HMS Harpia (1796)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Harpy .

Harpia
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS Harpia
Zamówione	4 i 18 marca 1795
Budowniczy	Thomasa Kinga z Dover
Położony	maj 1795
Wystrzelony	luty 1796
Upoważniony	22 lutego do 7 maja 1795
Wyróżnienia i nagrody	Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z klamrami: "Harpia" „Kopenhaga 1801” "Jawa"
Los	Sprzedane 1817
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Diligence - slup brygowy klasy
Typ	18-działowy slup brygowy
Tony ciężaru	316 13 ⁄ 94 ( bm )
Długość	95 stóp 0 cali (29,0 m) (pokład strzelniczy) 75 stóp 1 + 5 / 8 cali (22,9 m) (pokład strzelniczy)
Belka	28 stóp 1 + 1 / 2 cala (8,6 m)
Głębokość trzymania	12 stóp 0 + 1 / 2 cala (3,7 m)
Plan żagla	Bryg
Komplement	121
Uzbrojenie	16 x 32-funtowe karonady 2 × 6-funtowe działa pościgowe

HMS Harpy był slupem brygowym klasy Royal Navy Diligence , zwodowanym w 1796 r. i sprzedanym w 1817 r. Był najdłużej żyjącym statkiem w swojej klasie i najczęściej podróżowanym. Służył zarówno w bitwie pod Kopenhagą , jak iw brytyjskiej inwazji na Jawę , brał udział w kilku akcjach, z których jedna zapewniła jej załodze medal Naval General Service Medal i schwytał wielu korsarzy. Marynarka sprzedała ją w 1817 roku.

Francuskie wojny rewolucyjne

Dowódca Henry Bazely zlecił Harpię w kwietniu 1796 roku dla The Downs . Harpia należała do eskadry, która 20 sierpnia zdobyła Augustica i odbiła Nelly . W związku z tym Harpia była uprawniona do udziału w nagrodzie pieniężnej.

25 grudnia Harpia schwytała Hoopa , Proncka, mistrza. Harpia była w towarzystwie najemnego uzbrojonego noża Hinda. Racoon również podzielił się dochodami ze schwytania.

W dniu 3 lutego 1797 r. Harpy znajdował się w pobliżu Dungeness Point , kiedy wpadł na wynajęty uzbrojony kuter Lion , który był w trakcie zatrzymywania slupu podążającego za konwojem. Okazało się, że slupem był francuski korsarz Requin z Dieppe, którego załoga składała się z 20 ludzi uzbrojonych w broń strzelecką. Lew był w towarzystwie najemnego uzbrojonego kutra Dolphin.

Następnego dnia Harpia odbiła Liberty w Newcastle, które było zdobyczą dla Requina . Harpy zabrała obie do Portsmouth.

Również w lutym Harpia schwytała korsarza Cotentina . 8 maja Harpy schwytał rosyjskie okręty Leyden i Fourcoing . Harpia była w towarzystwie Beaulieu i Savage'a . Osiem dni później Harpia schwytała Goede Hope ; Harpia była w towarzystwie wynajętego uzbrojonego kutra Princess of Wales.

Następnie 26 maja Harpia odzyskała Przyjaźń . Friendship płynął z Southampton do Leith, a Harpy zawiózł ją do Dover.

Biografia Bazely'ego donosi, że w maju Harpy prowadził francuski bryg z osiemnastoma 9-funtowymi działami i kutrem z 14 działami na brzegu w pobliżu Dieppe. Ponadto w związku z tą akcją Harpia ostrzeliwała budynki portu, uszkadzając kilka, w tym zwłaszcza Urząd Celny.

20 czerwca Harpy schwytał francuskiego korsarza Espérance . Espérance była łodzią wiosłową, uzbrojoną w 10 dział obrotowych i posiadającą 32-osobową załogę, a zdobycie miało miejsce u wybrzeży Francji.

