HMS Amelia (1796)
.jpg) HMS Amelia W pogoni za francuską fregatą Aréthuse . Namalowany w 1852 roku przez Johna Christiana Schetky'ego |
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small}   France
| |
| Nazwa | Prozerpina |
| Budowniczy | Brześć, Francja |
| Położony | grudzień 1784 |
| Wystrzelony | 25 czerwca 1785 |
| Upoważniony | sierpień 1785 |
| Los | Zdobyty przez Royal Navy 13 czerwca 1796 r |
 Wielka Brytania
| |
| Nabyty | 13 czerwca 1796 przez schwytanie |
| przemianowany | Zmieniono nazwę HMS Amelia po zdobyciu |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Rozbity w grudniu 1816 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Hébé - klasy fregata |
| Tony ciężaru | 1059 35 / 94 ( bm ) |
| Długość | 151 stóp 4 cale (46,1 m) (całkowicie); 126 stóp 1 + 3 / 8 cali (38,4 m) |
| Belka | 39 stóp 8 + 7 / 8 cali (12,1 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 6 + 1 / 2 cala (3,8 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Prozerpina była 38-działową fregatą klasy Hébé należącą do francuskiej marynarki wojennej , zwodowaną w 1785 r., którą HMS Dryad zdobył 13 czerwca 1796 r. Admiralicja wcieliła Prozerpinę do Królewskiej Marynarki Wojennej jako piąty stopień , HMS Amelia . Spędziła 20 lat w Królewskiej Marynarce Wojennej, uczestnicząc w licznych akcjach podczas francuskich wojen rewolucyjnych i wojen napoleońskich , zdobywając szereg nagród oraz służąc w patrolach zwalczających przemyt i niewolnictwo. Jej najbardziej godnym uwagi wydarzeniem była intensywna i krwawa, ale nierozstrzygnięta walka w 1813 roku z francuską fregatą Aréthuse . Amelia została rozbita w grudniu 1816 roku.
Budowa
Prozerpina była fregatą typu Hébé zbudowaną dla francuskiej marynarki wojennej Ancien Régime w Brześciu . Jacques-Noël Sané zaprojektował ją, a także pięć siostrzanych statków i oceniono ją na trzydzieści osiem dział.
Prozerpina stacjonowała w Saint Domingue od 1786 do 1788. W 1792 była pod Ensign Van Stabel . Od 1793 roku służył jako rajder handlowy pod dowództwem kapitana Jean-Baptiste Perrée , w szczególności przechwytując 32-działową holenderską fregatę Vigilante i kilku kupców z konwoju, który eskortował Vigilante .
23 czerwca 1795 pod dowództwem kapitana Daugiera Prozerpina wziął udział w bitwie pod Groix jako okręt flagowy admirała Villareta de Joyeuse . Bezskutecznie próbował przegrupować flotę francuską, prawie zderzając się przy tym z Droits de l'Homme . Następnie Prozerpina wystrzeliła salwę burtową w kierunku zbliżającej się floty brytyjskiej, zanim uciekła.
Prawie rok później, 13 czerwca 1796 r., około 12 lig (58 km ) na południe od Cape Clear w Irlandii , fregata HMS Dryad pod dowództwem kapitana Lorda Ameliusa Beauclerka zdobyła Prozerpinę po stosunkowo krótkim pościgu, ale gorzkim działaniu . W bitwie Prozerpina pod dowództwem obywatela Pevrieu straciła 30 zabitych i 45 rannych ze swojej 348-osobowej załogi. Driada miała dwóch ludzi zabitych i siedmiu rannych. W 1847 r Admiralicja przyznała Naval General Service Medal z zapięciem „Driada 13 czerwca 1796” wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom z akcji.
