Bushroda Washingtona Wilsona
Bushrod Washington „ Bush ” Wilson (1824–1900) był pionierem, liderem biznesu i lokalnym politykiem w amerykańskim stanie Oregon . Został zapamiętany jako jeden z pionierów pierwszych obywateli miasta Corvallis w stanie Oregon oraz jako założyciel Willamette Valley & Coast Railroad (WV&C), założonej w 1874 roku.
Biografia
Wczesne lata
Bushrod Washington Wilson urodził się 18 lipca 1824 r. w Columbia Falls w stanie Maine w rodzinie, której korzenie ze strony ojca sięgały czasów imigracji Gowana Wilsona ze Szkocji w 1657 r. Jego matka była członkiem rodziny Pineo, która datuje swoje północnoamerykańskie korzenie na francuskich hugenotów , którzy wyemigrowali do Nowej Szkocji w 1617 roku.
Kiedy Wilson miał 10 lat, jego ojciec przeniósł się do Nowego Jorku , aby pracować jako młynarz . Bush chodził do szkoły do 12 roku życia, kiedy to wyjechał do pracy w młodym wieku, podejmując pracę jako chłopiec biurowy dla Corneliusa Vanderbilta i poznając młodego wydawcę gazet Horace'a Greeleya . Rodzina przeniosła się ponownie w 1838 roku, tym razem do Illinois .
Ojciec Wilsona ożenił się ponownie w 1840 roku, a Bush nie dogadywał się ze swoją nową macochą, co spowodowało, że opuścił dom, aby podążać własną drogą w świecie. Przemierzył cały kraj od St. Charles w stanie Illinois po Nowy Jork, wracając do miasta swojego dzieciństwa.
W październiku 1843 roku, w wieku 19 lat, Wilson dołączył do załogi statku wielorybniczego z New Bedford w stanie Massachusetts , spędzając następne dwa i pół roku na morzu. Podróż zaprowadziła go na Wyspy Towarzystwa na południowym Pacyfiku , gdzie miał pozostać przez sześć miesięcy, a następnie przez sezon na północno-zachodnim wybrzeżu, gdzie statek, na którym służył, miał zabrać 12 000 baryłek ropy . Stamtąd udał się na Wyspy Hawajskie , spędzając sezon na równiku, po czym wrócił ponownie na północny zachód.
Po zakończeniu swojej podróży wrócił na jakiś czas do Nowego Jorku, aż do kalifornijskiej gorączki złota w 1849 roku, która zmotywowała go do opłynięcia rogu Ameryki Południowej do Kalifornii , aby spróbować swoich sił w górnictwie. Przybył do San Francisco w lipcu 1850 roku i spędził w mieście zaledwie dwa tygodnie, zanim wyruszył, by spróbować swoich sił w górnictwie na rzekach Yuba i American Rivers – tracąc przy tym pieniądze i zachorując.
Zniechęcony sytuacją w Kalifornii Wilson starał się szukać bardziej zielonych pastwisk na północy, słysząc obiecujące rzeczy o możliwościach wydobycia na rzece Umpqua na terytorium Oregonu . 15 października 1850 roku jako pasażer wszedł na pokład szkunera Reindeer i wyruszył na nową okazję.
Przeprowadź się do Oregonu
Po niesprzyjającej pogodzie, która uczyniła podróż powolną i niebezpieczną, 8 listopada 1850 r. Renifer dotarł do ujścia Umpqua, położonego w pobliżu południowej granicy terytorium Oregonu. Wilson i jego rodacy przybyli do praktycznie opuszczonego miejsca i uznali, że sami „oszukali się co do wykopalisk na Umpqua”. Wilson i czterej byli górnikami, kupili kajak od miejscowych rdzennych Amerykanów i zaczęli płynąć w górę rzeki.
