brazylijski Air Force One

„VC-1A” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz VC1 .

VC-1A „Brazylia Air Force One”
Rola	Samolot VIP średniego zasięgu
Producent	Airbusa

Brazilian Air Force One to znak wywoławczy brazylijskich sił powietrznych samolotu przewożącego prezydenta Brazylii . Podczas lotów międzynarodowych samolot używa kodu ICAO brazylijskich sił powietrznych BRS1 i znaku wywoławczego brazylijskich sił powietrznych 01 . Special Transport Group (GTE) to jednostka brazylijskich sił powietrznych odpowiedzialna za transport prezydenta, wiceprezydenta i innych wyższych urzędników państwowych.

Główny samolot (VC-1A)

Głównym samolotem prezydenckim używanym obecnie do transportu prezydenta Brazylii jest zmodyfikowana wersja Airbusa A319 o numerze ogonowym 2101 . Został oznaczony przez brazylijskie siły powietrzne jako VC-1A i oficjalnie ochrzczony jako „ Santos-Dumont ”, na cześć brazylijskiego pioniera lotnictwa. Służy do transportu Prezydenta na wszystkich trasach międzynarodowych średniego i dalekiego zasięgu.

Konfiguracja i bezpieczeństwo kabiny

VC-1A różni się od standardowego A319 funkcjami i konfiguracją zabezpieczeń. Kabina jest podzielona na trzy oddzielne sekcje . Pierwsza sekcja (w pobliżu kokpitu ) to strefa prezydencka samolotu, wyposażona w prywatne biuro, apartament prezydencki, salę konferencyjną i biuro ochrony. Część środkowa jest skonfigurowana z miejscami pierwszej klasy zarezerwowanymi dla władz i personelu wyższego szczebla. Tylna część jest skonfigurowana z 20 miejscami klasy biznes zarezerwowanymi dla dziennikarzy i innych pasażerów. Samolot jest również wyposażony w Oddział Intensywnej Opieki Medycznej , trzy kuchnie i łączność satelitarną.

Samolot miał służyć jako powietrznodesantowe stanowisko dowodzenia, pozwalające prezydentowi w pełni wykonywać swoje obowiązki z powietrza w przypadku niestabilności politycznej lub konfliktu zbrojnego. W tym celu samolot jest wyposażony w szereg wojskowych zdolności obronnych, takich jak przeciwlotnicze środki przeciwrakietowe i radarowy odbiornik ostrzegawczy . Aby zagwarantować ochronę informacji niejawnych i wrażliwych , samolot jest połączony z „SISCOMIS” (brazylijskim wojskowym satelitą łączności), który może być używany do przesyłania danych, obrazu i głosu między samolotem a Brasílią .

VC-1A na lotnisku w Zurychu

Kabina wewnętrzna VC-1A zarezerwowana dla gości VIP i władz

Zestaw

Możliwa wymiana

W lipcu 2012 roku anonimowe źródła ujawniły, że prezydent Dilma Rousseff upoważnił brazylijskie siły powietrzne do rozmów z Boeingiem na temat zakupu samolotu szerokokadłubowego B-747, podobnego do amerykańskiego Air Force One, jako zamiennika A-319 jako głównego samolotu prezydenckiego. Samolot. Jednym z powodów tej wczesnej wymiany wciąż stosunkowo młodego samolotu jest ograniczony zasięg obecnego samolotu, który nie pozwala na bezpośrednie loty z Brasilii do krajów takich jak Indie i Chiny, a także niedawne problemy mechaniczne obecnego samolotu.

Samolot międzykontynentalny (KC-30)

KC-30
Rola	Samolot wojskowy dalekiego zasięgu
Producent	Airbusa

Od 2022 roku Siły Powietrzne Brazylii wprowadziły do ​​​​swojego wyposażenia dwa przerobione przez wojsko Airbusy A330-200 o nazwie KC-30, w celu wzmocnienia operacji strategicznych, pierwsza międzynarodowa podróż z modelem odbyła się w lutym 2023 roku do Stanów Zjednoczonych przez prezydenta Luiza Inácio Lula da Silva .

Samolot pomocniczy (VC-2)

Samolot VC-2 używany do podróży na krótkie odległości.

