HMS Szakal (1801)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Jackal .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Jackall
Zamówione	7 stycznia 1801
Budowniczy	Perry, Wells i Green, Blackwall
Położony	styczeń 1801
Wystrzelony	1 kwietnia 1801
Los	Rozbity 29 maja 1807
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Gun-bryg klasy Bloodhound
Tony ciężaru	185 60 ⁄ 94 ( bm )
Długość	80 stóp 0 cali (24,4 m) (całkowita) 65 stóp 6 cali (20,0 m) (kil)
Belka	238 stóp 1 cal (72,6 m)
Głębokość trzymania	8 stóp 6 cali (2,6 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Bryg
Komplement	50
Uzbrojenie	10 x 18-funtowe karonady + 2 x 18 lub 32-funtowe karonady jako ścigacze łuków

HMS Jackal (lub Jackall ) był brytyjskim brygiem Royal Navy typu Bloodhound , zwodowanym w 1801 roku. Zdobył szereg drobnych nagród na kanale La Manche, w tym jeden uzbrojony slup, zanim zaginął w 1807 roku.

Praca

Szakal został zbudowany według projektu Sir Johna Henslowa . Royal Navy oddała go do służby w kwietniu 1801 roku pod dowództwem porucznika George'a Pattisona dla statku Nore . W 1802 roku porucznik William Hicks zastąpił Pattinsona. Dochodzenie przeprowadzone przez Victualling Commissioners zakończyło się zwolnieniem Hicksa z marynarki wojennej przez sąd wojenny za coś, co było programem odrzutu. Dalsze dochodzenie wykazało, że dowódcy sześciu kolejnych statków zgodzili się na zawyżanie opłat przez dostawców w Margate.

Porucznik Charles Tovey Leaver wrócił do służby Jackal w kwietniu 1803 roku.

Po południu 29 września 1803 roku Jackall zauważył i ścigał slup biegnący wzdłuż brzegu między Nieuport a Dunkierką. Wiatr ucichł, więc Leaver wysłał 11 ludzi łodzią na pokład kamieniołomu. Gdy Brytyjczycy się zbliżyli, slup wypadł na brzeg w pobliżu trzech elementów polowych i małej baterii dwóch dział, a jej załoga złożona z 10 lub 12 ludzi uciekła na brzeg. Szakal , który używał swoich zamiataczy i przy pomocy podniesionego lekkiego wiatru, podpłynął i zapewnił wsparcie łodzi i slupowi, z którego wysiadła abordaż. Okazało się, że slup pochodził z Dunkierki, uzbrojony w cztery działa 2-funtowe i prawdopodobnie służył do transportu żołnierzy. Pomimo ognia ze slupu, zanim osiadł na mieliźnie, i dział na lądzie, które znajdowały się w odległości 25 jardów od slupu, Brytyjczycy nie ponieśli strat. Slupem okazał się San Façon .

W czerwcu 1804 Jackall został zatrzymany i wysłany do Dover Vrow Elina z Embden, która płynęła z Dort do Francji.

W 1804 porucznik Charles Stewart zastąpił Leavera. Stewart był kapitanem 14 czerwca, kiedy Jackall przechwycił trzy luggery u wybrzeży Kent. Udało jej się schwytać dwóch, Io z Deal i Nancy , z których obaj przemycali brandy i gin z Guernsey. Stewart wysłał ich do Dover.

Jackall doszedł do porozumienia z utratą przedniego górnego masztu 23 września.

Jeszcze w październiku Szakal zatrzymał i wysłał do Dover Juno , Schelsa, mistrza, który przewoził pszenicę z Amsterdamu do Kadyksu.

W dniu 10 stycznia 1805 Jackal wypłynął z Deal z pilotem, panem Kercaldie, na pokładzie, aby wymienić pływające światło na Galloper Sand. Ten wyrwał się z cumowania podczas grudniowych wichur, które przetoczyły się przez Downs 18 grudnia, kiedy łódź Deal umieściła na pokładzie dwóch mężczyzn i zabrała ją do Dover.

Jackall był w towarzystwie Blazera i Furiousa 20 kwietnia iw ten sposób brał udział w zdobyciu Dorothei tego dnia .

W połowie sierpnia Vrow von Scholten , Fitzpatrick, mistrz, przybył do Downs po tym, jak zatrzymał ją Jackall . Vrow von Scholten płynął z St Thomas's do Amsterdamu.

W dniu 10 lutego 1806 Jackall odzyskał Pomonę , John Lemon, kapitan. Pomona płynęła z St Kitt's do Londynu, kiedy schwytał ją holenderski korsarz. Jackall wysłał Pomonę do Downs.

Następnie 12 kwietnia Jackall przybył do Downs z dwoma zatrzymanymi statkami.

Następnego dnia Jackall schwytał Printza Henricka , Krohna, mistrzu. Pod koniec miesiąca, 30 kwietnia, Jackall schwytał mistrza Mentora Lutjberga. Mentor z i dla Uddevalli płynął z Rochelle.

25 czerwca Amelia , Escort, Jackall i Minx schwytali różne holenderskie łodzie rybackie.

W lutym 1807 Jackall holował Thames , kapitan Maule, w podróż z Londynu na Jamajkę do Ramsgate po tym, jak Thames napotkał trudności w pobliżu Fecamp. Maule poinformował, że widział, jak Francuzi wnieśli do Dieppe duży statek, który został pozbawiony masztu. Stewart poinformował, że w pobliżu wybrzeża znajdowało się wiele statków pozbawionych masztu i że wiele z nich mogło zostać wypchniętych na brzeg. Co więcej, widział wielu żołnierzy, którzy zostali zdemaskowani i zakotwiczeni w pobliżu francuskiego wybrzeża.

Jackall , Furious , Mariner i Minx podzielili się dochodami ze schwytania 13 kwietnia kapitana Twee Gebroeders , Mollera. Lloyd's List podał, że statek nazywał się Twee Gesusters i że płynął z Normandy do Norwegii, kiedy Lynx i Jackall zatrzymali go i wysłali do Downs.

Los

W dniu 29 maja 1807 Jackal był na Morzu Północnym, kiedy zauważył i ruszył w pościg za francuskim korsarzem luggerem, który ostatecznie uciekł do Dunkierki. Gdy wieczorem pogoda się pogorszyła, Jackal próbował wrócić do Downs, ale w nocy utknął na ziemi. Załoga obsługiwała pompy do świtu, kiedy odkryła, że ​​znajdują się na francuskim wybrzeżu, około trzech mil od Calais. Gdy przypływ wzrósł, Jackal zatonął około 5 rano, kiedy to załoga zabrała się do takielunku. O 8 rano odpływ odpłynął na tyle, że wszyscy mogli bezpiecznie zejść na brzeg, po czym Francuzi wzięli ich do niewoli.

Sąd wojenny za utratę Szakala odbył się dopiero 16 czerwca 1814 roku, prawdopodobnie po powrocie z niewoli jej oficerów i załogi.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•    Chatterton, E. (2008). Piękna sztuka przemytu: King's Cutters vs Smugglers, 1700-1855 . Prasa strażacka. ISBN 978-1-934757-19-2 . OCLC 944160396 .
•    Gosset, William Patrick (1986). Zaginione okręty Royal Navy, 1793-1900 . Londyn: pub Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 . OCLC 13215256 .
•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•    Macdonald, Janet (2010). Zarząd prowiantowy brytyjskiej marynarki wojennej, 1793-1815: kompetencje i niekompetencja zarządzania . Woodbridge: Boydell & Brewer. ISBN 978-1-84383-553-0 . OCLC 749265059 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 .