Ta sama biografia Bazeleya donosi, że Harpia schwytała dwóch korsarzy, jedną z czterech dział, a drugą łódź wiosłową, i odbiła dwa statki przybrzeżne. Opis łodzi pasuje do opisu Esperance'a , co sugeruje, że korsarzem czterech dział mógł być Cotentin .

W maju 1798 Harpia uczestniczyła w wyprawie Sir Home Riggsa Pophama do Ostendy, której celem było zniszczenie śluz kanału Ostenda-Brugia. Harpia prowadziła mniejsze statki, które miały leżeć jako latarnie na północny zachód od Ostendy. Ekspedycja wylądowała 1300 żołnierzy pod dowództwem generała majora Coote'a . Kontyngent wojskowy wysadził śluzy i bramy kanału, ale z powodu niesprzyjających wiatrów uniemożliwiających ponowne wejście na pokład Coote i ludzie pod jego dowództwem zostali następnie zmuszeni do poddania się.

Harpia odbiła statek Pleaaden w październiku.

20 maja 1799 r. Harpy i Suffisante były w zasięgu wzroku, gdy Savage zdobył statek Johanna Maria . 3 czerwca Babet był w towarzystwie Harpii , kiedy schwytali Johna . Następnie 24 czerwca zdobyli statek Weloverdagt .

Wczesnym rankiem 5 lutego 1800 r. slupy Fairy i Harpia opuściły zatokę Saint Aubin , gdzie zostały przyłączone do eskadry Jersey pod dowództwem kapitana Philippe d'Auvergne (księcia Bouillon) i dokonały rekonesansu wybrzeża wokół Saint- Malo . Późnym rankiem znajdowali się jakieś pięć lub sześć mil od Cap Fréhel , kiedy zauważyli duży statek, który okazał się francuską fregatą.

Slupy były w stanie odciągnąć fregatę od wybrzeża i akcja trwała od 13:00 do 14:45, zanim francuski statek odpłynął. Slupy miały duże uszkodzenia takielunku, ale kiedy zostało to naprawione, wyruszyli w pościg. O godzinie 16:00 napotkali brytyjską fregatę Loire , szósty statek pocztowy Danae i slup Railleur, który dołączył do pościgu. Tego wieczoru, po walce trwającej ponad dwie godziny, Loire zdołała zmusić do uderzenia 42-działową francuską fregatę Pallas . Pallas była w swoim dziewiczym rejsie, a Royal Navy przyjęła ją do służby jako Pique. Następnego dnia Danae był w stanie schwytać francuski kuter morski.

Brytyjskie okręty poniosły pewne straty. Wróżka zabiła czterech ludzi i siedmiu raniła, w tym jej kapitana. Harpia miała jednego człowieka zabitego i trzech rannych. Loire zabiła dwóch mężczyzn i 17 zostało rannych, w tym jeden śmiertelnie. Wreszcie Railleur miał dwóch zabitych i czterech rannych. Kapitan James Newman Newman z Loary nie zgłosił ofiar francuskich.

Akcja zaowocowała awansami na stanowisko kapitana zarówno dla kapitana Joshuy Sidneya Hortona z Fairy , jak i dla Bazely'ego. Horton awansował 18 Harpii lutego , ale Bazely awansował dopiero 8 kwietnia z powodu pewnych niejasności co do roli w zdobyciu Pallasa . W 1847 roku Admiralicja przyznała ocalałym uczestnikom akcji medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapinkami „Wróżka” i „Harpia”. Kapitan William Birchall ze statku wojskowego Hebe zastąpił Bazely'ego na Harpii .

Dwóch francuskich korsarzy, każdy z 14 działami i 90 ludźmi, zdobyło Konstytucję 9 stycznia 1801 roku u wybrzeży wyspy Portland . Constitution był najemnikiem składającym się z dwunastu 4-funtowych dział i 40 ludzi pod dowództwem porucznika WH Faulknora. Tego samego wieczoru Harpy i porywacz dochodów Greyhound odzyskali Constitution .

