HMS Leda (1800)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Leda .

Leda
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS Leda
Zamówione	27 kwietnia 1796
Budowniczy	Stocznia Chatham
Położony	1 maja 1799
Wystrzelony	18 listopada 1800
Zakończony	19 grudnia 1800
Upoważniony	listopad 1800
Wyróżnienia i nagrody	Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Egipt”
Los	Rozbił się 31 stycznia 1808 w pobliżu West Angle, Milford Haven, Walia, Wielka Brytania
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Fregata typu Leda
Tony ciężaru	1071 11 ⁄ 94 ( bm )
Długość	Ogółem: 150 stóp 2 cale (45,77 m) Kil: 125 stóp 4 cale (38,20 m)
Belka	40 stóp 1 cal (12,22 m)
Głębokość trzymania	12 stóp 9 cali (3,89 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	284 (później 300);
Uzbrojenie	Górny pokład: 28 dział 18-funtowych QD : 8 dział 9-funtowych + 6 karonad 32-funtowych Fc : 2 x 9-funtowe działa + 2 x 32-funtowe karonady

HMS Leda , zwodowany w 1800 roku, był czołowym okrętem odnoszącej sukcesy klasy czterdziestu siedmiu 38-działowych fregat żaglowych brytyjskiej Royal Navy . Projekt Ledy opierał się na francuskim Hébé , zdobytym przez Brytyjczyków w 1782 r. ( Sama Hébé była jednostką nazwaną dla francuskich fregat klasy Hébé . Hébé ma więc rzadkie wyróżnienie bycia wzorem zarówno dla francuskiego i brytyjska fregata). Leda został rozbity u ujścia Milford Haven w 1808 roku, kapitan Honeyman został oczyszczony z wszelkiej winy, ponieważ był to błąd pilota.

Francuskie wojny rewolucyjne

Kapitan George Johnstone Hope zaciągnął Ledę do służby w listopadzie 1800. W 1801 popłynął nią przez kanał La Manche i do wybrzeży Egiptu .

W dniu 12 marca 1801 roku Leda odzyskał statek niewolników Bolton , Captain Watson , 20-działowy list marki , który wypłynął z Demerary do Liverpoolu jakieś sześć tygodni wcześniej w towarzystwie Union i Dart . Te dwa statki były również statkami niewolniczymi i listami firmowymi, wszystkie przewożące cenne ładunki cukru, kawy, indygo i bawełny. Podczas rejsu Union zaczął nabierać wody, więc jego załoga przeniosła się do Bolton . Następnie Bolton i Dart rozstał się z firmą podczas wichury. Następnie Bolton miał nieszczęście spotkać francuskiego korsarza Gironde , który był uzbrojony w 26 dział i miał załogę liczącą 260 ludzi. Gironde schwytał Boltona w godzinnej walce, w której zginęło dwóch pasażerów, a Watson i pięciu mężczyzn zostało rannych. Chociaż Gironde została uszkodzona, nie poniosła żadnych strat. Bolton niósł także kość słoniową, tygrysa i dużą kolekcję ptaków, małp i tym podobnych.

Następnie 5 kwietnia Leda zdobył francuski statek Desiree , składający się z ośmiu ludzi i 70 ton. Płynęła z Bordeaux do Brell z ładunkiem pszenicy. Cztery dni później Leda odbił portugalski statek Cæsar z 10 ludźmi i 100 tonami. Cezar płynął z Bristolu do Lizbony z ładunkiem rozmaitości, kiedy schwytał ją francuski korsarz Laura .

Wreszcie 1 maja Leda schwytał francuskiego korsarza Jupiter . Jupiter o masie 90 ton był uzbrojony w 16 dział i miał 60-osobową załogę. Była z Morlaix na wycieczce. Tego samego dnia Leda odbił portugalski statek Tejo . Następnie 2 września Leda zdobył Venturose .

