potencjalnych klientów, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych. Pokazali model samolotu na pokazie lotniczym w Farnborough w 1950 roku . Choć sprzedawany głównie do celów cywilnych, Saunders-Roe przewidział również zastosowanie wojskowe dla księżnej. We wczesnych latach pięćdziesiątych firma złożyła propozycję, zgodnie z którą księżna zostałaby adoptowana do zwiadu powietrznego i transportu wojskowego. Podobno Tasman Empire Airways rozważało złożenie zamówienia dla księżnej na loty między Australią i Nowa Zelandia ; Jednak rozwój samolotu został ostatecznie porzucony po tym, jak Saunders-Roe nie uzyskał żadnych zamówień.

Projekt

Saunders-Roe Duchess byłby górnopłatem wspornikowym , wyposażonym w stosunkowo konwencjonalny ogon i pełnowymiarowe dno kadłuba . Wyposażono go w skośne skrzydło . Dla stabilności skrzydło miałoby pływaki w pobliżu każdej końcówki; zawierałyby one mechanizm wycofywania w celu zmniejszenia oporu . Byłby napędzany układem sześciu turboodrzutowych de Havilland Ghost zamontowanych wewnątrz korzeni skrzydeł . Przewidywano, że księżna będzie w stanie osiągnąć prędkość do 500 mil na godzinę, niespotykaną wśród poprzednich łodzi latających.

Księżna miała być wyposażona w ciśnieniową i klimatyzowaną kabinę; w domyślnej konfiguracji przewidzianej przez producenta kabina ta pomieściłaby maksymalnie 74 pasażerów w dwóch oddzielnych przedziałach, pomiędzy którymi umieszczono centralną ładownię, aby zminimalizować wpływ ładunku na środek ciężkości łodzi latającej . Kadłub był wyłożony dużymi okrągłymi oknami, aby zapewnić pasażerom widok na zewnątrz.

Specyfikacje

Dane z Saunders and Saro Aircraft od 1917 roku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 4 członków załogi lotniczej i 2 członków personelu pokładowego
  • Pojemność: 74 pasażerów i 600 stóp sześciennych (17 000 l) ładunku / 66 funtów (29,9 kg) bagażu na pasażera z ładunkiem 3500 funtów (1588 kg)
  • Długość: 124 stóp 6 cali (37,95 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 129 stóp (39 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 2364 stóp kwadratowych (219,6 m 2 )
  • Masa całkowita: 130 000 funtów (58 967 kg)
  • Silnik: 6 silników turboodrzutowych de Havilland Ghost o przepływie odśrodkowym , ciąg 5000 funtów siły (22 kN) każdy

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 550 mil na godzinę (890 km / h, 480 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 468 mil na godzinę (753 km / h, 407 węzłów)
  • Zasięg: 2600 mil (4200 km, 2300 mil morskich) z ładunkiem 21 000 funtów (9525 kg)
  • Szybkość wznoszenia: 2900 stóp / min (15 m / s)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Powiązane listy

Cytaty

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Saunders-Roe_Duchess&oldid=1124299128 ”