Ponieważ Królewska Marynarka Wojenna miała już Prozerpinę (1777) , Admiralicja przemianowała przechwycony statek HMS Amelia na cześć księżniczki Amelii , najmłodszej córki Jerzego III . Royal Navy sklasyfikowała ją jako piątą grupę nominalnych trzydziestu ośmiu dział. Plany pokładu i wzniosu oraz profilu sporządzone po badaniu w Plymouth w 1797 r. Znajdują się obecnie w Narodowym Muzeum Morskim.
serwis brytyjski
Kapitan Charles Herbert zlecił Amelii w sierpniu 1797 do służby w kanale La Manche.
Bitwa o wyspę Tory (1798)
Dołączył do Ethalion i Sylph 18 września 1798 r. , Blokując francuską eskadrę brzeską, uniemożliwiając im wypłynięcie do Irlandii w celu wsparcia irlandzkiej rebelii żołnierzami. W nocy z 11 na 12 października Commodore Sir John Borlase Warren dał sygnał do generalnego pościgu . Eskadra komandora Warrena walczyła z francuską eskadrą i zdobyła Hoche (74 działa) oraz fregaty Embuscade , Coquille i Bellone . W ten sposób Brytyjczycy schwytali także Wolfe'a Tone'a , przywódcę Zjednoczonych Irlandczyków . W 1847 roku Admiralicja przyznała ocalałym pretendentom z bitwy Medal Zasługi Marynarki Wojennej z zapięciem „12 października 1798”.
Blokada kanału (1798–1802)
W dniu 31 stycznia 1799 roku, stojąc na kotwicy w Hamoaze , Formidable uwolnił się z cumowania i uderzył w Amelię . Na szczęście oba statki uderzyły w stennice i uszkodzenia były niewielkie. Amelia mogła wypłynąć 4 lutego.
9 kwietnia, po rozpoznaniu dwóch francuskich fregat w L'Orient , HMS St Fiorenzo i Amelia popłynęły w kierunku Belle Île przy bardzo mglistej pogodzie. Tutaj zaskoczyły ich trzy francuskie fregaty i duży okręt artyleryjski ukrywający się przy wybrzeżu. tej chwili nagły szkwał porwał główny maszt Amelii oraz maszty dziobowe i bezanowe ; upadek pierwszego zerwał znaczną część grota z podwórka. Kapitan Neale z San Fiorenzo skrócił żagiel i rozkazał Amelii , aby znosiła go, aby utrzymać wskaźnik pogody i przygotować się do bitwy. Wróg nie wykazywał skłonności do działań w zwarciu i chociaż okręty brytyjskie znalazły się pod ostrzałem z baterii nabrzeżnych , musiały trzykrotnie atakować Francuzów, aby je zaatakować. Po prawie dwóch godzinach Francuzi weszli na statek i oddalili się, by schronić się w rzece Loarze . Z przechwyconego francuskiego statku dowiedzieli się później, że francuskie fregaty to Vengeance , Sémillante i Cornélie. Amelia straciła 2 zabitych i 17 rannych.
W dniu 29 sierpnia 1800 roku w zatoce Vigo admirał Sir Samuel Hood zebrał ze statków pod jego dowództwem grupę odkrywczą składającą się z dwóch łodzi z Amelia , Stag , Amethyst , Brilliant i Cynthia , czterech łodzi z Courageaux , a także łodzie z Renown , Londynu i Impetueux Grupa weszła i po 15-minutowej walce zdobyła francuskiego korsarza Guêpe z Bordeaux i odholował ją. Miała nośność 300 ton i miał płaski pokład. Przebity na 20 dział, przewoził osiemnaście 9-funtowych dział, a ona i jej 161-osobowa załoga byli pod dowództwem Obywatela Dupana. W ataku straciła 25 zabitych mężczyzn, w tym Dupana, i 40 rannych. Straty brytyjskie wyniosły czterech zabitych, 23 rannych i jednego zaginionego. W 1847 roku Admiralicja przyznała Naval General Service Medal z zapięciem „29 Aug. Boat Service 1800” wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom z akcji.