Dwa zmodyfikowane odrzutowce Embraer 190 , oznaczenie Sił Powietrznych VC-2 , ochrzczone jako „ Bartolomeu de Gusmão ” i „ Augusto Severo ”, są używane do podróży prezydenckich po Brazylii i Ameryce Południowej. Brazylijskie Siły Powietrzne zakupiły samolot 2 czerwca 2008 r., Aby zastąpić dwa Boeingi 737-2N3 (VC-96), które były wcześniej używane do transportu prezydenckiego krótkiego zasięgu. Komfort, bezpieczeństwo, osiągi i technologia były priorytetami przy wyborze nowych odrzutowców Embraer . Samolot jest skonfigurowany ze specjalnymi systemami łączności, prywatnym gabinetem prezydenckim i salą konferencyjną. Ma zdolność do przewozu 40 pasażerów z zasięgiem ponad 2500 mil.

Inne samoloty

Oprócz VC-1A i VC-2 do floty należy 21 innych samolotów:

• Eurocopter EC725 (VH-36) w konfiguracji VIP .
• prezydenckie helikoptery Eurocopter Super Puma (VH-34) w konfiguracji VIP .
• Embraer ERJ-145 (VC-99C) w konfiguracji VIP .
• Dziesięć odrzutowców Embraer ERJ-145 (C-99A).

Embraer ERJ brazylijski samolot prezydencki

• Three Gates Learjet 35 (VU-35).
• Dwa śmigłowce Eurocopter EC135 (VH-35).

Flota VIP stacjonuje w Bazie Sił Powietrznych Brasília (BABR) i jest obsługiwana przez Special Transportation Group (GTE).

Były samolot

Były samolot używany do transportu Prezydenta Brazylii:

Numer	Samolot	Zdjęcie	Notatki
Jeden	Lockheed Lodestar VC-66		1942–1962 Zakupiony przez prezydenta Getúlio Vargasa . Pierwszy prezydencki samolot.
Dwa	Vickers wicehrabia VC-90		1956–1987 Zakupiony przez prezydenta Juscelino Kubitscheka w celu zastąpienia VC-66.
Dwa	BAC One-Eleven VC-92		1968–1976 Zakupiony przez prezydenta Costę e Silvę . Pierwszy samolot odrzutowy używany do transportu prezydenta w Brazylii.
Dwa	Boeinga 737 VC-96		1976–2010 Zakupiony za rządów prezydenta Ernesto Geisela jako zamiennik VC-92.
Jeden	Boeinga 707 KC-137		1986–2005 Zakupiony przez prezydenta José Sarneya i służył prezydencji do czasu zastąpienia go w 2005 roku przez obecnego Airbusa 319 ACJ. Nazywano go „Sucatão” (duży złom)

Zobacz też

• Air Force One
• Transporty lotnicze głów państw i rządów
• Brazylijski prezydencki helikopter
• Rosyjski samolot prezydencki - Oficjalny samolot Prezydenta Rosji

Notatki

• „Associated Air Center przyznało kontrakt na ukończenie nowego ACJ dla brazylijskiej głowy państwa” (PDF) . Piemont Hawthorne. 12 kwietnia 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 25 października 2006 r . Źródło 7 września 2006 .
• „Nowy Air Force One dla prezydenta Luli” . MercoPress. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 października 2007 r . . Źródło 6 lipca 2006 .
• „Avião de US $ 57 milhões chega amanhã” (po portugalsku). Correio Braziliense. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 września 2007 r . . Źródło 30 października 2006 .
• „FAB 001, O Avião Presidencial” (po portugalsku). Defesa BR. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 lutego 2006 r . . Źródło 30 lipca 2006 .
• „Avião Presidencial faz parte do Sistema de Defesa Brasileiro” (PDF) (po portugalsku). Brazylijskie Siły Powietrzne. 17 stycznia 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 26 września 2007 r . Źródło 31 maja 2007 .
• „Ficha técnica do ACJ-319 Santos-Dumont” (PDF) (po portugalsku). Brazylijskie Siły Powietrzne. 28 stycznia 2005 . Źródło 31 maja 2007 .
• „Recebimento da aeronave Presidencial” (PDF) (po portugalsku). Brazylijskie Siły Powietrzne. 17 stycznia 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 26 września 2007 r . Źródło 31 maja 2007 .
• „Presidência vai aposentar o„ Sucatão ” ” (po portugalsku). Folha de S. Paulo . 15 stycznia 2004 . Źródło 25 listopada 2009 .

Linki zewnętrzne

• Statystyki i zdjęcia brazylijskich sił powietrznych VC-1A (po portugalsku)
• Spotter: Grupo de Transporte Especial Informacje i zdjęcia (po portugalsku)
• informacje i zdjęcia FAB 001 VC-1A i VC-2 (po portugalsku)