CCGS Mateusz

CCGS Matthew w toku
Historia
Kanada
Nazwa	Mateusz
Imiennik	Mateusz
Operator	Rybołówstwo i Oceany Kanada Kanadyjska Straż Przybrzeżna
Port rejestru	Ottawa , Ontario
Budowniczy	Versatile Pacific Shipyards Ltd. , North Vancouver
Wystrzelony	29 kwietnia 1990
Zakończony	wrzesień 1990 r
Upoważniony	1990
Wycofany z eksploatacji	2016
Remont	2009–2010
Port macierzysty	Baza CCG Dartmouth, Nowa Szkocja – region morski
Identyfikacja	Numer IMO : 8806010
Status	Wycofany z eksploatacji
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek badawczy
Tonaż	856,8 GT 228 NT
Długość	50,3 m (165 stóp 0 cali)
Belka	10,5 m (34 stopy 5 cali)
Projekt	4,3 m (14 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc	1350 kW (1810 KM )
Napęd	Silniki wysokoprężne z przekładnią 2 × Caterpillar 3508 2 × śmigła o regulowanym skoku , dziobowy ster strumieniowy
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Zakres	4000 mil morskich (7408 km; 4603 mil) przy 12 węzłach
Wytrzymałość	20 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe	4
Komplement	14
Czujniki i systemy przetwarzania	Sperry Marine Bridgemaster II (pasmo X)

CCGS Matthew był statkiem badawczym i badawczym kanadyjskiej straży przybrzeżnej , stacjonującym w Dartmouth w Nowej Szkocji , który wszedł do służby w 1990 roku. Statek działał w regionie Maritimes kanadyjskiej straży przybrzeżnej . Matthew był używany przede wszystkim do wykonywania prac hydrograficznych, przede wszystkim do tworzenia map morskich na wschodnim i zachodnim wybrzeżu , ale mógł być również używany do oceny zasobów przy użyciu sonaru . W 2016 roku statek został wycofany z eksploatacji i wystawiony na sprzedaż. W 2019 roku jednostka została sprzedana i przemianowana na Miss MJ .

Opis

Matthew ma konstrukcję stalową i ma 50,3 m (165 stóp 0 cali) długości, szerokość 10,5 m (34 stopy 5 cali) i zanurzenie 4,3 m (14 stóp 1 cal). Statek ma 856,8 ton brutto (GT) i 228 ton netto (NT). Statek jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Caterpillar 3508 z przekładnią o mocy 1350 kilowatów (1810 KM ) napędzającymi dwie śruby napędowe o regulowanym skoku i dziobowy ster strumieniowy . Daje to statkowi maksymalną prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Statek ma pojemność paliwa 119 m3 ⁽ 26 000 imp gal), co daje statkowi zasięg 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 12 węzłach i wytrzymałość 20 dni. Statek jest również wyposażony w dwa generatory Caterpillar 3406 i jeden generator awaryjny Caterpillar 3406.

Matthew jest wyposażony w cztery łodzie i jeden żuraw morski HIAB o udźwigu 3,4 t (3,3 długie tony; 3,7 ton amerykańskich). Statek ma dwa laboratoria, oba o ^{powierzchni 10 m2} (110 stóp kwadratowych); jeden do hydrograficznych i jeden do połączonych celów hydrograficznych / kreślarskich. Statek badawczy jest wyposażony w Sperry Marine Bridgemaster II działający w paśmie X. Statek ma uzupełnienie 14, z 6 oficerów i 8 członków załogi. Matthew posiada również sześć dodatkowych koi.

Remonty

W 2005 roku statek został wyposażony w zaawansowaną, wielowiązkową echosondę. Przetworniki do tego sprzętu są umieszczone w centralnej gondoli, która rozciąga się 1,0 m (3,3 stopy) poniżej stępki . Sugerowane zmiany sonaru spotkały się z brakiem entuzjazmu. Niemniej jednak kolejne misje można było przeprowadzić z niewielkimi opóźnieniami, z których żadne nie było związane z nowymi sonarami.

W ramach kanadyjskiego planu działań gospodarczych w latach 2009–2010 Matthew przeszedł remont w Quebec City , który kosztował ponad 105 000 USD, obejmujący wymianę systemów, wymianę dźwigów i poprawę niezawodności. W maju 2011 Mateusz przeszedł krótki remont. Matthew ma minimalne wzmocnienia lodowe w przednim kadłubie i nie ma wzmocnień sterów , wałów i śrub napędowych do operacji na wodach pokrytych lodem.

Budowa i kariera

Zbudowany przez Versatile Pacific Shipyards Ltd. w ich stoczni w North Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej pod numerem stoczni 511. Matthew został zwodowany 29 kwietnia 1990 roku i ukończony we wrześniu 1990 roku . druga wyprawa do Ameryki Północnej. Nazwa wzięła się od konkursu uczniów szkół średnich z Nowej Funlandii i Labradoru . Statek znajdował się w Bedford Institute of Oceanography w Nowej Szkocji i był zarejestrowany w Ottawie w Ontario.

W 1998 roku Matthew znalazł się wśród statków kanadyjskiej straży przybrzeżnej przydzielonych do poszukiwań samolotu Swissair Flight 111 , sporządzającego mapę wraku u wybrzeży Nowej Szkocji . Statek brał udział w mapowaniu Zatoki Placentia w Nowej Fundlandii we współpracy z Natural Resources Canada i Canadian Hydrographic Service w kwietniu 2004 r. Statek był używany do mapowania przybrzeżnego dna morskiego i wejść do portu, co pozwoliło mniejszym jednostkom trzymać się bliżej linii brzegowej, zamiast wypływać na wzburzone morza. Statek spędzał większość czasu na aktualizowaniu map morskich , które nie były przeglądane od czasów kapitana Jamesa Cooka . Matthew został również wyznaczony do zbadania zapadlisk w jeziorze Bras d'Or na wyspie Cape Breton . Matthew został wycofany ze służby w 2016 roku, przemianowany na 2015-03 i wystawiony na aukcję. Dawny statek Straży Przybrzeżnej został wycofany z eksploatacji z powodu zmiany sposobu, w jaki rząd miał wykonywać mapowanie wybrzeża, z przejściem na „strony przybrzeżne, badania na statkach i hydrografię lotniczą”. Statek był wystawiany na aukcjach pięć razy, nie otrzymując żadnych ofert. W 2019 roku statek został sprzedany numerowanej firmie w Nowej Funlandii i Labradorze i przemianowany na Miss MJ lub Miss MJ . Statek został odholowany do Sydney w Nowej Szkocji w celu remontu przed dalszą sprzedażą.

Źródła

•   Maginley, Charles D. (2003). Kanadyjska Straż Przybrzeżna 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6 .
•   Maginley, Charles D. i Collin, Bernard (2001). Statki kanadyjskich usług morskich . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
• „ Mateusz (8806010)” . Indeks statków Miramar . Źródło 21 maja 2017 r .

Linki zewnętrzne

• Śledź CCGS Matthew online