Podczas ciemnej i burzowej nocy 5 lutego 1801 roku Amelia schwytała francuski korsarski bryg Juste z St Malo . Było tak ciemno, że oba statki nie widziały się, dopóki bryg nie wpadł na Amelię , co kosztowało bryg jej przedni maszt i bukszpryt . Juste , z 14 działami i 78 ludźmi pod dowództwem Jeana Pierre'a Charleta, był poza Lorient przez 30 dni bez schwytania. Załoga nagród sprowadziła Juste do Plymouth 10 lutego, a Amelia wróciła 21 lutego.
10 maja Amelia właśnie zakotwiczyła blisko ujścia Loary, kiedy zobaczyła bryg wpływający do rzeki. Gdy tylko korsarz zauważył Amelię, zrobiła zwrot na wiatr z pełnymi żaglami. Gdy zbliżał się wieczór, kapitan Charles Herbert natychmiast ruszył w pościg, zdobywając bryg po czterogodzinnym pościgu. Była korsarzem Heureux z Saint Malo , z 14 działami i 78 ludźmi. Płynęła przez 41 dni, ale nie dokonała żadnych schwytań. Była niemiedziana z powodu braku tego materiału, co prawdopodobnie spowodowało, że była wolniejsza, niż mogłaby być w innym przypadku. Amelia wysłała Heureux do Plymouth, gdzie przybyła 17 maja.
23 czerwca Amelia zabrała woły do Floty Kanału . Było to częstym zjawiskiem, gdy Biuro zaopatrzenia wykorzystywało okręty wojenne powracające do blokady, aby dostarczać mięso na kopyto.
Pod koniec czerwca Amelia popłynęła do Rochefort na rozpoznanie wroga. Medusa (50 dział), wraz z niezidentyfikowanym 44-działowym statkiem i uzbrojonym szkunerem , wyszedł jej przeciwstawić. Sprytna akcja miała miejsce na oczach widzów stojących wzdłuż klifów. Chociaż Embuscade (32 działa) wypłynęła im z pomocą, po godzinie wróg wycofał się pod ochroną baterii brzegowych. Kapitan Herbert leżał, ale odmówili ponownego wyjścia, więc popłynął, by dołączyć do Sir Edwarda Pellewa .
Następnie, 4 sierpnia, do Plymouth przybyła hiszpańska paczka . Amelia przechwyciła paczkę, gdy jechała z Hawany do Ferrol z ładunkiem cukru, kawy i skór. Pakiet był uzbrojony w sześć dział i miał 40-osobową załogę.
8 sierpnia wynajęty uzbrojony kuter Hirondelle zdobył dwa francuskie brygi. Amelia podzieliła się nagrodą pieniężną.
We wrześniu Amelia zdobyła szereg statków przybrzeżnych i brygów w Zatoce Biskajskiej . Jeden z nich, bryg Cheodore , załadowany sardynkami, przybył do Plymouth 27 września wraz z innym brygiem pod balastem. Wkrótce potem marynarz z Amelii zmarł w Królewskim Szpitalu Marynarki Wojennej po zranieniu naładowanym muszkietem , który wypalił, gdy zbrojmistrz go czyścił. Podczas śledztwa, 19 października, pan Whitford, koroner z Devon zarejestrował wyrok śmierci w wyniku nieszczęśliwego wypadku. Dwóch kolejnych mężczyzn zostało rannych, ale wyzdrowiały, a trzeci mężczyzna, który zginął na miejscu, został pochowany na morzu.
Służba przeciw przemytowi i pokój w Amiens (1802–1803)
6 stycznia 1802 Amelia otrzymała rozkaz prowiantu na 4 miesiące, a 21 dni później popłynęła w rejs przeciwko przemytnikom. W nocy 1 marca doszło do wymiany zdań między załogą statku Amelia a kilkoma portugalskimi marynarzami na Pier Head, Barbican, Plymouth . Doszło do gwałtownej bójki, która przekształciła się w bitwę; podczas konfliktu jeden z Portugalczyków wyciągnął długi nóż i dźgnął jednego z Amelii w krocze. Krwawił obficie, ale chirurgowi udało się go zatrzymać. Portugalczycy uciekli, ale zostali zatrzymani następnego ranka.
