IPT-16 Surubim
| IPT-16 Surubim | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Samolot akrobacyjny |
| Pochodzenie narodowe | Brazylia |
| Producent | Instituto de Pesquisas Tecnologicas |
| Projektant | Józef Kovacs |
| Pierwszy lot | 17 września 1959 |
| Numer zbudowany | 1 |
IPT -16 Surubim był brazylijskim jednomiejscowym, eksperymentalnym lekkim samolotem z jednym silnikiem. Pojedynczy egzemplarz został zbudowany i oblatany w 1959 roku.
Projektowanie i rozwój
W 1949 roku Joseph Kovács, urodzony na Węgrzech inżynier lotniczy, pracujący w Instituto de Pesquisas Tecnologicas (IPT - Instytut Badań Technicznych) Uniwersytetu w São Paulo, zaproponował zaprojektowanie i zbudowanie eksperymentalnego lekkiego samolotu o wysokich osiągach, napędzanego nadwyżką Hirth HM 506 , który został sprowadzony do Brazylii przed II wojną światową do użytku w niezbudowanym projekcie samolotu. IPT był jednak zajęty innymi projektami, więc nie poparł proponowanego projektu Kovácsa. Kovács wraz z innym inżynierem IPT Sylvio de Oliveira rozpoczęli budowę projektu o nazwie „Surubim” (mały diabeł) w wynajętym warsztacie.
Surubim był dolnopłatem z chowanym podwoziem z kołem tylnym , całkowicie drewnianym, pokrytym sklejką, z wykorzystaniem sosny brazylijskiej i Freijo , dwóch rodzimych lasów. Skrzydła były wyposażone w klapy krawędzi spływu i stałe szczeliny krawędzi natarcia . Pilot siedział w zamkniętym kokpicie.
Kiedy Kovács opuścił IPT w 1951 roku, de Oliveira kontynuował prace nad prototypem, który został nabyty przez IPT w 1953 roku do użytku jako latające stanowisko testowe, uzyskując oznaczenie IPT-16. Budowa prototypu była kontynuowana w wolnym tempie, a prototyp został pokazany na wystawie w São Paulo w 1956 roku, ale pozostawał nieużywany przez kilka kolejnych lat.
Historia operacyjna
IPT-16 ostatecznie odbył swój dziewiczy lot 17 września 1959 r. Pomimo zbyt małej mocy i użycia drewnianego śmigła o stałym skoku, osiągi były dobre, osiągając prędkość 340 km/h (210 mph) i 500 km/h (310 mph). ) w nurkowaniu. Był używany przez IPT przez trzy lata, po czym został przeniesiony do Aeroklubu Miejskiego Rio Clara do użytku jako samolot akrobacyjny, gdzie pozostawał w użyciu co najmniej do 1977 roku.
Został zaprezentowany w Museu Aeroespacial w Rio de Janeiro w 1988 roku, gdzie po renowacji został wystawiony.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1958-59, brazylijskiego „Little Devil”, Jane's All the World's Aircraft 1953-54
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,95 m (22 stopy 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,70 m (25 stóp 3 cale)
- Wysokość: 2,1 m (6 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 7,70 m2
- Współczynnik proporcji: 7,4
- Masa własna: 440 kg (970 funtów)
- Masa całkowita: 640 kg (1411 funtów)
- Pojemność paliwa: 120 l (26 galonów IMP; 32 galony amerykańskie)
- Silnik: 1 × Hirth HM 506A, 6-cylindrowy, odwrócony rzędowy, chłodzony powietrzem, 120 kW (160 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 340 kilometrów na godzinę (210 mph, 180 PLN)
- Prędkość przelotowa: 300 kilometrów na godzinę (190 mph, 160 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 90 km / h (56 mph, 49 węzłów)
- Zasięg: 1050 km (650 mil, 570 mil morskich)
- Wytrzymałość: 3 godziny 30 minut
- Obciążenie skrzydła: 80,5 kg/m2 ( 16,5 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,1868 kW/kg (0,1136 KM/funt)