Ponieważ Leda służyła w kampanii egipskiej marynarki wojennej (od 8 marca do 8 września 1801 r.), jej oficerowie i załoga zakwalifikowali się do zapięcia „Egipt” do Medalu Marynarki Wojennej, który Admiralicja przyznała w 1847 r. Wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom .

We wrześniu 1802 roku Leda przeszła pod dowództwo kapitana Johna (lub Jamesa) Hardy'ego.

wojny napoleońskie

Kapitan Robert Honyman (lub Honeyman) ponownie wszedł do służby Leda w sierpniu 1803 roku na Morzu Północnym. pozostał jej kapitanem aż do jej utraty w 1808 r. Mimo to w różnych okresach Leda znajdowała się pod tymczasowym dowództwem kapitana Henry'ego Digby'ego w 1804 r. i kapitana Johna Hartleya w lutym 1805 r.

W 1803 Leda była w kanale La Manche. Kiedy wojna z Francją ponownie się rozpoczęła, Honeyman został dowódcą małej eskadry brygad artyleryjskich w pobliżu Boulogne. 18 maja Leda i Amelia zatrzymały holenderski statek Phoenix . Następnego dnia Leda schwytała Bodes Lust .

Pięć dni później Leda , Amelia , Raisonable i Gelikheid brali udział w zdobyciu holenderskiego statku Twee Vrienden .

29 września Honyman i jego eskadra zaatakowali dywizję 26 wrogich łodzi artyleryjskich. Starcie trwało kilka godzin, aż kanonierki schroniły się przy molo w Boulogne . Honyman chciał, aby jego bombowce zaatakowały je, ale wiatry i przypływy były niesprzyjające. Następnego dnia przybyło 25 kolejnych francuskich kanonierek. Jednak zanim mogli dołączyć do dywizji, która przybyła poprzedniej nocy, Brytyjczycy byli w stanie wypędzić dwóch na brzeg, gdzie zostali rozbici. Brytyjczycy nie ponieśli strat ani szkód materialnych, chociaż pocisk eksplodował w Ledzie ” trzymaj. Na szczęście spowodowało to niewielkie szkody i nie spowodowało ofiar.

21 października Honyman zauważył konwój sześciu francuskich slupów, z których część była uzbrojona, pod eskortą brygady. Wysłał Harpię i Larka , by ścigali ich, ale wiatry nie chciały współpracować i eskadra nie była w stanie podjąć walki. Zamiast tego, wynajęty uzbrojony kuter Admirał Mitchell , który miał tylko 35 ludzi i dwanaście 12-funtowych karonad, podszedł i zaatakował konwój. Po dwóch i pół godzinie ostrzału admirałowi Mitchellowi udało się zepchnąć jeden slup i bryg uzbrojony w dwanaście dział 32-funtowych na skały. Admirał Mitchell zsiadło jedno działo, uszkodzono maszt i olinowanie, a pięciu ludzi zostało rannych, w tym dwóch poważnie.

Leda podczas ataku na Boulogne w październiku 1804 r

Pod koniec lipca 1804 roku grupa abordażowa pod dowództwem porucznika M'Leana zabrała łodzie Ledy , aby przeprowadzić nieudany atak na francuską artylerię na Boulogne Roads. Atakującym udało się schwytać swój cel, ale silny przypływ uniemożliwił im odzyskanie jej. Straty w grupie wycinającej były ciężkie, a M'Lean był wśród zabitych; w sumie tylko 14 z 38 mężczyzn z grupy abordażowej wróciło na Ledę .