Wraz z towarzyszem Wilson przedostał się pieszo przez pasmo górskie Coast Mountain Range do doliny Willamette , ostatecznie docierając do skrzyżowania rzek Willamette i Marys — w miejscu obecnego miasta Corvallis , wówczas osady zwanej „Marysville”. Tam Wilson i jego współpracownik dołączyli do osadników-założycieli, Josepha C. Avery'ego , Jamesa F. Dixona i niewielkiej garstki innych, którzy założyli gospodarstwa na mocy ustawy o darowiznach gruntów .
Wilson najpierw pracował jako stolarz, zajmując ziemię i budując własną chatę, w wolnym czasie pracując za wynagrodzeniem innych. Wilson nie miał aspiracji rolniczych, zamiast tego spędził rok rolniczy 1851 na budowie domu o wymiarach 20 na 30 stóp, jednej pełnej kondygnacji i wysokości strychu. Wilson był niezwykle entuzjastycznie nastawiony do swojego nowego domu, spodziewając się, że Marysville ostatecznie stanie się „jednym z największych miejsc w Oregonie” i „centrum podróży do i z Kalifornii” jako centrum handlowe na brzegach północnego i południowego biegu Rzeka Willamette. Budownictwo kwitło i Wilson był w stanie zarobić przystojne 3 dolary dziennie, pracując jako stolarz, przy wszystkich pracach budowlanych, jakie można było wykonać.
W 1855 roku Wilson ożenił się z byłą mieszkanką Missouri , która została pionierką z Oregonu, Priscillą Owsley Yantis. Para ostatecznie wychowała 13 dzieci, z których 9 przeżyło lata dzieciństwa do dorosłości.
Poświęcił również czas na ulepszanie swojego gospodarstwa, oczyszczanie i uprawę działki, którą ostatecznie sprzedał za 3500 USD. Spekulował na działkach miejskich, które ostatecznie posiadały 20 działek o wartości od 50 do 300 dolarów każda.
W 1858 roku Wilson zlikwidował wiele swoich aktywów i wykorzystał pieniądze na zakup parowego tartaku i strugarki znajdującej się w Peorii w stanie Oregon , położonej około 7 mil na wschód od Corvallis. Obiekt był w stanie wyprodukować 12 000 stóp desek tarcicy dziennie, co pozwoliło Wilsonowi oczyścić średnio 7 dolarów dziennie. Martin pozostał w branży drzewnej tylko przez rok, ostatecznie sprzedając młyn w 1859 roku, zaciągając pożyczkę i naliczając 20% odsetek.
W poszukiwaniu nowego zajęcia, Wilson postanowił ponownie spróbować swoich sił w górnictwie , kupowaniu i obsłudze roszczeń górniczych na rzece Owyhee w południowym Idaho . Tym razem udało mu się wypaść „lepiej niż większość i wyszedł mniej więcej równo”. Wilson zbudował również i obsługiwał pierwszy prom przez rzekę Snake , w pobliżu dzisiejszego Lewiston . Zajmował się tym handlem przez krótki czas, zanim wrócił do Corvallis w 1861 roku, gdzie przez około rok prowadził również prom przez Willamette.
Kariera polityczna
Najwcześniejsza lojalność polityczna Wilsona dotyczyła Partii Wigów . Miał skłonność do wolnej ziemi i popierał zniesienie niewolnictwa. Po upadku Partii Wigów i utworzeniu Partii Republikańskiej został członkiem tej organizacji.
W 1862 został zatrudniony jako zastępca urzędnika hrabstwa Benton . W następnych wyborach z powodzeniem kandydował na urzędnika hrabstwa, zdobywając urząd, który ostatecznie piastował przez 15 kolejnych kadencji — okres trzydziestu lat.