W kwietniu 1802 kapitan Lord Proby objął dowództwo. 6 maja Amelia wypłynął z Plymouth do Cork , Waterford i Dublina ze 150 zwolnionymi marynarzami, powracając 28 maja. 11 czerwca z Londynu nadeszły rozkazy , że wszystkie slupy i fregaty w cieśninie mają zostać natychmiast wysłane w morze, ponieważ wybrzeże od Berry Head do Mount's Bay zostało zaatakowane przez przemytników. Amelia , Ametyst , Blanche i Rosario natychmiast otrzymało prowiant na dwa miesiące. Pod koniec sierpnia 1802 roku Amelia popłynęła do Den Helder z holenderskimi żołnierzami zwolnionymi ze służby brytyjskiej. Wróciła 4 września.
W 1803 roku Amelia mieszkała głównie w Portsmouth. Przybył tam z Downs w dniu 27 marca i popłynął w dniu 1 kwietnia z częścią 83. (Hrabstwo Dublin) Regiment of Foot dla Jersey . Wróciła 8 kwietnia i ponownie popłynęła do Downs 15 kwietnia.
W maju był częścią eskadry kontradmirała Edwarda Thornbrougha w Raisonnable , pilnując Hellevoetsluis , Flushing w Holandii i innych holenderskich portów. Amelia wysłała francuską chasse-marée z balastem do Plymouth 23 maja. Miesiąc później, 25 czerwca, Amelia , Escort, Jackal i Minx zdobyły różne holenderskie łodzie rybackie.
11 sierpnia Amelia wysłała do Portsmouth francuskiego korsarza luggera Alerte z 4 działami i 27 ludźmi. Ścigała dwóch innych w środkowym kanale przed powrotem 16 sierpnia. Popłynął ponownie w rejs dwa dni później. Zakres jej sukcesu w walce z przemytnikami jest trudny do oszacowania. 14 sierpnia złapał na morzu niejakiego Henry'ego Sothcotta (ur. 1774), skazanego na 5 lat w marynarce wojennej za przemyt; wyskoczył ze statku w ciągu siedmiu miesięcy.
Indie Zachodnie (1804–1807)
Amelia została wysłana na stację Leeward Islands , ale jej kapitan, Lord Proby, zmarł 6 sierpnia 1804 roku w wieku 25 lat w Surinamie na żółtą febrę . Kapitan William Charles Fahie objął dowództwo, gdy statek był na Barbadosie . W grudniu zdobył hiszpański bryg Isabella i statek Conception , oba załadowane winem i brandy, oraz statek Commerce , załadowany bawełną. Amelia wróciła do Deptford iw 1807 r. przebudowała się w Czystość .
Bitwa pod Les Sables-d'Olonne
W grudniu 1807 roku kapitan Frederick Paul Irby został wyznaczony do służby na kanale La Manche i u wybrzeży Hiszpanii . Widział trzy francuskie fregaty z 44 działami ( Calypso , Italienne i Sybille ) w pobliżu Belle Île 23 lutego 1809 r., A Amelia i bryg Dotterel ścigali ich przez całą noc. Następnego ranka zbliżyli się tak blisko najbardziej wysuniętego do tyłu francuskiego statku, że jej towarzysze musieli podciągnąć się do jej wsparcia. Najada wkrótce pojawił się w zasięgu wzroku i Francuzi skierowali się do Sables d'Olonne . Kontradmirał Stopford i jego eskadra, którzy obserwowali osiem francuskich żaglowców liniowych wchodzących do Pertuis d'Antioche , zeszli do nich i stanęli obok Cezara , Defiance , Donegala i Amelii . Otworzyli ogień, podchodząc tak blisko wroga, jak pozwalała na to głębokość wody, i zmusili fregaty do zejścia na brzeg na szczycie wysokiej wody. Amelia przestrzelono jej bukszpryt, aw kilku miejscach był łuskany, ale nie poniósł strat. Francuzi stracili 24 zabitych i 51 rannych. Trzy francuskie fregaty przetrwały, ale Cybèle uznano za nieodwracalną i rozbitą, podczas gdy Italienne i Calypso zostały sprzedane na handel.