Wczesnym rankiem 24 kwietnia 1805 roku Leda , ponownie pod dowództwem Honymana po tymczasowym dowództwie Hartleya, zauważył dwadzieścia sześć francuskich statków okrążających Cap Gris Nez . Honyman natychmiast nakazał Fury'emu, Harpii , Railleurowi, Bruiserowi, Gallantowi, Archerowi, Locustowi, Ticklerowi , Watchful , Monkey , Firmowi i Starling przechwycić. Po około dwugodzinnej walce Starling i Locust schwytali siedmiu uzbrojonych schuytów w akcji w odległości strzału z pistoletu od baterii brzegowych na Cap Gris Nez. Wszystkie schuyty ważyły ​​od 25 do 28 ton i przewoziły 117 żołnierzy i 43 marynarzy pod dowództwem oficerów z 51. pułku. Pułk Piechoty. Francuski konwój zmierzał do Ambleteuse z Dunkierki. Po stronie brytyjskiej jedyną ofiarą był jeden człowiek ranny na Archerze . Siedmiu schyutów to:

• Schuyt nr 52 pod dowództwem podporucznika piechoty Loriola, uzbrojony w trzy 24-funtowe działa;
• Schuyt nr 48 pod dowództwem A. Jorona z 51. Piechoty, uzbrojony w dwie 6-funtowe, jedną 24-funtową i jedną mosiężną haubicę;
• Schuyt nr 57 pod dowództwem porucznika Loriola z 51. piechoty, uzbrojony w jeden 24-funtowy i dwa 6-funtowe;
• Schuyt nr 45, nieuzbrojony transportowiec pod dowództwem podporucznika Litnera z 51. Piechoty, uzbrojony w jeden 24-funtowy, jeden 12-funtowy i jeden 6-funtowy;
• Schuyt nr 3 pod dowództwem pana Caldera, starszego dowódcy, który opuścił ją, zanim przejęli ją Brytyjczycy;
• Schuyt nr 54, pod dowództwem podporucznika Bragura z 51. piechoty, uzbrojony w jeden 24-funtowy i dwa 6-funtowe;
• Schuyt nr 43, podporucznik Billa z 51. piechoty, uzbrojony w jeden 24-funtowy i dwa 6-funtowe.

Następnego dnia Archer przyniósł jeszcze dwa schuyty, nr 44 i 58, każdy uzbrojony w jeden 24-funtowy i dwa 12-funtowe. W dniu 25 kwietnia 1805 r. Railleur odholował osiem francuskich schuytów do Downs. Starling , który odniósł znaczne uszkodzenia, podążył za Railleurem .

Leda był jednym z eskortujących konwój transportowców i statków EIC, które były częścią ekspedycji pod dowództwem generała Sir Davida Bairda i admirała Sir Home Riggsa Pophama , która miała w 1806 roku zdobyć Holenderską Kolonię Przylądkową . Przewieźliby zapasy i żołnierzy na Przylądek, a następnie kontynuowali podróże.

O godzinie 3:30 w dniu 1 listopada, w pobliżu atolu Rocas w , Leda dostrzegła łamacze i wystrzeliła z pistoletu, dając sygnał do zwrotu na wiatr, sama ledwie mijając niebezpieczeństwo. King George nie był w stanie halsować i rozbił się. Gdy Britannia była bliska zwrotu na wiatr, wpadła w konflikt ze Streathamem i straciła bukszpryt i przedni maszt. Następnie podpłynął do atolu, gdzie stracił ster i zęzy. Rano Leda była w stanie uratować ocalałych przed Królem Jerzym i Kometą , Europą i Varuna wysłał swoje łodzie i był w stanie uratować około 400 osób z Brytanii , w tym kapitana Briska, jego załogę i rekrutów do armii EIC.

Flota brytyjska, w tym Leda , przybyła do Zatoki Stołowej 5 stycznia 1806 roku i zakotwiczyła w pobliżu Robben Island . Leda wspierała lądowanie wojsk.

W dniu 6 stycznia 1807 Leda był w towarzystwie Bażanta i Daphne podczas schwytania Ann , Denning, mistrza. Leda uczestniczył w zdobyciu Rolli 21 lutego. W dniu 4 marca był w Table Bay i był widoczny, gdy Diadem zdobył francuską fregatę Volontaire i dwa transporty eskortowane przez Volontaire , które okazały się być dwoma brytyjskimi transportowcami, które fregata zdobyła w Zatoce Biskajskiej wraz z wojskami brytyjskimi na pokładzie. 19 marca dywizjon schwytał generała Izidro .

W czerwcu 1810 r. wypłacono nagrodę pieniężną za zdobycie Przylądka Dobrej Nadziei. Następnie w lipcu 1810 nastąpił dalszy podział pieniędzy na schwytanie Volontaire'a i Rolli . W grudniu 1810 r. wypłacono nagrodę pieniężną dla generała Izidro .

Leda towarzyszył Home Pophamowi przez Atlantyk w jego wyprawie do River Plate . 9 września 1806 Leda ścigał brygantynę w drodze do Montevideo , dopóki załoga brygantyny nie wyrzuciła jej na brzeg. Leda następnie wysłała swoje łodzie, aby odzyskały lub zniszczyły brygantynę. Jednak kiedy abordaż dotarł do brygantyny, odkryli, że jej załoga już ją porzuciła. Odkryli również, że była nieuzbrojona, chociaż przebita 14 pistoletami. Ze względu na wzburzone morze abordaż nie mógł odzyskać brygantyny, a nawet jej spalić. Zamiast tego po prostu umieścili ją wśród falochronów. Podczas operacji ostrzał z broni strzeleckiej z brzegu zranił czterech mężczyzn.

Leda pozostał w Ameryce Południowej aż do ostatecznej ewakuacji Brytyjczyków około września 1807 roku. 22 sierpnia był widoczny wraz z kilkoma innymi okrętami wojennymi, kiedy Procris zdobył Minerwę . Leda następnie wrócił do Sheerness i służył w kanale.

O ósmej rano 4 grudnia, około 4 ligi (19 km) od Cap de Caux, Leda zauważył korsarza luggera zmierzającego do francuskiego wybrzeża, a także bryg, który wydawał się być jej zdobyczą. Bryg pobiegł do Havre de Grace, ale lugier popłynął w innym kierunku, gdy Leda ją ścigała. Leda po sześciu godzinach udało się schwytać luggera, którym okazał się nowy statek Adolphe pod dowództwem Mikołaja Famentera. Adolf był uzbrojony w dziesięć 18-funtowych karonad, cztery działa 4-funtowe, dwa działa 2-funtowe i dwa działa obrotowe . Była osiem dni poza Boulogne. Miała tylko 25 ludzi na pokładzie, ponieważ już umieściła kolejnych 45 ludzi ze swojej załogi na nagrodach. Pobiegła na brzeg na Bemberg Ledge i było mało prawdopodobne, żeby została wysadzona.

Strata

31 stycznia 1808 roku Leda złapała wichura, która wyrządziła wiele szkód statkowi. Honeyman postanowił spróbować schronić się w Milford Haven, ale rozbił się u ujścia portu. Kapitan kwarantanny portu wszedł na pokład Ledy , aby nakłonić ją do porzucenia. Całej załodze udało się bezpiecznie opuścić pojazd.

Sąd wojenny, który odbył się na pokładzie HMS Salvador del Mundo w Hamoaze , uniewinnił Honeymana i jego załogę od wszelkiej winy. Okazało się, że pilot, James Garretty, obrał zły kurs po pomyleniu Thorn Island ze Stack Rocks, co było spowodowane złą pogodą i słabą widocznością.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•   Grocott, Terence (1997). Wraki statków epoki rewolucyjnej i napoleońskiej . Londyn: Chatham. ISBN 978-1-86176-030-2 .
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• Marshall, Jan (1824). „Honyman, Robert” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka. P. 179–180.
• Theal, George McCall, wyd. (1899). Zapisy Kolonii Przylądkowej: luty 1803-lipiec 1806 . Rząd Kolonii Przylądkowej.
• Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .

Linki zewnętrzne

• HMS Leda na stronie Ships of the Old Navy