Kanadyjska północ
 | |||||||
.jpg) Stanowiska odprawy dla linii lotniczej na lotnisku Inuvik
| |||||||
| |||||||
| Założony | 2019 (1989 spółka zależna Canadian Airlines , 1998 jako Canadian North) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # AOC |
Kanada: 107 (First Air & Canadian North) Stany Zjednoczone: N0OF050F |
||||||
| Piasty | |||||||
| Miasta ostrości | Zatoka Cambridge | ||||||
| Program lojalnościowy |
|
||||||
| Wielkość floty | 34 | ||||||
| Miejsca docelowe | 28 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Inuvialuit Development Corporation (IDC), Makivik Corporation | ||||||
| Siedziba | 20 Cope Drive, Kanata, Ontario | ||||||
| Kluczowi ludzie |
|
||||||
| Strona internetowa | |||||||
Bradley Air Services , działające jako Canadian North , jest w całości należącą do Eskimosów linią lotniczą z siedzibą w Kanata, Ontario , Kanada. Obsługuje regularne usługi pasażerskie dla społeczności na Terytoriach Północno-Zachodnich , w Nunavut iw regionie Nunavik w prowincji Quebec , a także w południowych miastach, takich jak Edmonton , Montreal i Ottawa . Hasło firmy to Fly the Arctic.
Historia
First Air , pierwotnie Bradley Air Services, została założona przez kanadyjskiego pioniera lotnictwa Russela (Russa) Bradleya, rozpoczęła działalność w 1946 roku i nadal jest zarejestrowana pod tą nazwą. Zaczynając jako szkoła latania w Carp w Ontario, First Air rozpoczął regularne loty w 1973 roku między Ottawą a North Bay w Ontario . Ta usługa była obsługiwana ośmiomiejscowym samolotem pasażerskim.
Linia Canadian North została założona w 1989 roku jako spółka zależna Canadian Airlines International , specjalnie w celu zaspokajania potrzeb społeczności północnej Kanady. Linia lotnicza ma swoje korzenie w byłych operatorach Nordair we wschodniej Arktyce i Pacific Western Airlines na zachodzie. Wardair utrzymywał również znaczącą obecność w Arktyce podczas swojego istnienia.
We wrześniu 1998 roku firma Canadian North została przemianowana na Air Norterra , której własność została równo podzielona między Inuvialuit Development Corporation, reprezentującą lud Inuvialuit z zachodniej Arktyki kanadyjskiej , oraz Nunasi Corporation, reprezentującą Eskimosów z Nunavut.
Po wykorzystaniu trzech różnych schematów malowania, linia lotnicza przyjęła swoje ostateczne logo przed fuzją w 2003 roku. Jego logo przedstawia trzy charakterystyczne symbole Północy: niedźwiedzia polarnego , słońce o północy i zorzę polarną . Slogan Canadian North został zmieniony z „Twoja północ. Twoja linia lotnicza” na „poważnie północna” (wszystko pisane małymi literami), a reklamy zmieniono, aby odzwierciedlały różne aspekty firmy (poważna obsługa, poważna dostawa itp.).
W czerwcu 2007 roku Canadian North zaczął służyć społecznościom Kitikmeot w Gjoa Haven , Taloyoak , Kugaaruk i Kugluktuk . W kwietniu 2008 r. rozpoczęto loty do siedmiu społeczności w regionie Qikiqtaaluk (region Baffina) w Nunavut.
1 kwietnia 2014 r. Inuvialuit Development Corporation (IDC), reprezentująca Inuvialuit z regionu osadniczego Inuvialuit , kupiła 50% udziałów w NorTerra należących do Nunasi. Ten zakup NorTerra dał IDC pełną kontrolę nad Canadian North Northern Transportation Company i innymi firmami, które były wspólnie posiadane. 11 kwietnia 2014 r. Norterra i Makivik Corporation , właściciele First Air, ogłosili, że prowadzą negocjacje w sprawie połączenia obu linii lotniczych. Według strony internetowej, która została założona tego samego dnia, nowa linia lotnicza byłaby w równym stopniu własnością obu firm, a „fuzja stworzyłaby silniejszy, bardziej zrównoważony biznes, zapewniła lepszą obsługę klientom i doprowadziła do nowych możliwości rozwoju gospodarczego na północy. Wierzymy, że te dwie firmy uzupełniłyby swoje mocne strony”. W październiku 2014 roku ogłoszono, że fuzja nie dojdzie do skutku, ale Canadian North nadal będzie dzielić kody na niektóre loty z First Air do 16 maja 2017 roku. 23 lutego 2017 roku Inuvialuit Development Corporation (IDC) ogłosiła, że uzgodnienia zostały zawarta w celu przeniesienia własności Canadian North bezpośrednio do Inuvialuit Development Corporation.
W dniu 28 września 2018 r. Makivik Corporation i Inuvialuit Corporate Group (ICG) podpisały ostateczną umowę o połączeniu Canadian North i First Air, ponownie oczekując na zgodę rządu. Nowa linia lotnicza będzie używać nowych barw First Air, ale będzie działać pod nazwą „Canadian North”. 19 czerwca 2019 r. rząd federalny wydał zgodę na fuzję pod warunkiem spełnienia kilku warunków.
1 listopada 2019 roku First Air i Canadian North zakończyły fuzję i połączyły rozkłady w jeden, używając kodu 5T, porzucając kod 7F First Air, a także nazwę, ale zachowując barwy. Na początku 2021 roku znaki wywoławcze „First Air” i „Empress” zostały wycofane, a połączone linie lotnicze zaczęły działać jako 5T / AKT, znak wywoławczy „Arctic”.
