Drugi jednopłat Blackburn

Drugi jednopłat
Rola	eksperymentalny
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Roberta Blackburna
Projektant	Roberta Blackburna
Pierwszy lot	8 marca 1911
Numer zbudowany	1

Blackburn Second Monoplane był pod silnym wpływem francuskiego Antoinette i odniósł znacznie większy sukces niż pierwszy samolot Roberta Blackburna. Samotny samolot został zbudowany w Leeds w Wielkiej Brytanii w 1910 roku.

Rozwój

Pierwszy jednopłatowiec nie odniósł sukcesu, ledwo odrywając się od ziemi przed rozbiciem. Jego druga maszyna, Second Monoplane, była zupełnie inna i przypominała Antoinette autorstwa Léona Levavasseura , który Blackburn widział we Francji .

Skrzydło jednopłatowca było prostokątne ze stałą cięciwą , znaczącymi dwuściennymi i kwadratowymi końcówkami oraz miało cienki profil wygięty od spodu, jak zwykle w tamtym czasie. Sterowanie boczne polegało na wypaczaniu skrzydeł . Skrzydło było wzmocnione drutem za pomocą słupka królewskiego przechodzącego przez kadłub , rozciągającego się zarówno powyżej, jak i poniżej. Kadłub był, podobnie jak skrzydła, drewnianą konstrukcją pokrytą płótnem, o trójkątnym przekroju i zwężający się ku ogonowi. Był to charakterystyczny Antoinette z długą, drobno zwężającą się płetwą i statecznikiem sterowym , ster był podzielony na dwie trójkątne sekcje powyżej i poniżej steru wysokości , dając mu prześwit do poruszania się.

Fotel pilota znajdował się na krawędzi spływu skrzydła i zawierał „potrójną kolumnę kierownicy” Blackburna, którą poruszano w górę iw dół w celu sterowania sterem wysokości, z boku na bok, aby wypaczyć skrzydła i obracać, aby poruszać sterami. Ten system był używany w pierwszym jednopłatowcu. podwozia była przenoszona na dolnym końcu masztu królewskiego z kołami na obu końcach i wyposażonymi w jesionowe płozy z przodu iz tyłu . Podczas prób konstrukcyjnych i kołowania konstrukcja ta została wzmocniona i resorowana na różne sposoby, zanim podwozie uznano za zadowalające.

Latanie zostało opóźnione przez wybór nowego, niewypróbowanego silnika, siedmiocylindrowego radialnego zaprojektowanego przez RJIssacsona z Hunslet Engine Co. z Leeds. To napędzało drewniane dwułopatowe śmigło za pośrednictwem przekładni redukcyjnej 2: 1.

Samolot został przewieziony do Filey na wschodnim wybrzeżu Anglii w celu przetestowania na piasku z BCHucks za sterami. 8 marca 1911 r., po kołowaniu przez kilka mil, wykonał pierwszy start. Latał z powodzeniem przez chwilę z prędkością około 30 stóp (10 m) i 50 mil na godzinę (80 km / h), ale podczas próby pierwszego zakrętu ześlizgnął się w piasek.

Pomimo tego nieszczęścia, po naprawie Drugi jednopłat dobrze służył w Filey jako samolot szkoleniowy, przynosząc rozgłos firmie Blackburn i późniejszym maszynom.

Specyfikacje

Dane z Jackson 1968 , s. 59

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 32 stopy 0 cali (9,75 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 0 cali (9,14 m)
• Masa brutto: 1000 funtów (455 kg)
• Silnik: 1 × siedmiocylindrowy promieniowy Issacson, 40 KM (30 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 60 mil na godzinę (95 km / h, 52 węzłów)

•   Jackson, AJ (1968). Samoloty Blackburn od 1909 roku . Londyn: Wydawnictwo Putnam. ISBN 0-370-00053-6 .