Blokowa wyspa 40
 | |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Williama Trippa Jr. |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1957–2000 |
| Nie. zbudowany |
22 (Marka I) 14 (Marka II) 17+ (Marka III) |
| Budowniczy |
Mark I: American Boatbuilding Corporation, Beetle Boat Division Mark II: Metalmast Marine Mark III: Migrator Yachts |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Block Island 40 (Vitesse 40) |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 20000 funtów (9072 kg) |
| Projekt | Mark I: 3,92 stopy (1,19 m), miecz do góry; 8,42 stopy (2,57 m), miecz opuszczony; Mark III: 4,16 stopy (1,27 m), miecz do góry; 8,83 stopy (2,69 m), miecz opuszczony |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 40,0 stóp (12,2 m) |
| LWL | 29,16 stóp (8,89 m) |
| Belka | 11,83 stopy (3,61 m) |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | pełny kil z mieczem |
| Balast | Znak I: 5200 funtów (2359 kg); Mark III: 7800 funtów (3538 kg) |
| ster(y) | ster na kilu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Zestaw Yawl |
| I wysokość trójkąta przedniego | 46,83 stóp (14,27 m) |
| Podstawa trójkąta J | 25,58 stopy (7,80 m) |
| Licznik przedni grota P | 39,50 stóp (12,04 m) |
| Stopka grota E | 15,0 stóp (4,6 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Wycie masztowe |
| Całkowita powierzchnia żagla | Znak I: 752 stopy kwadratowe (69,9 m2 ) ; Mark III: 738 stóp kwadratowych (68,6 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 156–186 |
Block Island 40 , znany również jako Vitesse 40 , to amerykańska łódź żaglowa zaprojektowana przez Williama Trippa Jr. w latach 1956–1957 i zbudowana po raz pierwszy w 1957 roku.
Produkcja
Zbudowano trzy wersje Block Island 40: Mark I, zbudowany przez oddział Beetle Boat firmy American Boatbuilding Corporation od 1957 do wczesnych lat 60. XX wieku, Mark II, zbudowany przez Metalmast Marine w latach 1974-1977, oraz Mark III, zbudowany przez Migrator Yachts od 1985 do co najmniej 2000.
Projekt Block Island 40 został zmodyfikowany przez Trippa dla Hinckley Yachts i sprzedawany jako Bermuda 40 .
Projekt
Projekt został pierwotnie zamówiony w 1956 roku dla prawnika z Connecticut, Fredericka Lorenzena, który powiedział o ówczesnych drewnianych łodziach: „Nie lubię ich. Przeciekają”. Mówi się, że projekt jest inspirowany jachtem Finisterre firmy Sparkman & Stephens . Projekt jest jedną z pierwszych zbudowanych łodzi żaglowych z włókna szklanego .
Projekt obejmuje plan żagla typu Yawl , sześć koi i ponad 6,0 stóp (183 cm) prześwitu („przestrzeń nad głową na stojąco”). Miecz pozwalał na minimalne zanurzenie 3 stopy 11 cali (1,2 m), które rozciągało się do 8 stóp 15 cali (2,8 m) po opuszczeniu .
Warianty
Vitesse 40 / Mark I (1957-początek lat 60.)
Początkowo holenderska firma Van Breems International (VBI) miała zbudować projekt Trippa jako Vitesse 40. VBI nigdy nie zbudowało kadłuba i sprzedało prawa firmie American Boatbuilding Corporation w 1957 roku. Mark I był po raz pierwszy znany jako Vitesse 40 a później, z pewnymi modyfikacjami, przemianowany na Block Island 40. Jeszcze w 1961 roku odniesienia do Vitesse 40 wciąż znajdowały się w materiałach promocyjnych VBI. Oddział Beetle Boat firmy American Boatbuilding Corporation zbudował łącznie 22 kadłuby projektu Mark I.
Marka II (1974–1977)
Metalmast Marine dokonał znaczących zmian w projekcie, w tym zmian na rufie, dachu autokaru, sterze, mieczu i stępce. Kil i ster były rozdzielone, w przeciwieństwie do pełnego stępki w Mark I i Mark III. Metalmast zbudował 14 kadłubów projektu Mark II.
Mark III (1985-początek 2000 roku)
W 1985 roku Eric Woods próbował nakłonić Metalmast Marine do zbudowania dla niego dostosowanej Block Island 40. Metalmast odmówił i zamiast tego sprzedał mu formy. Woods założył Migrator Yachts i stworzył iterację Mark III. Migrator zbudował co najmniej 17 kadłubów projektu Mark III od 2000 roku.
Historia operacyjna
Block Island 40 odniósł sukces w wyścigach, z wczesnymi zwycięstwami w wyścigu Miami do Nassau w 1958 r. Przez Rhubarb i Edlu Trophy w 1958 r. Przez Seal Fredericka Lorenzena.
Sześć 40-tych Block Island wzięło udział w wyścigu Newport na Bermudy w 1960 roku, zajmując wszystkie miejsca w pierwszej jedenastce. Kadłub nr 8, Alaris, wygrał swoją klasę w edycji tego samego wyścigu z 1978 roku. Kadłub nr 7, Bantu, wygrał ogólnie wyścig Chicago do Mackinac w latach 1964, 1965, 1996 i 1997.
Reklama American Boatbuilding Corporation z 1962 roku odnosi się do zwycięstw Reindeer w Annapolis do Newport Race i Marblehead do Halifax Ocean Race ; Swamp Yankee w New Bedford Whalers Race i Martha's Vineyard Ocean Race; Volta w wyścigu Newport do Cuttyhunk; Scylla w Storm Trysail Race i Alaris w Chesapeake Bay Fall Series, ale nie określa lat.