CAP Saracura
| CAP Saracura | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Brazylia |
| Producent | Laminação Nacional de Metais |
| Pierwszy lot | 1942 |
| Numer zbudowany | 40 |
CAP Saracura ( brazylijsko-portugalska nazwa drewnianej szyny Slaty-breasted ), oznaczony również jako IPT-3 Saracura , był brazylijskim jednomiejscowym szybowcem zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Companhia Aeronáutica Paulista w 1942 roku do szkolenia podstawowego i ogólnego latania.
Tło
Na początku lat czterdziestych latanie żaglówką zyskiwało w Brazylii wielu entuzjastów, ale brakowało szybowców. Wraz z eskalacją konfliktów w Europie coraz trudniej było zdobyć sprzęt, głównie niemiecki, który wcześniej w znacznych ilościach docierał do Brazylii. Przewidując okazję biznesową, Francisco Pignatari postanowił poprosić techników Instytutu Badań Technologicznych o pomoc w badaniach i projektach nowego szybowca.
Projektowanie i rozwój
Został zaprojektowany przez zespół inżynierów IPT, pod kierownictwem głównego inżyniera Romeu Corsini. Został zaprojektowany z zachowaniem najlepszych cech Grunau Baby , szeroko stosowanego w Brazylii w tamtym czasie. Saracurę można było holować samochodem lub samolotem. Saracurę można było holować samochodem lub samolotem.
Miał całkowicie drewnianą, wysokoskrzydłą, karbowaną konstrukcję.
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Pereira de Andrade, Roberto (1986). A Construção Aeronáutica no Brasil 1910/1976 . São Paulo: Editora Aquarius. P. 65. ISBN 9788585262693 .