Chikyu

Historia
Chikyu
Chikyū
  Japonia
Nazwa Chikyu ( ちきゅう )
Imiennik Japońskie słowo oznaczające „Ziemię”
Właściciel CDEX
Operator CDEX
Port rejestru Japan Yokosuka
Budowniczy Mitsui Engineering & Shipbuilding oraz Mitsubishi Heavy Industries
Koszt 60 miliardów jenów
Położony 25 kwietnia 2001 r
Wystrzelony 18 stycznia 2002 r
Nabyty 29 lipca 2005 r
Port macierzysty Yokosuka, Kanagawa
Identyfikacja
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ NK (Nippon Kaiji Kyokai)
Typ Oceaniczny statek wiertniczy
Przemieszczenie 57087 ton (62928 ton)
Długość 210 m (690 stóp)
Belka 38 m (125 stóp)
Wysokość 130 m (430 stóp)
Projekt 9,2 m (30 stóp)
Głębokość 16,2 m (53 stopy)
Napęd
  • Boczny ster strumieniowy 1 × 2550 kW
  • Silniki azymutalne 6 × 4100 kW
Prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Zakres 14800 mil morskich (27400 km; 17000 mil)
Komplement 200
Załoga 100

Chikyū ( ち き ゅ う ) to japoński naukowy statek wiertniczy zbudowany dla Zintegrowanego Programu Odwiertów Oceanicznych (IODP). Statek ma docelowo wiercić 7 km (4,3 mil) pod dnem morskim [ wymaga aktualizacji ] , gdzie skorupa ziemska jest znacznie cieńsza, oraz do płaszcza Ziemi , głębiej niż jakikolwiek inny otwór wywiercony do tej pory w oceanie.

Chociaż planowana głębokość otworu jest znacznie mniejsza niż w przypadku rosyjskiego odwiertu Kola Superdeep Borehole (który osiągnął głębokość 12 km lub 7,5 mili na lądzie), oczekuje się, że wyniki naukowe będą znacznie bardziej interesujące, ponieważ regiony, na które skierował Chikyū , obejmują jedne z najbardziej aktywnych sejsmicznie regionów świata. Inne głębokie otwory zostały wywiercone przez statek wiertniczy JOIDES Resolution podczas projektu wierceń głębinowych i programu wierceń oceanicznych.

Operacja

Japońska część programu IODP nazywa się Chikyū Hakken ( 地球発見 , Chikyū Hakken ) , po japońsku „Odkrycie Ziemi”. Chikyū jest obsługiwane przez Centre for Deep Earth Research (CDEX), oddział Japońskiej Agencji ds. Nauki i Technologii Morsko-Ziemskiej (JAMSTEC). JAMSTEC obsługuje również superkomputer DSV Shinkai , Earth Simulator i inne morskie projekty badawcze. CDEX jest odpowiedzialny za usługi wspierające działania, w tym personel pokładowy, zarządzanie danymi dotyczącymi próbek podstawowych i rejestrowanie; realizuje inwentaryzacje terenu; i prowadzi prace inżynierskie. CDEX zawiera umowy z Mantle Quest Japan Company na nawigację statku. [ potrzebne źródło ]

Program Chikyū Hakken jest częścią międzynarodowej współpracy naukowej z naukowcami ze Stanów Zjednoczonych , ECORD , konsorcjum składającego się z kilku krajów europejskich oraz Kanady, Chin , Korei Południowej , Australii i Nowej Zelandii (ANZIC) oraz Indii . [ potrzebne źródło ]

Projekt

D/V Chikyū został zbudowany przez Mitsui Engineering & Shipbuilding i zwodowany 18 stycznia 2002 roku w Nagasaki, Nagasaki . Statek został wyposażony przez Mitsubishi Heavy Industries i dostarczony do JAMSTEC w dniu 29 lipca 2005 r.

