Blackburn B-20

Blackburn B-20
Blackburn B-20.svg
Rola Prototyp łodzi latającej
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Samolot Blackburn
Projektant Johna Douglasa Renniego
Pierwszy lot 26 marca 1940 r
Główny użytkownik Królewskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 1

Blackburn B-20 był eksperymentalnym samolotem , po raz pierwszy latającym w 1940 roku , który próbował drastycznie zwiększyć wydajność projektów łodzi latających . Blackburn Aircraft przeprowadził niezależne badanie projektowe w oparciu o patent złożony przez ich głównego projektanta, Johna Douglasa Renniego, dotyczący chowanego pływaka pontonowego, który tworzył kadłub ślizgowy.

Projektowanie i rozwój

B-20 był próbą połączenia najlepszych cech łodzi latającej i wodnosamolotu . Na wodzie B-20 był zasadniczo wodnosamolotem, wykorzystującym duży pływak pod kadłubem dla zapewnienia pływalności i dwa mniejsze pływaki w pobliżu końcówek skrzydeł dla zapewnienia stabilności. W locie główny pływak cofał się w górę w kierunku kadłuba , dopasowując się do „wycięcia”, aby stać się opływowym elementem kadłuba. Pływaki skrzydeł rozłożyły się na zewnątrz, podobnie jak te w konstrukcji łodzi latającej American Consolidated PBY , aby stać się końcówkami skrzydeł. Ta konfiguracja zapewniała prawidłowe rozmieszczenie skrzydeł podczas startu i lotu, aw tym drugim znacznie zmniejszony opór w porównaniu z głębokimi kadłubami łodzi latających.

Blackburn wraz z Supermarine , Shorts i Saunders-Roe złożyły oferty na projekty zgodne ze specyfikacją ministerstwa lotnictwa R1/36. Początkowo wybrano Supermarine, ale Supermarine nie mógł rozpocząć pracy wystarczająco wcześnie (ze względu na ich prace nad Spitfire) i co miało wejść do służby, gdy wybrano Saunders Roe Lerwick . Ministerstwo było jednak na tyle zainteresowane, że zezwoliło i zleciło budowę prototypu B-20 o numerze seryjnym V8914 w celu przetestowania koncepcji.

Testowanie

Prototyp, zbudowany w Dumbarton, oblatał po raz pierwszy 26 marca 1940 r. 7 kwietnia podczas lotu próbnego samolot doświadczył ekstremalnych wibracji spowodowanych trzepotaniem lotek i załoga wyskoczyła. Trzy zaginęły, pozostałe dwa zostały odebrane przez HMS Transylvania , nawróconego kupca. Rozwój ustał, gdy rozbił się pierwszy prototyp, ponieważ zasoby Blackburn zostały przeznaczone na działania wojenne . Ministerstwo uznało, że koncepcja została sprawdzona, a katastrofa nie była spowodowana konstrukcją pontonu.

Wrak samolotu nadal istnieje, ale pozostaje nienaruszony, ponieważ jest oznaczony jako grób wojenny . W 1998 roku jeden z silników został podniesiony, ponieważ został złapany w sieci łodzi rybackiej i wyciągnięty z wraku na płytszą wodę. Obecnie jest eksponatem w Dumfries and Galloway Aviation Museum .

B.40

B -40 był ulepszonym wariantem B-20 z silnikami Bristol Centaurus , aby spełnić wymagania dotyczące małej łodzi latającej ogólnego przeznaczenia i dla niego podniesiono specyfikację R.13/40. We wrześniu 1941 roku zamówiono dwa prototypy, ale sytuacja została ponownie rozpatrzona w grudniu. Jego zasięg był niewystarczający w stosunku do Sunderlanda III, osiągi na jednym silniku były nie do przyjęcia, a lądowe samoloty patrolowe były w stanie pokonywać większe odległości. Co więcej, projekt eksperymentalny miał niewielką wartość, ponieważ zasada została sprawdzona w B.20, a dla samolotu wielkości B.40 nie byłoby znaczącej poprawy oporu. Dlatego bez wymagań operacyjnych dla B.40 został odwołany.

Dane techniczne (B-20, zgodnie z projektem)

Dane z Jane's Fighting Aircraft z czasów II wojny światowej

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 6
  • Długość: 69 stóp 8 cali (21,23 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 82 stopy 0 cali (24,99 m) pływaki schowane
  • Wysokość: 25 stóp 2 cale (7,67 m) wysunięty kadłub
  • Powierzchnia skrzydła: 1066 stóp kwadratowych (99,0 m 2 )
  • Maksymalna masa startowa: 35 000 funtów (15 876 ​​kg)
  • Silnik: 2 silniki tłokowe chłodzone cieczą Rolls-Royce Vulture X-24, każdy o mocy 1720 KM (1280 kW)
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigła wtapiane Rotol o stałej prędkości

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 306 mil na godzinę (492 km / h, 266 węzłów) na wysokości 15 000 stóp (4572 m)
  • Zasięg: 1500 mil (2400 km, 1300 mil morskich)

Uzbrojenie

  • Działa: rezerwa na dwie wieżyczki i inne pozycje obronne
  • Bomby: komórki bombowe w części środkowej

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  • „Blackburn B-20” . Brytyjski katalog samolotów . 20 lipca 2003 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 września 2007 r. {{ cite web }} : CS1 maint: bot: stan oryginalnego adresu URL nieznany ( link )
  •   Zajęty, Geoffrey (2006). „Niesamowita latająca łódź B-20 Blackburn” . Entuzjasta powietrza . Stamford, Wielka Brytania: Key Publishing (124): 28–29. ISSN 0143-5450 .
  •   Buttler, Tony (2004). Brytyjskie tajne projekty: myśliwce i bombowce 1935–1950 . Hinckley, Wielka Brytania: Midland Publishing. ISBN 1-85780-179-2 .
  •   Jackson, AJ (1989). Samoloty Blackburn Od 1909 roku . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-830-5 .
  •   Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). Plik specyfikacji brytyjskiego samolotu . Tonbridge, Wielka Brytania: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3 .
  •   Townend, David R. (2010). Clipped Wings — wydanie z czasów drugiej wojny światowej . Markham, Wielka Brytania: Aerofile Publications. ISBN 978-0-9732020-1-4 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackburn_B-20&oldid=962704096 ”