Wilson był wybitnym członkiem Partii Republikańskiej Oregonu i jego przyjaciele polityczni często namawiali go do kandydowania na gubernatora Oregonu lub Kongresu Stanów Zjednoczonych - prośby, które zawsze były odrzucane. W liście do swojego brata Josepha z 1875 r. Bushrod Wilson zwrócił uwagę na finansowe uzasadnienie swojej niechęci do kandydowania w polityce na szczeblu stanowym, pisząc:
„Wielokrotnie oferowano mi wysokie stanowiska w państwie, ale zdecydowanie odmówiłem. Nie dają urzędnikom państwowym wystarczająco dużo, aby żyć w wymaganym stylu…”
Jeden z biografów Wilsona zauważył dodatkowo, że monetarny aspekt służby publicznej mógł mieć decydujący wpływ na decyzję Wilsona o nieubieganiu się o reelekcję na urzędnika hrabstwa w 1894 r., gdyż w tym roku nastąpiła zmiana systemu płac stanowiska z systemu płatnego na wynagrodzenie. Podczas gdy w 1894 roku Wilson osiągał roczną pensję w wysokości około 2400 dolarów w starym systemie, jego pensja w 1895 roku wyniosłaby zaledwie 1500 dolarów rocznie - prawdopodobnie pomagając w podjęciu decyzji o przejściu na emeryturę.
masonem trzydziestego drugiego stopnia . Był także jednym z założycieli Stowarzyszenia Bibliotecznego Corvallis w grudniu 1872 r. W maju 1885 r. Został również wybrany na przewodniczącego Rady Imigracyjnej hrabstwa Benton.
Kariera biznesowa
W lipcu 1874 Wilson zorganizował Willamette Valley & Coast Railroad Company (WV&C), której celem było zbudowanie linii kolejowej wschód-zachód z zatoki Yaquina w dzisiejszym Newport w stanie Oregon przez cały Oregon, ostatecznie łącząc się z torem układanym przez Chicago & Northwestern jako część potencjalnie lukratywnego projektu kolei transkontynentalnej . Program umożliwiłby transport zboża z Doliny Willamette na wybrzeże, skąd mogłoby być transportowane statkiem do różnych miejsc na całym świecie.
Po opłaceniu wstępnych badań z własnej kieszeni Wilson uzyskał zobowiązania finansowe od innych lokalnych inwestorów, którzy stali się akcjonariuszami jego firmy kolejowej. Pełnił funkcję prezesa korporacji przez rok, a następnie przez sześć lat jako sekretarz po wchłonięciu raczkującej firmy przez Oregon Pacific Railroad .
Wilson był zaangażowany w biznesową spółkę zależną Oregon Pacific, Oregon Development Company. Firma ustanowiła regularne połączenia statków parowych między zatoką Yaquina a zatoką San Francisco i obsługiwała łodzie z Portland do Corvallis na rzece Willamette, starając się rozwinąć handel w regionie, czyniąc ten obszar bardziej lukratywnym dla linii kolejowych Oregon Pacific.
Był także inwestorem w Oregon & California Railroad , obsługującej linię z San Francisco do Portland i miał wpływ na zdobycie federalnych pieniędzy na rozwój portu Yaquina Bay.
Corvallis Gazette Company , która kupiła lokalny republikański dziennik od swojego poprzedniego wydawcy, MS Woodcock. Ta spółka holdingowa publikowała gazetę tylko przez rok, zanim sprzedała ją Frankowi Conoverowi .
Śmierć i dziedzictwo
Bushrod Wilson zmarł w Corvallis w stanie Oregon 4 marca 1900 roku. Miał 76 lat. Zmarł bez majątku, sprzedając swoje działki w Corvallis i inne aktywa do 1883 r., Aby pokryć koszty swoich inwestycji kolejowych.
Ciało Wilsona zostało pochowane na cmentarzu Crystal Lake w Corvallis.
W chwili śmierci Wilson zajmował stanowisko urzędnika hrabstwa przez dłuższy czas niż jakakolwiek inna osoba w historii Oregonu.
Zobacz też
przypisy
Dalsza lektura
- Bruce Martin, „Bushrod Washington Wilson”, Oregon Historical Quarterly, tom. 39, nie. 3 (wrzesień 1938), s. 270-285. W JSTOR
Linki zewnętrzne
- „Przewodnik po listach Bushroda Washingtona Wilsona do Josepha P. Wilsona, 1846-1875”, Biblioteki Uniwersytetu w Oregonie, zbiory specjalne i archiwa uniwersyteckie, Eugene, OR.