Carewa Ćuprija
Careva Ćuprija ( serbska cyrylica : Царева Ћуприја) to miejska dzielnica Belgradu , stolicy Serbii . Znajduje się w gminie Čukarica w Belgradzie .
Lokalizacja
Careva Ćuprija to niewielka miejscowość położona na zachodnim brzegu Topčiderskiej reki , na granicy gmin Čukarica i Savski Venac . Careva Ćuprija graniczy z dzielnicą Boulevard of Vojvoda Mišić i Senjak na północy, Topčider na wschodzie i południu, Banovo Brdo na południowym zachodzie i Zatoką Čukarica rzeki Sawy na zachodzie, po drugiej stronie Ada Ciganlija .
Historia
W okresie międzywojennym firma Shell zbudowała duży kompleks zbiorników na ropę na terenie wzdłuż dzisiejszej ulicy Radnička, tuż przy rzece. Obszar ten został mocno zbombardowany podczas alianckich bombardowań Jugosławii podczas II wojny światowej . Szczególnie ciężkie było bombardowanie 3 lipca 1944 r., Kiedy czołgi i szerszy obszar starej i północnej części Čukaricy zostały zbombardowane dywanowo . Czołgi zostały odbudowane po wojnie iz czasem stały się znane jako czołgi Jugopetrol.
Charakterystyka
W sąsiedztwie znajduje się stadion drużyny piłkarskiej BASK , strzelnica i najbardziej widoczny obiekt, tor wyścigów konnych w Belgradzie. Strzelnica została wybudowana w 1957 roku iw tym samym roku gościła II Mistrzostwa Europy w Strzelectwie ISSF . Używają go członkowie serbskiej drużyny strzeleckiej . W maju 2020 roku zapowiedziano przebudowę strzelnicy i budowę nowego poligonu dla strzelców sportowych na rok 2021.
Nazwa dzielnicy, Careva Ćuprija, w języku serbskim oznacza most cesarski . Został nazwany na cześć mostu nad Topčiderską Reką, zbudowanego w celu połączenia wiejskich dzielnic Topčider i Žarkovo , które wówczas graniczyły z rzeką. Chociaż wspomniano już w 1866 roku, nie wiadomo, po którym cesarzu został nazwany.
Transport
Po wprowadzeniu kolei w Serbii w 1884 r. przez mały kamienny mostek na rzece Topčiderka poprowadzono linię kolejową. Kolej wąskotorowa łączyła główny dworzec kolejowy w Belgradzie z Čukaricą.
W północnej części, między Carevą Ćupriją a dzielnicą Senjak , w 1928 r. zbudowano przejście podziemne . Otrzymało ono nazwę „Przejście podziemne na ulicy Radnička”, zostało wykopane pod pierwszą serbską linią kolejową Belgrad- Nisz w celu przeprowadzenia kolejnego kolej, która łączyła Belgrad z Obrenovcem . W 1968 r. usunięto dolne tory kolejowe, a przejście podziemne stało się drogą samochodową dla osób dojeżdżających do centrum miasta. W następnych dziesięcioleciach zyskał złą sławę z powodu korków. W 2013 r. przejście podziemne zostało zamknięte dla ruchu w związku z budową pętli „Radnička”, wschodniego węzła mostu Ada . Od tego czasu służy jedynie jako droga serwisowa do konserwacji mostu i węzła.
Hipodrom
Pierwsze nowoczesne wyścigi konne w Belgradzie, wzorowane na tych, które odbywały się w Europie Zachodniej, zorganizował w 1842 r. Były brytyjski konsul generalny George Lloyd Hodges . Za panowania księcia Mihailo Obrenovicia wyścigi konne stały się coroczną imprezą od 1862 roku, a sam książę był jednym z uczestników i twórcą regulaminu. Zorganizował trzy doroczne gonitwy: dla oficerów, dla jeźdźców publicznych i dla „każdego, kto chciał wziąć udział”. Ale przez dziesięciolecia miasto nie miało regularnego toru konnego. Pierwotnie wyścigi odbywały się na ówczesnych obrzeżach Belgradu: nowoczesnej Vukov Spomenik (blisko Wydziału Prawa Uniwersytetu Belgradzkiego i obszaru Metropol Palace Hotel Belgrade ), a od lat 90. XIX wieku w Marinkova Bara . Pierwsze derby Serbii odbyły się w okolicach Banjicy na początku XX wieku. Naddunajskie koło jeźdźców „Knez Mihailo” zostało założone w 1890 roku, aw 1905 roku Vladislav Ribnikar , dziennikarz, właściciel gazet Politika i zapalony jeździec, oraz Jaša Prodanović , polityk, zapoczątkowali i zainicjowali stałe tory wyścigowe.
Hipodrom ostatecznie osiedlił się w Careva Ćuprija w 1912 roku. Oficjalnie został otwarty 28 czerwca 1914 roku i ze względu na sytuację po zamachu na arcyksięcia Franciszka Ferdynanda Austrii , który miał miejsce tego dnia, hipodrom działał tylko przez jeden dzień, ponieważ miesiąc później rozpoczęła się I wojna światowa . Na mocy ukazu wydanego przez króla Jugosławii Aleksandra I w 1920 r. przekazał tereny hipodromu kręgowi Dunaju na następne 75 lat bez dzierżawy. W 1921 roku odbyły się pierwsze galopowe derby i Belgradzkie Wyścigi Miejskie. Wyścigi kłusaków były organizowane od 1930 roku. Po II wojnie światowej nowy komunistyczny rząd znacjonalizował tor w 1949 roku i nazwał go „Belgradzkim Hipodromem”.