Bitwa na drogach baskijskich (1809)
Amelia była obecna wraz z admirałem Lordem Gambierem podczas blokady dróg baskijskich w kwietniu 1809 r. Tam została skierowana do wyparcia Francuzów, którzy starali się wzmocnić swoją pozycję na drogach Aix . 1 kwietnia zniszczyła tam kilka baterii. Prowadził rekonesans z Alcmene , kiedy Alcmene rozbił się na Three Stones na północnym krańcu ławicy La Blanche w pobliżu ujścia Loary 30 kwietnia. Amelia odegrała kluczową rolę w uratowaniu załogi i dużej części Alkmeny ” sklepy S.
Akcja w Santander (1809–10)
15 maja 1809 r. Lord Gambier nakazał kapitanowi Irby'emu zbadanie sytuacji w St Ander , gdzie hiszpańscy patrioci mieli przeprowadzić atak na wojska francuskie w mieście. Statira dołączył do niego 8 czerwca, ale silne wiatry i prąd uniemożliwiły im dotarcie tam przed 10 czerwca. Gdy się zbliżyli, zobaczyli strzelaninę na brzegu i kilka statków próbujących uciec z portu. Dwa brytyjskie okręty zdobyły trzy francuskie okręty: korwetę Mouche, składającą się z szesnastu mosiężnych 8-funtowców i 180 ludzi; bryg Réjouie z ośmioma 8-funtowymi; oraz szkuner Mouche nr 7 z jednym działem 4-funtowym. Zabrali też dwóch luggerów: Légère , który nie nadawał się do żeglugi morskiej , więc jego ładunek umieszczono na pokładzie Réjouie ; i Notre Dame , hiszpański statek zajęty przez Francuzów.
Adiutant generała Ballestero poinformował, że miasto jest w posiadaniu Hiszpanów i że wszystkie wojska francuskie się poddały. Ze względu na dużą liczbę więźniów kapitan Irby wysłał Statirę do portu z nagrodami, podczas gdy Amelia pozostała u wybrzeży w nadziei, że będzie w stanie udzielić Hiszpanom większej pomocy. Korweta Mouche , z którą niedawno walczył slup Goldfinch i najemny uzbrojony lugger Black Joke , od pewnego czasu stanowiła zagrożenie dla brytyjskiego handlu. Lista Lloyda poinformował, że 20 czerwca francuska korweta Mouche z 18 działami i 180 ludźmi, z „Soldier's Cloathing and Specie”, „francuskim brygiem Resource załadowanym masztami” i „francuskim szkunerem na balaście” przybyła do Plymouth. Przybyły z St Ander i były nagrodami dla Statiry i Amelii .
Później jeden ze współczesnych raportów kapitana Irby'ego stwierdza:
Od dwóch miesięcy pływam między Bayonne a Santoną . Oprócz wojsk, które obserwowałem pod bronią, w Baquio, małej miejscowości na zachód od Rachidaes, znajdowała się duża część uzbrojonego chłopstwa; ponieważ nasze łodzie wracały ze zniszczenia jakichś baterii, zostały zaatakowane przez samych tylko uzbrojonych chłopów, których rozpędzono strzałami z okrętu, a także dlatego, że pomogli wojskom francuskim, kiedy zdobyliśmy statek z zapasami wojskowymi z St. Ander .
— Kapitan Irby do pana Crofta, HMS Amelia, Coruña, 6 maja 1810 r.
Amelia i brytyjski korsarz Sorcière odbili Wanstead 3 kwietnia 1810 r. Po jej odbiciu jej porywacze zabrali Wanstead do Plymouth.
