Centrum finansowe Atlanty
 | |
| Atlanta Financial Center | |
|---|---|
 Atlanta Financial Center widziana z Georgia 400
| |
| Informacje ogólne | |
| Typ | Handlowy |
| Lokalizacja | 3353 Peachtree Road, NE, Atlanta , Georgia , Stany Zjednoczone |
| Zakończony |
Wieża południowa: 1982 Wieża wschodnia: 1987 Wieża północna: 1989 |
| Właściciel | Firma Sumitomo |
| Wysokość | |
| Dach | 270 stóp (82 m) |
| Szczegóły techniczne | |
| Liczba pięter |
19 12 11 |
| Powierzchnia podłogi | 914 747 stóp kwadratowych (84 982,8 m 2 ) |
| projekt i konstrukcja | |
| Architekci |
Stevens & Wilkinson Smallwood, Reynolds, Stewart, Stewart & Associates |
| Witryna | |
Atlanta Financial Center to kompleks budynków biurowych o powierzchni 914 747 stóp kwadratowych zlokalizowany w Buckhead , Atlanta , Georgia . Kompleks biurowy znajduje się bezpośrednio nad Georgia 400 i ma czarną aluminiowo-szklaną konstrukcję, składającą się z trzech połączonych ze sobą wież: 11-piętrowej wieży południowej, 12-piętrowej wieży północnej i 19-piętrowej wieży wschodniej. Atlanta Financial Center znajduje się obok stacji MARTA Red Line Buckhead ; czerwona linia biegnie bezpośrednio pod kompleksem.
Centrum Finansowe Atlanta otrzymało srebrny certyfikat LEED w 2012 roku.
Historia
Atlanta Financial Center powstało jako 11-piętrowy budynek biurowy obsługujący bank Robinson-Humphrey Company (obecnie znany jako SunTrust Bank , który nadal zajmuje budynek), który został ukończony w 1982 r. W 1984 r. Robinson-Humphrey był gotowy do kontynuowania planów zbudować 19-piętrową rozbudowę East Tower, która była zgodna z proponowaną trasą kontrowersyjnego przedłużenia Georgia State Route 400 . Wypracowano kompromis, aby hrabstwo Fulton zapłaciło Robinson-Humphrey 3 miliony dolarów, aby zrekompensować dodatkowe koszty budowy. Umowa wymagała zbudowania wieży ze specjalnymi betonowymi podporami, umożliwiającymi przebiegnięcie pod nią autostrady i ewentualnej Czerwonej Linii MARTA; umowa obejmowała również darowiznę Robinsona-Humphreya w wysokości 1 miliona dolarów na pierwszeństwo przejazdu dla Georgia DOT . Linia drogowa i kolejowa jest uszczelniona betonem, aby chronić budynek przed hałasem i wibracjami. Budowa autostrady pod Wieżą Wschodnią i garażem trwała w 1990 roku; autostrada została otwarta dla ruchu w 1993 roku, a linia kolejowa została otwarta trzy lata później, w 1996 roku.
W 2001 roku nieruchomość została sprzedana firmie Hines Interests Limited Partnership i General Motors Asset Management za 154 miliony dolarów; spółka kupiła nieruchomość od Overseas Partners Capital Corp., która kupiła kompleks za 123 mln USD w 1996 r. Kompleks został ponownie sprzedany w 2016 r. firmie Sumitomo Corporation of America za 222,5 mln USD. Sumitomo planuje rozpocząć modernizację wspólnych obszarów kompleksu, udogodnień, systemów budowlanych i wyposażenia oraz przebudowę parku na miejscu.
Lokatorzy
| John Foy & Associates, PC |
| Morris, Manning & Martin |
| North American Electric Reliability Corporation |
| Protiviti |
| Prudential Financial |
| Starr Firmy |
| SunTrust Bank |