Od 18 grudnia 2021 r. Operacje są teraz prowadzone pod nazwą Canadian North z nową kolorystyką.
Canadian North potwierdził w grudniu 2022 r., Że wycofa swojego ostatniego Boeinga 737-200 na początku 2023 r., Zastępując go samolotem turbośmigłowym o podobnych możliwościach żwirowego pasa startowego.
Miejsca docelowe
_Edmonton.jpg)
Na dzień 22 grudnia 2022 r. Canadian North ma następujące 28 zaplanowanych krajowych miejsc docelowych:
Operacje czarterowe
Canadian North oferuje czartery do dowolnego miejsca, loty non-stop w kontynentalnej Ameryce Północnej i utrzymuje terminale czarterowe w Calgary i Edmonton .
Flota
Obecna flota
Z biegiem czasu rejestracja floty przeniosła się z kanadyjskiej północy do Bradley Air Services (First Air). Od lutego 2023 roku flota składa się z 34 samolotów zarejestrowanych w Bradley Air Services.
| Samolot |
Nr statku powietrznego (AKT) |
Warianty | Notatki | |
|---|---|---|---|---|
| Aerospatiale ATR 42 | 13 | 300 , 320 , 500 | samoloty kombi serii ATR 42–320 , obsługujące pas startowy w lodzie / żwirze , sześć samolotów ATR 42-500, tylko dla pasażerów. Wszystkie samoloty mogą zabrać na pokład do 42 pasażerów. | |
| Aerospatiale ATR 72 | 2 | ATR 72-212A | Nie wymieniony w Canadian North Site | |
| Boeinga 737 | 1 | 200 serii | Samolot Combi oprócz pasażerów przewozi ładunki. Do 112 pasażerów, bez frachtu. Zarejestrowany w Bradley Air Services. Do wycofania do 2023 r. | |
| Boeinga 737 Classic | 14 | Seria 300 , seria 400 | Dziesięć serii 300, 136 pasażerów, dwa samoloty typu Quick Change (QC), kombi , można przerobić na transport. Trzy samoloty kombi 400C z 78 pasażerami, tylko jeden pasażer 737-400 ze 156 miejscami. | |
| Boeing 737 nowej generacji | 4 | Seria 700 | 134 pasażerów. Jeszcze jeden na zamówienie. | |
| Całkowity | 34 | |||
Emerytowana flota
Wcześniej eksploatowane samoloty to:
- Stypendium Fokker F28 ( F.28 Mk 1000 )
- Fokker 100 (wymieniony przez Transport Canada jako F.28 Mk 0100)
- De Havilland Canada Dash 8
Sprawy firmowe
Siedziba firmy znajduje się w Kanata w Ontario , dawnej kwaterze głównej First Air.
Canadian North miał swoją siedzibę w Northwest Tower, w centrum Yellowknife. Linia lotnicza ogłosiła, że po wygaśnięciu dzierżawy pod koniec sierpnia 2013 r. Linia lotnicza opuści biuro i przeniesie je wraz z 20 pracownikami z Yellowknife. Linia lotnicza zatrzymała pracowników wsparcia społeczności i marketingu w Yellowknife. Większość pracowników, którzy się przenieśli, pochodziła z działu księgowości. Rzeczniczka Lisa Hicks stwierdziła, że w biurach linii lotniczych w Edmonton i Yellowknife wystąpiła nadwyżka przepustowości.
Siedziba Canadian North została przeniesiona na teren międzynarodowego lotniska Calgary w Calgary w Albercie. Ponadto posiada biura regionalne w Iqaluit , Nunavut i Yellowknife , Terytoria Północno-Zachodnie . Posiada również biuro operacyjne w Edmonton, Alberta, na terenie międzynarodowego lotniska w Edmonton . Po przejęciu przez First Air, dawna siedziba główna w Calgary została zamknięta, a pozostałe kierownictwo zostało przeniesione do Kanaty.
Programy i usługi
.jpg)
Usługi pokładowe Canadian North obejmują skórzane siedzenia, zaawansowany wybór miejsc, bezpłatne gazety i czasopisma oraz bezpłatne książeczki do kolorowania i kredki dla dzieci.
Linia lotnicza oferuje punkty Aeroplan Rewards, zarówno do zbierania, jak i wymiany. Pasażerowie mogą wymieniać punkty Air Miles na podróże po kanadyjskiej północy. Canadian North ma umowy code-share z Air North i Calm Air .
Canadian North ma również własny program „Aurora Concierge” i Aurora Rewards dla osób często podróżujących. Korzyści wynikające z bycia członkiem Aurora Concierge obejmują: priorytetową odprawę , bagaż i wejście na pokład, dodatkową sztukę bagażu rejestrowanego, bezpłatne napoje alkoholowe, brak zmian w opłatach, spersonalizowaną kartę członkowską i przywieszkę bagażową oraz wiele innych.
W 2005 roku linia lotnicza zaczęła oferować taryfę Pivut („naszą”) beneficjentom Umowy końcowej Inuvialuit .
Linki zewnętrzne
- Stowarzyszenie Transportu Lotniczego Kanady
- Linie lotnicze założone w 1973 r
- Linie lotnicze założone w 1989 roku
- Kanadyjskie firmy założone w 1973 roku
- Kanadyjskie firmy założone w 1989 roku
- Linie lotnicze cargo Kanady
- Firmy z siedzibą w Ottawie
- Firmy z siedzibą na Terytoriach Północno-Zachodnich
- Transport Eskimosów
- Firmy Inuvialuit
- Regionalne linie lotnicze Nunavut
- Regionalne linie lotnicze Ontario
- Regionalne linie lotnicze Terytoriów Północno-Zachodnich