Schwytanie korsarza Karola (1810)
8 listopada 1810 roku, około 400 mil na zachód od Finisterre, Amelia schwytała zbudowaną przez korwetę korsarkę Charles of Bordeaux ( ). Amelia ścigała Charlesa przez 13 godzin, z prędkością sięgającą aż 12,5 węzła. Charles , o masie 300 ton (bm), został przebity przez 22 działa, ale zamontował dwanaście dział 6-funtowych i osiem 18-funtowych karonad, wszystkie pomiary angielskie. Miała 170-osobową załogę pod dowództwem Pierre'a Alexandre'a Marraulda. Karol miała około ośmiu miesięcy, ale była w swoim dziewiczym rejsie, po wypłynięciu z Lorient 4 października w kierunku Île de France . Amelia przybyła do Plymouth Sound 16 listopada.
Zniszczenie Amazonii
Rankiem 24 marca 1811 r. Kapitan James Macnamara w Berwick ścigał francuską fregatę Amazone około 12 lub 13 mil od latarni morskiej Barfleur i zmusił ją do schronienia się w skalistej zatoce około mili na zachód od latarni morskiej. Amelia , Niobe i slupy brygowe Goshawk i Hawk dołączyły do Berwick , mając nadzieję na rozpoczęcie ataku łodziami. Kiedy przypływy okazały się zbyt silne, by zaatakować łódź, Niobe poprowadziła wraz z Amelią i Berwick następował po kolei i strzelali do Amazone przez dwie godziny, zanim wypłynęli. Podczas wymiany Amelia zabiła jednego człowieka i jednego raniła. Brytyjska eskadra przypłynęła ponownie następnego ranka, aby wznowić atak, ale jej załoga podpaliła Amazone i spaliła się do linii wodnej.
Przejazd do Kanady (1811)
Opuszczając Lymington 11 kwietnia 1811 roku, Amelia popłynęła z konwojem do Kanady . W dniu 18 czerwca opuścił Quebec, przewożąc generała Sir Jamesa Henry'ego Craiga z Kanady do Anglii, kiedy został zwolniony ze stanowiska gubernatora generalnego .
Stacja Afryki Zachodniej (1811–1813)
15 października 1811 roku Amelia popłynęła do wybrzeży Afryki , gdzie kapitan Irby został tam starszym oficerem tamtejszej eskadry przeciw niewolnictwu . Przez cały czas na stacji Amelia cierpiała z powodu wilgotnego pudru. Chociaż duża część, która zakleszczyła się w magazynie, została wysłana na brzeg w celu wysuszenia, problem nigdy nie został właściwie rozwiązany. W czerwcu 1812 Irby dowiedział się, że tubylcy w Winneba , w połowie drogi między Akrą a zamkiem Cape Coast , zamordował pana Meredith, gubernatora fortu. Kiedy władze Cape Coast Castle poprosiły o pomoc kapitana Irby'ego, popłynął do Winneba z oddziałem korpusu afrykańskiego pod dowództwem pana Smitha, gubernatora Fortu Tantumquery , i zakotwiczył w porcie 2 lipca. Tubylcy uciekli, więc wylądował swoją piechotą morską i żołnierzami, którzy zburzyli fort.
W styczniu 1813 roku porucznik Pascoe musiał wyprowadzić swoją armatę Daring na brzeg i spalić ją na wyspie Tamara, Iles de Los , po tym, jak ścigały go trzy francuskie statki. Dwa dni później on i część jego załogi przybyli na rzekę Sierra Leone , gdzie Amelia miała wyjechać do Anglii , a wielu członków jej załogi było osłabionych gorączką i ledwie zdolnych do służby po ponad 12 miesiącach na stacji. Przed wyjazdem kapitan Irby wysłał porucznika Pascoe małym szkunerem na rekonesans.
