Chwała (statek 1802)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa Chwała
Właściciel
  • Podróż EIC nr 1: Joseph Dorin
  • Podróż EIC nr 2: William Smith
  • Rejs EIC nr 3: William Borradaile
Budowniczy John Bass, Topsham, Devon
Wystrzelony 5 kwietnia 1802
Los Założona w listopadzie 1808 r
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru 502 lub 538 lub 538 56 / 94 lub 540 lub 549 ( bm )
Długość
  • Ogółem: 117 stóp 1 cal (35,7 m)
  • Kil: 92 stopy 8 + 1 / 8 cala (28,2 m)
Belka 31 stóp 11 cali (9,7 m)
Głębokość trzymania 13 stóp 3 cale (4,0 m)
Komplement
  • 1803:50
  • 1805:50
Uzbrojenie
  • 1803: 16 dział 12-funtowych
  • 1805: 16 dział 12-funtowych
Notatki Trzy pokłady

Glory był statkiem z Indii Wschodnich zwodowanym w 1802 roku. Odbył dwie pełne podróże jako „dodatkowy statek” dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC), zanim zniknął w listopadzie 1808 roku, gdy wracał do domu z trzeciego rejsu. Podczas swojej drugiej podróży brała udział w brytyjskiej wyprawie mającej na celu zdobycie Przylądka Dobrej Nadziei.

Kariera

EIC w dniu 1 kwietnia 1803 r. Przyjęło ofertę Josepha Dorina na 13 14 funtów s 6 d za tonę frachtu w czasie pokoju za 540 ton. Zanim wyruszyła w swoją pierwszą podróż do EIC, EIC zleciła Wellsowi naprawę.

Rejs EIC nr 1 (1803–1805)

Kapitan Thomas Rumbold Taylor otrzymał list marki 25 listopada 1803 r. Wypłynął z Plymouth 17 lipca 1803 r., Kierując się do Madrasu i Cejlonu. Glory dotarł do Rio de Janeiro 24 września, a do Madrasu 3 lutego 1804 r. Tam kapitan Taylor przyjął wyzwanie na pojedynek od majora Williama Davisona. Pojedynek odbył się 4 marca , w wyniku którego Davison zabił Taylora, który miał 28 lat. Pierwszym oficerem Glory był John Perry.

Glory przybył do Kolombo 22 kwietnia. Wróciła do Madrasu 13 maja. W drodze do domu dotarła do St Helena 17 listopada i dotarła do The Downs 8 lutego 1805 roku.

Rejs EIC nr 2 (1805–1807)

Kapitan Horatio Beevor uzyskał list marki 21 maja. Wypłynął z The Downs 13 czerwca 1805. Glory był jednym ze statków EIC, które brały udział w ekspedycji pod dowództwem generała Sir Davida Bairda i admirała Sir Home Riggsa Pophama , która w 1806 miała zdobyć Holenderską Kolonię Przylądkową . Przewieźliby zapasy i żołnierzy na Przylądek, a następnie kontynuowali podróże. Chwała była ostatecznie związana z Madrasem i Bengalem.

Glory była w Cork 31 sierpnia, a na Maderze 29 września. Ona i flota były w St Salvador Bay w dniu 10 listopada i Przylądka Dobrej Nadziei w dniu 11 stycznia 1806.

Po tym, jak holenderski gubernator Jansens podpisał kapitulację 18 stycznia 1806 r., A Brytyjczycy przejęli kontrolę nad Kolonią Przylądkową , Belliqueux eskortował mieszkańców Indii Wschodnich do Madrasu.

Chwała dotarła do Madrasu 22 kwietnia. W Madrasie kapitanowie ośmiu wschodnioindyjskich konwojów połączyli siły, by wręczyć kapitanowi George'owi Byngowi z Belliqueux srebrną zastawę o wartości 100 funtów jako wyraz uznania za jego zachowanie, gdy byli pod jego rozkazami. Byng napisał do nich list z podziękowaniami 24 kwietnia.

Glory przybył do Kalkuty 14 maja. Wracając do domu, była w Saugor 20 września i ponownie w Madrasie 9 października. Była w Trincomalee 18 października i na Przylądku 30 grudnia. Dotarła do St Helena 23 stycznia 1807 i dotarła do The Downs 12 kwietnia.

Rejs EIC nr 3 (1807–1808)

Kapitan Beevor wypłynął z Portsmouth 15 września 1807, kierując się do Madrasu i Bengalu. Została zgłoszona dobrze 28 listopada o godz . Była w konwoju z Northampton , Sarah Christiana , Ann , Union , Diana i Sir William Pulteney . Ich eskortą był trzeciorzędny HMS Monmouth z 64 działami .

Glory dotarł do Madrasu 16 lutego 1808 r. I przybył do Kalkuty 10 marca.

Los

Glory wracał do domu z powracającą flotą Indian, która opuściła Bengal 25 października. Ona, Experiment i Lord Nelson rozstali się z flotą podczas wichury między 20 a 23 listopada o godz . Nigdy więcej nie słyszano o żadnym z trzech statków.

EIC oszacowało wartość utraconych ładunków na 63 468 funtów, 12 470 funtów i 11 875 funtów dla Lorda Nelsona , eksperymentu i chwały . EIC oświadczył, że wartość jego ładunku na Glory wynosiła 5292 GBP.

Zobacz też

Cytaty

  • Bawełna, Evan; Fawcet, Charles (1949). East Indiamen: służba morska Kompanii Wschodnioindyjskiej . Londyn: Batchworth Press.
  •   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
  • Hardy, Karol (1820). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Szanownej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej od roku 1760 do 1819, z dodatkiem: zawierający różne dane szczegółowe i przydatne informacje, interesujące dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . (Czarny, Kingsbury, Parbury i Allen.
  • Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1830). Raporty Komisji Specjalnej Izby Gmin powołanej do zbadania obecnego stanu rzeczy Kompanii Wschodnioindyjskiej, wraz z protokołami dowodowymi, załącznikiem dokumentów i ogólnym indeksem . Tom. 2. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )