Centralna linia kolejowa Allegany
Allegany Central Railroad była koleją turystyczną , która odbywała się w trzech różnych lokalizacjach od lat 70. do 90. XX wieku. Pierwotnie działał w Covington w Wirginii , zanim spory własnościowe przeniosły go do Cumberland w stanie Maryland . Stamtąd spory własnościowe przeniosły go ponownie do Staunton w Wirginii . Rosnące koszty ubezpieczenia całkowicie zamknęły kolej pod koniec lat 90.
Historia
Oryginalna lokalizacja w Covington w Wirginii
Allegany Central Railroad została założona przez Jacka Showaltera w hrabstwie Alleghany w Wirginii i nabył lokomotywy parowe Canadian Pacific 4-6-2 nr 1238 i 1286 do użytku w ich działalności. Allegany Central pierwotnie przebiegała przez dawną gałąź Chesapeake i Ohio Hot Springs między Intervale i Covington od 1975 do 1984. Chociaż pierwotnie docierała do Hot Springs , kurort Hot Springs nie chciał już linii kolejowej w ich pobliżu, kiedy C&O opuścił linię, więc linia w Hot Springs została zerwana, a odgałęzienie zostało skrócone, aby zatrzymać się w Intervale. W tym czasie numer 1238 pojawił się w miniserialu BBC Nancy Astor, będącym kroniką życia Nancy Astor. Kiedy jednak działalność ustała po 1984 roku, oddział został rozebrany.
Przeprowadzka do Cumberland w stanie Maryland
Sprzęt Allegany Central Railroad został przeniesiony w 1988 roku do Cumberland w stanie Maryland , gdzie Showalter zbliżył się do porozumienia z nowo utworzoną Scenic Railroad Development Corporation (SRDC) w sprawie obsługi swoich pociągów na ich byłych torach Western Maryland między Cumberland i Frostburg w stanie Maryland . Stał się pierwszym operatorem, który mógł pochwalić się na linii pociągami wycieczkowymi lokomotyw spalinowych nr 40 i gościł tam pociągi do 1991 r., kiedy to spory z SRDC stały się nie do pokonania.
Przeprowadzka do Staunton w Wirginii
Sprzęt Allegany Central został ponownie przeniesiony do Staunton w Wirginii . Tam powstała nowa firma wycieczkowa pod nazwą Virginia Central Railroad , działająca poza Staunton na głównej linii CSX . Zwiększone wymagania ubezpieczeniowe doprowadziły do zakończenia służby, a większość sprzętu była nieczynna w Staunton. Jack Showalter zmarł w grudniu 2014 roku.
Sprzedaż lokomotyw
Była lokomotywa spalinowa Chesapeake i Ohio EMD GP9 nr 5940 (otrzymana przez miasto jako darowizna od CSXT do użytku na kolei Western Maryland Scenic Railroad ) była przechowywana na Shenandoah Valley Railroad jako Virginia Central nr 40. Został sprzedany do nowego Durbin and Greenbrier Valley Railroad w 2007 roku, do użytku w przewozach towarowych. W 2018 roku przywrócono mu pierwotną tożsamość jako C&O nr 5940.
Nr 1238 i 1286 były przechowywane w Staunton pod plandekami przez kilka lat, dopóki nie zostały sprzedane prywatnemu właścicielowi z Alberty w 2015 roku po śmierci Showaltera. Obie lokomotywy parowe przybyły na Prairie Dog Central Railway w Winnipeg w Manitobie we wrześniu tego roku.
Zachodnia malownicza kolej Maryland
Linia w Maryland nadal działa jako Western Maryland Scenic, przy użyciu parowca „konsolidacyjnego” Ex- Lake Superior i Ishpeming 2-8-0 nr 34 , aczkolwiek zmieniono numer 734 i na stałe udawano lokomotywę Western Maryland . W 2016 r. wycofano z eksploatacji 734 kotły w związku z wymaganym przez FRA przeglądem kotłów. Kolej korzysta teraz z dawnego Chesapeake i Ohio 2-6-6-2 „ Mallet ” nr 1309 . Po znacznych opóźnieniach projektowych, 1309 działa. W międzyczasie pociągi wycieczkowe były obsługiwane przy użyciu diesla z epoki.