Amelia i Arethuse
.jpg)
Pascoe poinformował 3 lutego, że zauważył siły składające się z trzech statków. Dwie z nich to francuskie fregaty Aréthuse (kapitan Pierre Bouvet ) i Rubis (dowódca Louis-François Ollivier). Trzecim statkiem była portugalska nagroda, La Serra , którą rozładowywali przed wypłynięciem w celu przechwycenia brytyjskich statków handlowych, spodziewając się codziennego konwoju z Anglii. Kapitan i reszta załogi z Daring przybyli w kartelu , udzieliwszy zwolnienia warunkowego i potwierdzili raport porucznika Pascoe. Stojąc w kierunku Tamary 6 lutego, kapitan Irby spotkał rządowy szkuner Princess Charlotte i dowiedział się, że dwie fregaty są zakotwiczone w znacznej odległości od siebie. Chociaż nie był tego świadomy, Rubis , najbardziej wysunięta na południe, uderzyła w skałę, co ją sparaliżowało. Aréthuse ważył i wyróżniał się na morzu, a za nim Amelia , kapitan Irby miał nadzieję, że zachęci ją do działania. Przez prawie cztery godziny wymieniali ogień, podczas którego Aréthuse zastosował zwykłą francuską praktykę strzelania wysoko. Po pocięciu Amelii i rozerwaniu na strzępy olinowania stojącego i biegnącego, francuski statek wynurzył się. Dwukrotnie podczas akcji wróg próbował wejść na pokład, ale piechota morska pod dowództwem porucznika Simpsona z Royal Marines odepchnęła ich.
.jpg)
Straty brytyjskie były ciężkie, z 46 zabitych, w tym poruczników John Bates, John Pope i George Wills, porucznik William Pascoe, dowódca Daring i podporucznik RG Grainger, Royal Marines. Pięciu kolejnych mężczyzn zmarło później z powodu odniesionych ran. Pięćdziesięciu jeden zostało niebezpiecznie lub ciężko rannych, a 44 lekko rannych. Kapitan Irby mianowany porucznikiem Reeve, inwalidą z Kangaroo i kilkakrotnie ranny w akcji, jako jego pierwszy porucznik, a koledzy kapitana Samuel Umfreville i Edward Robinson (który został ciężko ranny) jako drugi i trzeci. Chirurg Williamson, jego asystent Burke i Stewart of Daring opiekowali się rannymi, gdy kaleka Amelia płynęła na północ w kierunku Madery , a następnie do domu, docierając do Spithead 22 marca. Ranni zostali zbadani przez wicegubernatora Szpitala Królewskiego w Greenwich, który był zdumiony ich osłabionym stanem.
Aréthuse zamontował dwadzieścia sześć 18-funtowych dział na głównym pokładzie oraz czternaście 24-funtowych karonad i dwa 8-funtowe działa na górnym pokładzie. Amelia umieściła ponad 30 pocisków w swoim kadłubie po prawej burcie pod pokładem nadbudówki i według jednego z raportów Francuzi ponieśli co najmniej 31 zabitych i 74 rannych; Francuskie rachunki podają 20 zabitych i 88 do 98 rannych. Mimo to Aréthuse przybył do St Malo 19 kwietnia. Rubis został spalony 8 lutego, kiedy okazało się, że ponowne wypłynięcie go na wodę jest niemożliwe. Posmak intensywności bitwy można uzyskać od Williama Jamesa pisząc w swojej Naval History of Great Britain, 1793 - 1827 :
Amelia ... próbując po raz drugi przekroczyć swojego antagonistę, po raz drugi wpadła na nią; oba statki kołysały się teraz blisko burty, lufy ich dział prawie się stykały. Było to około godziny 9. 15 mpm i nastąpiła scena wielkiej wzajemnej rzezi. Obie załogi wyrwały sobie nawzajem gąbki przez iluminatory i przecięły się nawzajem pałaszem. Ludzie Amelii próbowali teraz połączyć ze sobą dwie fregaty, ale nie byli w stanie z powodu ciężkiego ognia muszkietów utrzymywanego z pokładów i szczytów Aréthuse; pożar, który wkrótce prawie oczyścił nadbudówkę Amelii zarówno z oficerów, jak i żołnierzy… Oto długa i krwawa akcja między dwoma (biorąc broń i ludzi razem) prawie równymi przeciwnikami, która nie dała zwycięstwa żadnemu. Każdy walczący wycofał się wyczerpany walką; i każdy, jak to zwykle bywa w nielicznych przypadkach remisowych bitew, które miały miejsce, twierdził, że zasługiwał na to, że zmusił drugiego do działania.
