Bowmana Malcolma
Bowman Malcolm (1854 - styczeń 1933) był irlandzkim inżynierem kolejowym. W wieku 22 lat został kierownikiem lokomotyw kolei Belfast and Northern Counties Railway (BNCR), a później objął dodatkową rolę inżyniera budownictwa. Był orędownikiem lokomotyw złożonych, które wprowadził do BNCR.
Biografia
Syn pastora unitarian , Bowman Malcolm, urodził się w Chester w północno-zachodniej Anglii. Jednak po śmierci ojca w młodym wieku rodzina wróciła do swoich korzeni w Belfaście . Kształcił się w Royal Belfast Academical Institution (RBAI) i Belfast Royal Academy (BRA).
Malcolm dołączył do Belfast and Northern Counties Railway w wieku 16 lat w 1870 roku jako uczeń w biurze inżyniera lokomotywy. O tym, że poczynił ogromne postępy ze swoimi pracodawcami, świadczy fakt, że kiedy nadinspektor lokomotyw, Robert Findlay, zrezygnował z powodu złego stanu zdrowia w 1876 r., Malcolm został wyznaczony na jego następcę na tym odpowiedzialnym stanowisku w wieku zaledwie 22 lat.
W tej roli kierował budową i przebudową lokomotyw, wagonów i wagonów towarowych oraz wprowadzeniem do BNCR dwucylindrowej lokomotywy złożonej von Borries . Podczas swojej kadencji nadzorował montaż automatycznego hamulca podciśnieniowego we wszystkich wagonach pasażerskich.
W 1891 roku zaproponowano mu stanowisko podobne do jego pracy w Wielkiej Brytanii w firmie kolejowej w Ameryce Południowej „za bardzo kuszącą pensję”, ale odrzucił ofertę, powołując się na zobowiązania rodzinne. Nieustające zaufanie, jakie dyrektorzy pokładali w zdolnościach Malcolma, zostało wykazane, gdy został on dodatkowo mianowany głównym inżynierem budownictwa w Komitecie Hrabstw Północnych (NCC) Midland Railway (którym stał się BNCR) w 1906 r. Pełnił również podobne stanowisko dla kolej Donegal.
Członek Rady Instytutu Inżynierów Mechaników , Malcolm był także członkiem Institution of Civil Engineers i byłym prezesem Belfast Association of Engineers. Inne zrzeszenia zawodowe to Związek Inżynierów Kolejnictwa i Lokomotyw oraz Zakład Dróg Stałych .
Odszedł z NCC pod koniec 1922 roku, po ukończeniu 52 lat służby w firmie, z czego 46 lat jako nadinspektor lokomotyw.
Bowman Malcolm ożenił się 25 września 1883 roku z Mary Elizabeth Montgomery z Donegal.
Poza karierą kolejową Malcolm interesował się sprawami edukacyjnymi i był wicedyrektorem jednej ze swoich dawnych szkół, RBAI. Przez wiele lat był także członkiem Komitetu Zarządzającego szkoły Fountain Street w Belfaście.
Bowman Malcolm zmarł w swoim domu w Belfaście w styczniu 1933 roku w wieku 78 lat. Pozostawił wdowę i dwie córki.
Osiągnięcia inżynierskie
Bowman Malcolm sprytnie zainteresował się międzynarodowym rozwojem inżynierii i widział, co von Borries robi w Niemczech. Dwucylindrowe lokomotywy złożone von Borries świetnie służyły w pociągach ekspresowych w Prusach . Thomas Worsdell kontynuował ten pomysł na kolei Great Eastern i North Eastern w Anglii, a Bowman Malcolm miał sprowadzić go do Irlandii.
Dla BNCR stworzono obszerne badanie tych dwucylindrowych lokomotyw złożonych. Były „ciężkie związki” i „lekkie związki”, które obejmowały małe 2-4-0 o szczególnie obciętym wyglądzie. Na uwagę zasługują dwa Jubilee i Parkmount klasy D 4-4-0 , które miały koła napędowe o średnicy 7 stóp (2,1 m). Wersja 2-4-2T, klasa S , została zaprojektowana dla linii wąskotorowych Ballymena i Larne oraz Retreat. Spora liczba tych lokomotyw miała przetrwać przez cały okres LMS NCC, chociaż wiele z nich zostało przebudowanych na dwucylindrową prostą rozbudowę.
Malcolm był zainteresowany hamulcami parowymi i wykupił kilka patentów na ulepszenia tego typu hamulca.
Jeśli chodzi o inżynierię lądową, największym osiągnięciem Bowmana Malcolma musi być most kolejowy na rzece Bann w Coleraine , który został otwarty w marcu 1924 r. Został on zbudowany w celu zastąpienia starszego mostu z 1860 r. Budowa tego 800-metrowego mostu ( 240 m) została wykonana według jego projektu iw dużej mierze pod jego nadzorem. Obejmował przęsło otwierające na zasadzie zwodzonej podwieszonej Straussa , która miała być pierwszym tego typu zastosowaniem w Wielkiej Brytanii.
-
Belfast Weekly Telegraph . 14 stycznia 1933.
{{ cite news }}
: Brak lub pusty|title=
( pomoc ) - Currie, JRL (1973). Kolej hrabstw północnych, tom 1: 1845-1903 . Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-5934-7 . [ potrzebna strona ]
- Currie, JRL (1974). Kolej hrabstw północnych, tom 2: 1903-1972 . Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-6530-4 . [ potrzebna strona ]
- Ellis, Hamilton (1970). London Midland & Scottish, Kolej z perspektywy czasu . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0048-4 . [ potrzebna strona ]
- 1854 urodzeń
- 1933 zgonów
- XIX-wieczni irlandzcy inżynierowie
- Irlandzcy inżynierowie XX wieku
- XX-wieczni ludzie z Irlandii Północnej
- Inżynierowie z Belfastu
- Irlandzcy inżynierowie mechanicy
- Irlandczycy w transporcie kolejowym
- Konstruktorzy i projektanci lokomotyw
- Osoby wykształcone w Akademii Królewskiej w Belfaście
- Osoby wykształcone w Royal Belfast Academical Institution