Boschetsrieder Straße
Boschetsrieder Straße to wewnętrzna ulica miasta w monachijskich dzielnicach Thalkirchen , Obersendling i Forstenried / Am Waldfriedhof, która biegnie na zachód od Bundesstraße 11 (Plinganser-/Wolfratshauser Straße) na zboczu wzgórza Isar do Kreuzhof , gdzie biegnie dalej jako Fürstenrieder Straße .
Rozwój budynku
W celu rozbudowy obszaru przemysłowego Obersendling w Isarwerke w 1899 roku, główny członek zarządu działu rozbudowy miasta Monachium, Theodor Fischer , zaprojektował sieć drogową. W 1901 roku został nazwany Poschetsried na cześć dawnego Hofmark (wyznaczona dzielnica panowania dworskiego) Poschetsried. Poschetsried, znany również jako Boschetsried, wyłonił się z polany rolnika o imieniu Barschalk na początku X wieku i udokumentowano, że był w procesji rodziny von Hörwarth od 1593 roku. Od 1703 roku odnowili tam siedzibę, która później stał się Pałacem Fürstenried rodu Wittelsbachów .
Na wschodnim krańcu Boschetsrieder Straße między krawędzią zbocza a kolejką Maximiliansbahn miały powstać budynki mieszkalne dla pracowników obszaru przemysłowego. W oczekiwaniu architekt Robert Rehlen zbudował w latach 1903/04 szkołę podstawową w zwartym secesyjnym na w dużej mierze otwartym polu. Zgodnie z koncepcją pedagogiczno-społeczną Miejskiej Rady Szkolnej im. Georga Kerschensteinera szkoła została wyposażona w sale lekcyjne, sale do ćwiczeń technicznych oraz zaplecze dla całej dzielnicy. W związku z tym w budynek szkolny wkomponowano łaźnię dla dzieci, dom dziecka i ośrodek socjalny. Wraz ze szkołą Rehlen wybudował też sąsiednią remizę strażacką .
Budowa osiedla robotniczego została jednak opóźniona, tak że przy Boschetsrieder Straße można było budować pojedyncze wiejskie domy i wille ; dopiero w 1905 r. rozpoczęto budowę pierwszego z najczęściej czterokondygnacyjnych budynków mieszkalnych, który jednak przetrwał niejednolicie aż do II wojny światowej .
Na zachód od wiaduktu kolejowego i aż do Ratzingerplatz na skrzyżowaniu z Murnauer Straße, budynki handlowe i mieszkalne były ze sobą wymieszane. Godne uwagi były budynki największej monachijskiej spółdzielni konsumenckiej w południowo-wschodnim narożniku Ratzingerplatz, które zostały poważnie zniszczone podczas wojny, a następnie zburzone.
Po II wojnie światowej zlikwidowano luki między budynkami, wymieniono zniszczoną zabudowę i po raz pierwszy zabudowano zachodnią część ulicy. Powojenna dzisiejszy pejzaż uliczny. W latach 1952-54 po północnej stronie zachodniej części zbudowano efektowne osiedle Siemensa autorstwa architekta Emila Freymutha. Na wschodzie architekt Walter Henn zbudował w latach 1958-60 przy Tölzer Straße filigranowy warsztat dla firmy zajmującej się metalami i inżynierią precyzyjną Deckel AG . Oba kompleksy budynków znajdują się na liście zabytków Również na wschodzie protestancki kościół pasyjny autorstwa architekta Fritza Zeitlera został zbudowany w 1968 r. z kościoła ratunkowego zbudowanego już w 1933 r. Gimnazjum im. Tomasza Manna zostało zbudowane na zachodnim krańcu ulicy w latach 1971/72 .
Transport i infrastruktura
Boschetsrieder Straße początkowo miała tylko znaczenie lokalne. Zmieniło się to w 1911 roku, kiedy tramwajowa odchodziła od Plinganserstraße i prowadziła pod linią kolejową do Hofmannstraße. Używała go Linia 8, która zasłynęła piosenką ludowego piosenkarza Weißa Ferdla o tym samym tytule .
W 1946 r. architekt i radny urbanistyczny Karl Meitinger przedstawił radzie miejskiej Monachium sporządzony pod koniec 1945 r . wewnętrzny plan odbudowy miasta , który zawierał także rozdział o arteriach i obwodnicach . W nim rozwinął koncepcję centralnego i zewnętrznego pierścienia , oba nadal w obszarze miejskim. Boschetsrieder Straße miała być częścią zewnętrznego pierścienia.