Woodstock Čukaricy ”. Trwało to przez 36 godzin, w weekend 5 i 6 września, pod hasłem Svi marš na ples , wersem zaczerpniętym z piosenki Bijelo Dugme z 1980 roku Ha, ha, ha, co oznacza „wszyscy tańczą” lub „wszyscy uderzają w podłogę”. ". W sumie wzięło udział 18 zespołów rockowych, 15 jugosłowiańskich i 3 zagraniczne, w tym Bijelo Dugme, Zoran Miščević i Siluete , Divlje Jagode , Film , Haustor i Iron Maiden . Festiwal słynął ze złej organizacji, tandetnej sceny, braku toalet i wody oraz przerw w dostawie prądu. Niezwykle ulewne deszcze zamieniły teren hipodromu w błoto, a temperatura obniżyła się do warunków niemal zimowych. Steve Harris z Iron Maiden , zauważając, że nad sceną nie ma dachu, powiedział, że jeśli będzie padał deszcz, wszystko prawdopodobnie eksploduje . W końcu festiwal zakończył się zgodnie z planem, a z 36 000 odwiedzających był jednym z najważniejszych wydarzeń rockowych w Europie w 1981 roku.
Dziś Hipodrom zajmuje powierzchnię 24 hektarów (59 akrów). Ostatni większy remont miał miejsce w latach 80-tych, natomiast 30 października 1999 roku wielki pożar zniszczył część trybun , dach nad nimi oraz wieżę sędziowską. W 2006 roku rozpoczęło się postępowanie upadłościowe, które zostało umorzone w 2008 roku, a hipodrom stał się przedsiębiorstwem miejskim. Najwyższą frekwencję na jednej imprezie odnotowano w 1989 roku, kiedy w kłusowych derbach wzięło udział 10 000 widzów.
W marcu 2017 roku zarządca miasta Goran Vesić powiedział, że hipodrom po prostu narasta w długach i pytanie brzmi, czy jest we właściwym miejscu. Ponieważ historie o chęciach władz miasta do zburzenia hipodromu i zamiast tego budowy kompleksu mieszkalno-handlowego krążyły w opinii publicznej przez kilka lat, jego oświadczenie wywołało reakcję opinii publicznej. Inne możliwe przesłanki do rozbiórki hipodromu to m.in. wykreślenie Belgradu z międzynarodowych kalendarzy wyścigów, nieplanowanie 95. , który uniemożliwił miastu zmianę przeznaczenia hipodromu, wygasa w 2018 r. Miasto ogłosiło również przetarg na konkurs architektoniczny dotyczący szerszego obszaru Careva Ćuprija (hipodrom, cukrownia w Čukaricy i kompleks „Jugopetrol”), 55 hektarów (140 akrów) w sumie. Wywiązały się publiczne akcje przeciwko przeprowadzce i petycja. Vesić zareagował natychmiast, stwierdzając, że nigdy nie powiedział, że hipodrom zostanie zburzony i że to wszystko bzdury, ale dodał, że faktem jest, że należy znaleźć nowe miejsce, na którym hipodrom miałby powstać.
Niektóre wyścigi zostały później ogłoszone. W maju 2017 roku ogłoszono warunki przyszłej licytacji, zgodnie z którą hipodrom ma pozostać w obecnym miejscu. Problemy i warunki, którymi powinni się zająć architekci biorący udział w konkursie to: rozbudowa trybuny - przebudowana ma być trybuna wielka, a wschodnia rozbudowa; przebudowa budynku administracyjnego, kwater dla koni i ośrodka szkoleniowego; wszystkie obiekty wybudowane nielegalnie na terenie nieruchomości mają zostać wyburzone; budowa kładki dla pieszych, która połączyłaby ją z Topčider; dopuszczalna wysokość dowolnej konstrukcji to jedno piętro.
We wrześniu 2017 roku ogłoszono zwycięski projekt, dzieło Mariji Krsmanović Stringeta, Anđelki Badnjar i Mileny Kordić. Obecne zajezdnie „Jugopetrol” zostaną wyburzone, aw ich miejsce powstanie hotel i centrum sportowe. Z tego kompleksu nowy system ścieżek umożliwi wejście na hipodrom od strony, która nie jest dziś dostępna dla zwiedzających. Jeśli chodzi o sam hipodrom, istniejące obiekty zostaną zaadaptowane i rozbudowane. Trybuna zostanie odrestaurowana, trybuna dla VIP-ów zostanie zachowana w obecnym stanie, a trybuna wschodnia zostanie potrojona. Częścią trybuny będzie „zielony” amfiteatr i kaskady handlowe, z kawiarniami i restauracjami, które będą również funkcjonowały jako osobne obiekty handlowe, gdy nie będą odbywały się wyścigi.
