CLASP (kolej brytyjska)
System CLASP ( Specjalny program konsorcjum władz lokalnych ) był programem opracowanym w latach pięćdziesiątych XX wieku przez angielskie władze lokalne w celu opracowania metody projektowania i montażu prefabrykowanych budynków do użytku w sektorze publicznym . Były Southern Region of British Rail , państwowy operator kolejowy, przyjął ten system w latach 60. i 70. XX wieku i używał go w nastawniach i budynkach stacji. Region Zachodni również odbudował niektóre stacje tymi samymi metodami.
Historia
trzeba było opłacić kilka programów elektryfikacji , potrzebne były nowe pociągi i trwały inne prace modernizacyjne. W latach 60. potrzeba natychmiastowego działania stała się tak wielka, że kierownictwo regionu musiało zrezygnować z tradycyjnych indywidualnych projektów przebudowy na rzecz rozwiązań produkowanych masowo z wykorzystaniem części wytwarzanych fabrycznie.
Wybrano metodę CLASP, stosowaną od lat pięćdziesiątych XX wieku przez władze lokalne dla szkół i innych budynków użyteczności publicznej. Prefabrykowane budynki były wykonane ze stali i betonu i miały kilka charakterystycznych cech: o stalowej ramie z płaskim dachem, zwykle o wysokości jednej kondygnacji (chociaż produkowano niektóre wersje dwupiętrowe), z dużym zbiornikiem na wodę montowanym na dach. Okna były małe i umieszczone wysoko na budynku, bezpośrednio pod dachem. Równomiernie rozmieszczone drewniane lub metalowe filary podtrzymywały zadaszenia, które zwykle były od spodu wyłożone drewnem. Ściany zewnętrzne tworzyły wstępnie uformowane panele z betonu pokrytego kruszywem .
Pierwsze sygnalizatory CLASP zostały zbudowane w 1964 roku; w 1965 roku zakres został poszerzony o stacje. [ potrzebne źródło ] Konstrukcje były budowane tanio i szybko niszczały; kilka zostało wkrótce zastąpionych nowymi budynkami. Region Południowy zrezygnował z programu w 1973 r., Chociaż Region Zachodni przyjął go w trzech lokalizacjach w latach 1971–1977.
Lista stacji przebudowanych metodami CLASP
.JPG)
_(Geograph_Image_762954_11ecff83).jpg)
SCOLA
Program SCOLA (Drugie Konsorcjum Władz Lokalnych), podobny do CLASP, został również opracowany do użytku przez szkoły. Jego budynki wykorzystywały cegłę i drewno zamiast betonu. British Rail użyło go dwukrotnie w Regionie Południowym, kiedy Newington i Teynham zostały przebudowane pod koniec lat 70. XX wieku, aby pasowały do operacji jednoosobowej.
Zmiany po latach 70
Od 1980 r. Przez następne dziesięć lat i do lat 90. British Rail przyjęło nowy system budynków z cegły z dachami wierzchołkowymi, mniejszych przykładów przypominających „domek”. Należą do nich Headcorn, Staplehurst i Marden.
Notatki
Bibliografia
- Ciało, Geoffrey (1984). Koleje Regionu Południowego . Przewodniki terenowe PSL. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-664-5 .
- Brązowy, Dawid; Jackson, Alan A. (1990). Podręcznik sieci południowo-wschodniej . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-129-5 .
- Hendry, Robert (2007). Kolorowa architektura brytyjskiego dworca kolejowego dla modelarzy i historyków . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3282-8 .
- Siwy, Jan (1979). Architektura kolejowa Sussex . Hassocks: The Harvester Press. ISBN 0-85527-249-X .
- Jones, Martyn; Saad, Mahomet (2003). Zarządzanie innowacjami w budownictwie . Londyn: Thomas Telford Ltd. ISBN 0-7277-3002-9 .
- Maggs, Colin G. (1993). Linie oddziałów Berkshire . Stroud: wydawnictwo Alan Sutton. ISBN 0-7509-0316-3 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1989). Linie oddziałów wokół Ascot: z Ash Vale, Weybridge, Staines i Wokingham . Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-64-9 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2003). Główne linie zachodnie: z Oxfordu do Moreton-in-Marsh . Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-904474-15-2 .
- Wikeley, Nigel; Middleton, John (1971). Dworce Kolejowe, Region Południowy . Piwo, Devon: Peco Publications. ISBN 0-900586-31-1 .