IPT-0 Bichinho
| IPT-0 Bichinho | |
|---|---|
| Rola | Samolot akrobacyjny |
| Pochodzenie narodowe | Brazylia |
| Producent | Instituto de Pesquisas Tecnologicas |
| Projektant |
Frederico Brotero Orthona Hoovera |
| Pierwszy lot | 1940 |
| Numer zbudowany | 4 |
IPT -0 Bichinho był brazylijskim jednomiejscowym, eksperymentalnym samolotem sportowym z jednym silnikiem .
Projektowanie i rozwój
Kiedy Frederico Brotero przejął Seção de Aeronáutica (po angielsku: Aeronautics Section) IPT ( Instituto de Pesquisas Tecnológicas ), zachęcił do stworzenia kilku projektów aeronautycznych i zapewnił ciągłość innym, które zostały zatrzymane, jednym z nich był IPT-0 Bichino, który został przerysowany. Nazwa Bichinho (po angielsku: Little Warm) wzięła się z pomysłu stworzenia możliwie najmniejszego samolotu.
Brotero zastosował różne techniki konstrukcyjne w tym samolocie, został zbudowany przy użyciu freijó i pinho , ze spiczastymi skrzydłami , z aerodynamicznymi krawędziami na krawędzi natarcia. Ten typ skrzydeł ostatecznie stał się cechą charakterystyczną wszystkich kolejnych samolotów IPT. Był to jednomiejscowy, drewniany samolot, z zewnątrz pokryty sklejką i płótnem , z konwencjonalnym stałym podwoziem .
Testy z pierwszym prototypem wykazały wady konstrukcyjne, które zostały rozwiązane w innych wariantach, dodano również przezroczysty baldachim .
Warianty
- IPT-0A Bichinho
- Był podobny do swojego poprzednika, ale z otwartym kokpitem i zmodyfikowanym dziobem, w którym zamontowano 4-cylindrowy silnik Continental o mocy 65 KM oraz produkowane w kraju dwułopatowe śmigło o stałym skoku. Podwozie nie było owiewki. Leciał przez dwa lata, aż został zdemontowany do testów strukturalnych. Zbudowany prototyp.
- IPT-0B Bichinho
- Rozpoczęto budowę w 1943 roku, miał Continental 4-cylindrowy 75 KM silnik. Był cięższy od swoich poprzedników, ale miał lepsze osiągi. Aby poprawić chłodzenie, owiewka pozostawiła odsłonięte cylindry. Był używany przez IPT przez trzy lata, dopóki nie został przekazany klubowi lotniczemu w regionie Rio Claro, gdzie pozostawał w użyciu do 1988 roku, kiedy to został przekazany Museu Aeroespacial . Tylko jeden zbudowany.
- IPT-0C Bichinho
- Czwarty i ostatni zbudowany prototyp, zgrupowany podobnie jak pozostałe. Jego budowę rozpoczęto w 1943 r., a zakończono w 1944 r. Posiadał 4-cylindrowy silnik Continental o mocy 85 KM. Miał przezroczysty baldachim, który przesuwał się do tyłu. Po testach został zdemontowany.
Dane techniczne (IPT-0 Bichinho)
Dane z Pereiry, 1986
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 5,90 m (19 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 6,80 m (22 stopy 4 cale)
- Wysokość: 1,60 m (5 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 6,20 m2
- Masa własna: 280 kg (617 funtów)
- Masa brutto: 440 kg (970 funtów)
- Pojemność paliwa: 60 l (16 galonów amerykańskich; 13 galonów IMP)
- Silnik: 1 × silnik rzędowy Mikron II , 48 kW (64 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło IPT Modelo 9 o średnicy 1,69 m (5 stóp 7 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 220 km/h (140 mph, 120 węzłów)210
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 350 km/h (220 mph, 190 kn)
- Wytrzymałość: 4 godz
- Obciążenie skrzydła: 70 kg/m2 ( 14 funtów/stopę kwadratową)