Kadłub statku ma 210 m (690 stóp) długości, 38 m (125 stóp) szerokości, 16,2 m (53 stóp) wysokości i ma przybliżony tonaż brutto około 57 000 ton (63 000 ton). Statek ma zanurzenie 9,2 m (30 stóp) i maksymalną prędkość przelotową 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Żuraw na śródokręciu znajduje się 121 m (397 stóp) nad poziomem morza, a górny napęd ma udźwig 1000 ton (1100 ton). Jego 150-osobowa załoga jest podzielona między 100 operatorów i 50 pracowników naukowych, a zmiany załogi na morzu są obsługiwane przez transfer helikopterem . [ potrzebne źródło ]

Kluczowe innowacje obejmują system GPS i sześć regulowanych, sterowanych komputerowo sterów strumieniowych azymutu (o średnicy 3,8 m lub 12 stóp), które umożliwiają precyzyjne pozycjonowanie w celu utrzymania stabilnej platformy podczas wiercenia w głębokich wodach. Maksymalna głębokość wody podczas wiercenia pionu wynosi 2500 m (8200 stóp) i może podtrzymywać przewód wiertniczy o długości do 10 000 m (33 000 stóp). [ potrzebne źródło ]

Lądowisko może obsługiwać bardzo duże śmigłowce przewożące na jednym lądowaniu nawet 30 osób.

Historia

D/V Chikyū został zbudowany do geologicznych badań głębinowych, które obecnie obejmują nie tylko badania stref generujących trzęsienia ziemi w skorupie ziemskiej , ale także kominy hydrotermalne i badania podwodnych hydratów metanu .

16 listopada 2007 r. Chikyū rozpoczął zgodnie z planem wiercenie transektu NanTroSEIZE [ Reader search ] , sięgając 1400 m (4600 stóp) w miejscu przyszłego obserwatorium głęboko podmorskiego. Pierwszy etap czterech Etapów NanTroSEIZE został zakończony w lutym 2008 roku. Zakończenie całego projektu przewidywano do 2012 roku.

Statek został uszkodzony przez trzęsienie ziemi i tsunami w Tōhoku w 2011 r. W dniu 11 marca 2011 r. Statek był zacumowany 300 m (980 stóp) od wybrzeża Hachinohe, Aomori , ale został odcięty przez tsunami i zderzył się z molo w porcie Hachinohe. Jeden z sześciu stabilizatorów został uszkodzony, aw dnie wykonano 1,5-metrowy otwór. Dzieci z miejscowych szkół podstawowych, które odwiedzały statek w czasie trzęsienia ziemi, spędziły na pokładzie jedną noc, a następnego dnia zostały uratowane przez helikoptery Japońskich Sił Samoobrony . Statek został naprawiony w doku w Shingū, Wakayama i wrócił do służby w czerwcu 2011 roku.

Rekord świata

Według IODP, w dniu 27 kwietnia 2012 r. Chikyū wykonał wiercenie na głębokość 7740 m (25 390 stóp) poniżej poziomu morza, ustanawiając nowy rekord świata w wierceniu głębinowym. Rekord ten został od tego czasu pobity przez niefortunną Deepwater Horizon , działającą na złożu Tiber w Mississippi Canyon Field w Zatoce Meksykańskiej w Stanach Zjednoczonych, kiedy to osiągnęła światowy rekord całkowitej długości pionowego ciągu wiertniczego o długości 10 062 m (33 012 stóp). Poprzedni rekord należał do amerykańskiego statku Glomar Challenger , który w 1978 roku wykonał odwiert do 7049,5 m (23128 stóp) poniżej poziomu morza w Rowie Mariańskim . W dniu 6 września 2012 r. Naukowy statek wiertniczy Chikyū ustanowił nowy rekord świata, wiercąc i pobierając próbki skał z głębokości ponad 2111 metrów pod dnem morskim u wybrzeży półwyspu Shimokita w Japonii na północno-zachodnim Pacyfiku. Ponadto odwiert z 27 kwietnia 2012 r. Ustanowił rekord głębokości wiercenia 6960 m (22830 stóp). Ten rekord wciąż stoi.

W kulturze popularnej

Chikyū w skali 1:100 w Narodowym Muzeum Historii Naturalnej Smithsonian

D / V Chikyū pojawia się i odgrywa kluczową rolę w filmie Sinking of Japan z 2006 roku .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chikyū&oldid=1108500653 ”