W ramach rozbudowy ruchu Boschetsrieder Straße została włączona do jedynej linii autobusowej linii napowietrznej w Monachium od 1949 r . Nadal przygotowywano dalsze przedłużenie tej linii poza krawędź zbocza do doliny Izary , ale operacja na tej trasie nigdy nie doszła do skutku.
W 1958 r. Rada Miejska Monachium przyjęła ogólny plan transportowy, który został włączony do pierwszego planu zagospodarowania przestrzennego Monachium z 1963 r. Od 1964 r. Tramwaj, obecnie linia 16, został przedłużony na Boschetsrieder Straße i ciągnął się aż do Fürstenried-West . Zastąpił on linię napowietrzną, która została ostatecznie wycofana w 1966 roku.
Sama droga, która wcześniej prowadziła jednakową szerokością do ronda Kreuzhof , została przedłużona z Hofmannstraße do czterech pasów z szerokim środkowym rozgraniczeniem dla tramwaju, a na zachodzie została połączona z Garmischer Autobahn i Fürstenrieder Straße na München-Kreuzhof wyjść bez przejścia. W rogu między Boschetsrieder Straße a autostradą leżą ostatnie zachowane pozostałości lasu Sendlinger, który w latach 1960-1970 został przekształcony w Südpark .
w 1967 roku zbudowano nową Remizę Straży Pożarnej nr 2 monachijskiej straży pożarnej w celu zastąpienia budynku, który stał się zbyt mały dalej na wschód. Jest to lokalizacja szkoły straży pożarnej dla całego obszaru miasta Monachium. W 1991 r. zamknięto również linię tramwajową, ponieważ zastąpiła ją nowo otwarta linia metra U3 . To biegnie równolegle do Boschetsrieder Straße trochę na południe. Do dzielnicy można dojechać trzema stacjami metra Obersendling , Aidenbachstraße i Machtlfinger Straße .
Systematyczna budowa Zewnętrznego Pierścienia nie miała miejsca, gdy w następstwie protestów przeciwko przebudowie Altstadtring ( obwodnicy Starego Miasta) i Równoleżnika Izary oraz szerokiemu udziałowi obywateli od połowy lat 60. jedyny model rozwoju urbanistycznego Monachium został porzucony. Z tego powodu zbocze krawędzi doliny Izary nie było dalej zagospodarowane. Na skrzyżowaniu z Bundesstraße 11 na wschodnim krańcu Boschetsrieder Straße dwupasmowa Greinerberg prowadzi w dół jako ulica jednokierunkowa , a znacznie mniejsza Hoeckhstraße prowadzi pod górę, do której można się do niej dostać tylko u podstawy przez ostry zakręt.
Plany
Zdecydowanie największym użytkownikiem terenu przemysłowego Obersendling była siedziba firmy Siemens AG na Hofmannstraße . Został on całkowicie porzucony przez firmę na przełomie tysiącleci . Wraz z rozwojem gospodarczym Monachium tereny te są zabudowywane mieszkaniami. Duża działka na rogu Boschetsrieder Straße i Drygalski-Allee, która była przeznaczona na siedzibę firmy Bayernwerk , a później E.ON , od 2015 r. jest również zajęta przez mieszkania. Straße inne duże budynki Siemensa stoją puste lub są niewystarczająco wypełnione przez tymczasowe użytkowanie.
Ratzingerplatz charakteryzują obszary pętli zwrotnej, które nie były używane od zakończenia tramwaju, a także przewymiarowane obszary drogowe pod względem ruchu. W 2008 roku został wybrany „najbrzydszym placem Monachium” w ankiecie przeprowadzonej wśród czytelników monachijskiego Abendzeitung . W ramach planów zachodniej stycznej linii tramwajowej , zachodnia część Boschetsrieder Straße ma być ponownie obsługiwana przez tramwaj. Planowana stacja końcowa to stacja metra Aidenbachstraße przy Ratzingerplatz.
Dawny punkt konsumencki na placu, który został opuszczony wkrótce po drugiej wojnie światowej, ma zostać zabudowany centrum szkolnym około 2020 roku. Sam Ratzingerplatz ma zostać przebudowany poprzez przeniesienie wszystkich pasów ruchu na stronę południową. Na północy placu można by zbudować kolejny rząd budynków, aby uzupełnić obraz placu.