2 kwietnia 1801 Harpy był w dywizji admirała Lorda Nelsona w bitwie pod Kopenhagą. Najwyraźniej nie brała udziału w rzeczywistych walkach, ponieważ nie poniosła strat. Dowódca Charles Boys zastąpił Birchalla, ale wkrótce potem Harpy został spłacony.

wojny napoleońskie

Dowódca Edmund Heywood ponownie wszedł do służby Harpy w sierpniu 1803 roku na Morzu Północnym.

W dniu 21 października 1803 r. Kapitan Robert Honyman z Ledy zauważył konwój sześciu francuskich slupów, z których część była uzbrojona, pod eskortą brygady armatniej w pobliżu Boulogne. Wysłał Harpię i Larka , by ścigali ich, ale wiatry nie chciały współpracować i eskadra nie była w stanie podjąć walki. Jednak wynajęty uzbrojony kuter Admirał Mitchell był w stanie podejść i zaatakować konwój. Po dwóch i pół godzinie ostrzału admirałowi Mitchellowi udało się zepchnąć jeden slup i bryg uzbrojony w dwanaście dział 32-funtowych na skały. Admirał Mitchell zsiadło jedno działo, uszkodzono maszt i olinowanie, a pięciu ludzi zostało rannych, w tym dwóch poważnie.

Harpia przechwyciła mały francuski konwój 12 marca 1804 roku, który płynął z Calais do Boulogne. Harpy był w stanie schwytać dwa transportowce i ich eskortę, kanonierkę o nazwie Penriche , uzbrojoną w dwa działa, i wysłać ich do The Downs . Późniejszy raport określał Penriche jako francuską łódź artyleryjską nr 1. Dwa transportowce to Schuyt nr 23 i Schuyt nr 24. Harpy podzieliła się schwytaniem z Aggressorem.

Wieczorem 20 lipca na drogach Boulogne było ponad 80 francuskich brygów i lugierów. Gdy pogoda się pogorszyła, wiele statków wypłynęło w morze. Kapitan Owen z Immortalite dał znak Harpii , Bloodhoundowi i Archerowi, aby zbliżyli się do statków, co zrobili. Do akcji włączyła się również jesień . Chociaż większość francuskich statków uciekła, Brytyjczycy byli w stanie wypchnąć garstkę na brzeg.

26 sierpnia Immortalite , Harpy , Adder i Constitution zaatakowały francuską flotyllę składającą się z 60 brygów i lugierów u wybrzeży Cape Gris Nez . Brytyjskie okręty znajdowały się w zasięgu baterii brzegowych, które do nich strzelały. 13-calowy pocisk wpadł do Constitution , spadając przez pokład i kadłub bez eksplozji. Woda zaczęła napływać szybciej niż pompy mogły to obsłużyć, a jej załoga porzuciła ją; inne statki eskadry ich uratowały. Pocisk trafił Harpię też bez wybuchu. W momencie uderzenia zabił marynarza, a załoga spekulowała, że ​​jego krew zgasiła lont. W innej relacji pocisk złamał belkę, która wyrwała bezpiecznik. Kiedy skorupa zatrzymała się, marynarz podniósł ją i wrzucił do wiadra. Kilka strzałów trafiło w Immortalite , raniąc czterech mężczyzn. Brytyjczykom udało się zepchnąć niektóre statki na brzeg, ale większość flotylli dotarła do Boulogne. Brytyjska eskadra brała udział w kilku małych potyczkach w ciągu następnych dwóch dni, ale bez znaczących rezultatów.

Harpia podczas ataku na Boulogne w październiku 1804 r

29 stycznia 1805 r. Francuska flotylla składająca się z 17 brygów, trzech szkunerów, czterech slupów, doggera i sześciu luggerów przybyła do Boulogne z zachodu. Immortalite wymienili z nimi ogień, ale byli zbyt blisko brzegu, by ich schwytać. Jeden lugger stracił przedni maszt i Harpia była w stanie go schwytać po krótkiej wymianie ognia. Owen wysłał luggera do Downs z Bruiserem. Kolejne powiadomienie o nagrodzie pieniężnej nazwało luggera kanonierką nr 337 (lub nr 317); Czujni i Nieśmiertelni uczestniczyli w zdobyciu.