Oprócz towarzystwa na statku przywiózł co najmniej jednego pasażera: parafialny rejestr chrztów r . skradziony jako niewolnik, ale uratowany na morzu przez HMS Amelia” w Exbury odnotowuje chrzest w dniu 6 czerwca 1813 - jest odnotowany w księdze chrztów z 1813 r. jako „wdzięczne świadectwo człowieczeństwa i nieustraszoności jego dzielnego wyzwoliciela”.
Rezerwa w Portsmouth i służbie śródziemnomorskiej (1813–1816)
Amelia opłaciła się w Portsmouth w maju 1813 roku, przeszła mały remont, po czym została umieszczona w zwykłym . Honorable Granville Proby , młodszy brat Lorda Williama Proby'ego , który zmarł jako dowódca w 1804 r., Ponownie skierował ją na rejs w 1814 r. Była w Leghorn w grudniu 1816 r. I została rozbita w Deptford w tym samym miesiącu, mając 30 lat ciągłej służby wojennej zarówno francuskiej, jak i brytyjskiej marynarce wojennej.
Oficerowie dowodzący
| Z | Do | Kapitan |
|---|---|---|
| wrzesień 1797 | 1802 | Kapitan Honorowy Charles Herbert |
| kwiecień 1802 | 6 sierpnia 1804 | Kapitan William Allen Proby, Pan Proby (zmarł w poleceniu) |
| styczeń 1805 | luty 1805 | Kapitan John Woolcombe |
| luty 1805 | czerwiec 1805 | Porucznik Charles Eakins (działający) |
| czerwiec 1805 | maj 1806 | Kapitan William Charles Fahie |
| maj 1806 | październik 1807 | Kapitan William Champain |
| październik 1807 | 1813 | Kapitan Frederick Paul Irby |
| 1814 | 1816 | Kapitan Honorowy Granville Proby |
Notatki
Cytat
- Brook, I. i FB Tupper (1847) Życie i korespondencja generała dywizji Sir Isaaca Brocka, KB . (Simpkin, Marshall & co, Kanada).
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Daly, Gavin (2007) „Angielscy przemytnicy, kanał La Manche i wojny napoleońskie, 1800–1814”. Journal of British Studies 46 (1), s. 30–46.
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782906381247 . OCLC 492783890 .
- Demerliak, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782903179304 . OCLC 492784876 .
- James, William (1837) The Naval History of Great Britain, 1793 - 1820 , tomy II i VI, R. Bentley, Londyn.
- Lecomte, Jules (1836). Chroniques de la marine française: de 1789 do 1830, d'après les Documents Officiels (w języku francuskim). Tom. 5. H. Souverain.
- Lewot, Prosper (1866). Les gloires maritimes de la France: zawiadomienia biographiques sur les plus célèbres marins (po francusku). Bertranda.
- Napier, William (1842) Historia wojny na półwyspie i na południu Francji (Filadelfia: Carey i Hart).
- Quintin, Danielle; Quintin, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (w języku francuskim). SPM ISBN 2-901952-42-9 .
- Ralfe, James (1828). Morska biografia Wielkiej Brytanii: składająca się z historycznych wspomnień tych oficerów brytyjskiej marynarki wojennej, którzy odznaczyli się za panowania Jego Królewskiej Mości Jerzego III . Londyn: Whitmore & Fenn.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 – 1870 . Grupa Retozel-Maury Millau. P. 304. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (w języku francuskim). Tom. 4. Challamel aine.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z HMS Amelia (statek, 1785) w Wikimedia Commons
