Królowa Saunders-Roe

P.192 Królowa
Rola	Latający samolot pasażerski
Producent	Saunders-Roe
Numer zbudowany	Nic

Saunders -Roe P.192 Queen był brytyjskim projektem wodnosamolotu z napędem odrzutowym, zaprojektowanym przez firmę Saunders-Roe po drugiej wojnie światowej. Przeznaczony był do przewozu pasażerów na trasach międzykontynentalnych, zwłaszcza między Wielką Brytanią a Australią . Żaden prototyp nie został zbudowany z powodu braku funduszy.

Projektowanie i rozwój

Przed II wojną światową brytyjski producent samolotów Saunders-Roe (często znany jako Saro) zainicjował plany wodnosamolotów transatlantyckich. W 1939 roku firma planowała maszynę o masie od 85 do 90 ton, ale początek wojny zmienił priorytety.

Kiedy Saro wznowiono w 1943 roku, badania urosły do ​​150 ton i ostatecznie stały się Saunders-Roe Princess , z których zbudowano tylko trzy.

Pomimo tego niepowodzenia, z Saro skontaktował się J. Dundas Meenan, inżynier konsultant z firmy Heenan, Winn & Steel, w imieniu firmy transportowej Peninsular & Oriental (P&O). Interesował go samolot, który w warunkach komfortu transatlantyku mógł zabrać na pokład co najmniej 1000 pasażerów. Saro zaproponował projekt P.192, 670-tonowy wodnosamolot napędzany 24 Rolls-Royce RB.80 Conway o ciągu 18 500 funtów (8400 kg) każdy. Samolot został zaprojektowany do lotu z prędkością przelotową 450 mil na godzinę (720 km / h) i na wysokości od 30 000 do 39 000 stóp (9 000 do 12 000 m). Jego zasięg wynosiłby 2100 mil (3400 km). Trasa między Londynem a Sydney została już zaplanowana, przez Kairze , Karaczi , Kalkucie , Singapurze i Darwin (Australia).

Kadłub miał mieć 5 pokładów z pasażerami podzielonymi na 6-osobowe przedziały z siedzeniami, które można było przekształcić w koje na noc, podobnie jak wagony kolejowe. Pasażerowie pierwszej klasy mieliby własne bary, jadalnie i toalety. Galera obsługiwałaby wszystkie pokłady windą towarową. Załoga miała składać się z 7 załóg lotniczych z własnymi kwaterami wypoczynkowymi i 40 członków personelu pokładowego oraz stewarda jak na liniowcu.

Silniki zostały zainstalowane z dala od kadłuba, aby uniknąć połknięcia aerozolu podczas startu i lądowania. Miały one być zasilane powietrzem przez wloty w krawędzi natarcia skrzydła podczas lotu, a drugi zestaw wlotów w górnej części skrzydła na wodzie.

Wodne stery ułatwiały manewrowanie na wodzie.

Ani P&O, ani rząd nie były chętne do sfinansowania projektu, nie wyszedł on poza fazę deski kreślarskiej.

Dane techniczne (królowa)

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 7 członków załogi i 40 stewardów pokładowych
• Pojemność: 1000 pasażerów
• Długość: 318 stóp (97 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 313 stóp (95 m)
• Wysokość: 55 stóp 9 cali (16,99 m)
• Powierzchnia skrzydła: 5019 stóp kwadratowych (466,3 ^m2 )
• Maksymalna masa startowa: 1500500 funtów (680615 kg)
• Silnik: 24 silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Conway , ciąg 18500 funtów siły (82 kN) każdy

Wydajność

• Prędkość przelotowa: 450 mph (720 km / h, 390 kn) na 9000 m (30000 stóp)
• Zasięg: 3000 mil (4800 km, 2600 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 40 000 stóp (12 200 m) bezwzględnie

• James Gilbert: Meistens flogen sie doch ; Schweizer Verlagshaus Zürich 1978 (Seiten 221–223).

Linki zewnętrzne

Obrazy

• [1]
• [2]
• [3]