Wczesnym rankiem 24 kwietnia Gallant i Watchful dostrzegli flotyllę 27 statków w barwach holenderskich, która okrążała przylądek Grisnez i zbliżała się do Boulogne od wschodu. Dwa brygi starły się, dając eskadrze pod dowództwem kapitana Roberta Honymana w Leda czas na włączenie się do akcji. Gallant otrzymał cztery strzały między wiatrem a wodą i musiał popłynąć z powrotem do Wielkiej Brytanii, aby dokonać napraw; nie miała ofiar. Czujni schwytali jeden ze statków.

Honyman poprowadził resztę swojej eskadry, składającej się z Furii, Harpii , Railleura, Bruisera , Łucznika , Szarańczy, Łaskotka , Małpy i Firmy , w pościgu. Po około dwóch godzinach starcia Brytyjczykom udało się schwytać siedem schuytów (w tym tego, którego wcześniej schwytał Watchful ). Wszystkie miały od 25 do 28 ton ciężaru, sześciu było uzbrojonych w od dwóch do trzech dział i haubic o masie od 6 do 24 funtów i przewoziło żołnierzy z Dunkierki do Ambleteuse . Większość znajdowała się pod dowództwem oficerów armii. Jeden, nr 3, był transportem. Straty brytyjskie wyniosły tylko jednego rannego. Archer w osobnym liście poinformował o schwytaniu dwóch kolejnych schuytów podobnie uzbrojonych i obsadzonych. Szereg innych brytyjskich okrętów eskadry pod dowództwem admirała B. Douglasa również podzieliło nagrodę pieniężną, ponieważ były częścią sił blokujących, mimo że nie były obecne; jednak główne pieniądze dla załóg uzbrojonych schuytów przypadały tylko faktycznym porywaczom, w tym Harpii .

W styczniu 1806 dowódca George Mowbray objął dowództwo nad Harpią . Jednak w 1807 został wypłacony jako zwykły w Portsmouth. Następnie przeszedł kilka napraw między kwietniem a lipcem 1809, a dowódca George Blamey wznowił go w maju.

Harpia brała udział w nieudanej ekspedycji Walcheren , która miała miejsce między 30 lipca a 19 sierpnia 1809 r. Była częścią eskadry mniejszych statków pod dowództwem Sir Home Riggsa Pophama , która pchała w górę Zachodniej Skaldy, aby umieścić boje w kanale, aby kierować dużymi statkami , ale nie widziałem żadnej akcji. Blamey najwyraźniej dowodził także baterią na lądzie, obsadzoną przez marynarzy, która strzelała do Flushing . Nagroda pieniężna została wypłacona w październiku 1812 r. Okrętom wojennym, statkom celników i Sea Fencibles .

Po ewakuacji Walcheren, Harpy popłynął z konwojem do Halifax , wyruszając 13 maja 1810. Następnie przywiózł ze sobą 150 żołnierzy i zabrał ich do Lizbony.

W październiku 1810 roku Harpia zatrzymał i wysłał do Falmouth Aurora Rohly'ego, mistrza Ostendy. Blamey otrzymał awans na kapitana pocztowego 21 października. Dowódca Edward A'Court objął dowództwo w listopadzie i popłynął Harpią do Przylądka Dobrej Nadziei 2 stycznia 1811 roku.

Dowódca Henderson Bain został mianowany dowódcą Harpii 29 marca 1811 r. Na Przylądku Dobrej Nadziei. Tego samego dnia do Harpy dołączył nowo awansowany porucznik Henry Cavendish Hore .

Harpia brała następnie udział w brytyjskiej inwazji na Jawę, dowodzonej przez admirała Stopforda . Hore został ranny w kolano, kiedy dowodził oddziałem na lądzie podczas szturmu na Fort Cornelis.

Nagroda pieniężna za zdobycie Jawy była płatna w lipcu 1816 r.

26 stycznia 1812 Bain został pełniącym obowiązki kapitana statku Lion . Porucznik Henry Cavendish Hore przeniósł się z Bainem do Lion jako jej pierwszy porucznik . Podczas nieobecności Baina Harpią dowodził porucznik Samuel Hore . Był porucznikiem flagowym admirała Stopforda, a Stopford mianował go Harpią, aby zastąpił Baina. 28 stycznia Stopford wysłał Hardy'ego na Isle de France w miejsce Eclipse'a .

Harpia schwytała Jakuba , który płynął z Batawii do Filadelfii; James przybył na Przylądek Dobrej Nadziei 21 stycznia 1813 r. Racehorse i Harpy schwytali amerykański statek Rose 3 lutego. Miała przy sobie herbatę i 8907 dolarów hiszpańskich (o wartości około 2226 funtów).

Bain powrócił do dowództwa Harpii na kilka tygodni przed awansem na kapitana pocztowego 6 kwietnia 1813 r. Dowódca Thomas Griffith Allen zastąpił Baina w tym miesiącu. Jednak zmarł 26 (lub 28) września 1814 roku w Port Louis . Dowództwo zostało przekazane porucznikowi Williamowi Lambertowi, Harpii . pierwszemu porucznikowi Wcześniej, w lipcu, Lambert poprowadził swoje łodzie w ratowaniu, narażając się na wielkie ryzyko, załogi szkunera Eugenie , który rozbił się na Sandy Island (niedaleko Mauritiusa) 19 kwietnia. Podczas akcji ratunkowej kapitan i marynarz z Harpii utonął, gdy ich łódź się przewróciła. Po śmierci Allena, Robert Townsend Farquhar , gubernator Mauritiusa, napisał do Lamberta, podkreślając, jak ważne jest utrzymanie bardzo udanej misji Harpy przeciwko niewolnictwu.

W lutym 1815 dowódca George Tyler objął dowództwo nad Harpią . 16 listopada 1815 roku Harpia zdobyła francuski szkuner Jeune Victor , który przewoził 55 niewolników. Victor płynął z Madagaskaru na Mauritius , kiedy Harpia schwytała ją i wysłała na Przylądek Dobrej Nadziei. Relacja z Lloyd's List dalej opisuje Victora jako mającego na pokładzie 64 niewolników.

Los

Komisarze Marynarki Wojennej po raz pierwszy zaoferowali Harpię na sprzedaż w Deptford 3 kwietnia 1817 r. Sprzedali ją 10 września panu Kilsby za 710 funtów.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• Jakub, William (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron ​​. Tom. 3. R. Bentley. s. 29–32.
• Marshall, Jan (1824a). „Owen, Edward William Campbell Rich” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka. s. 127–130.
• Marshall, Jan (1824b). „Bazely, Henry” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka. P. 250–253.
• Marshall, Jan (1828). „Blamey, George William” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. sup, część 2. Londyn: Longman i spółka. P. 275.
• Marshall, Jan (1829). „Baina, Hendersona” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. sup, część 3. Londyn: Longman i spółka. s. 123–124.
• Norie, JW (1827). Dziennikarz marynarki wojennej, biograf i chronolog; zawierający dzieje późnych wojen od… 1793 do… 1801; i od ... 1803 do 1815, i trwa, co do części biograficznej, do czasów obecnych . Londyn: C. Wilson.
• O'Byrne, William R. (1849). „Hore, Henry Cavendish” . Słownik biograficzny marynarki wojennej . Londyn: John Murray. P. 541.
• Theal, George McCall, wyd. (1902). Zapisy Kolonii Przylądkowej: marzec 1811 – październik 1812 . Tom. 8. Rząd Kolonii Przylądkowej.
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .