Wydra (statek z 1797 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Wydra (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Wydra
Właściciel	1797: Molyneux 1800: James Rigby oraz Francis i William Ingram 1802: Robert Kuchnia 1805: Robert Kitchen i James Penny
Budowniczy	Liverpool
Wystrzelony	1797
Los	Opuszczony i spalony 10 grudnia 1807
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	270 lub 283 ( bm )
Komplement	1798:16 1800:20 1805:30
Uzbrojenie	1798: 10 × 9-funtowe działa 1800: 10 × 9-funtowe działa 1805: 18 × 6 i 9-funtowe działa

Wydra została uruchomiona w Liverpoolu w 1797 roku, początkowo jako West Indiaman . Odbyła siedem rejsów jako statek niewolników w trójstronnym handlu niewolnikami. Podczas swojej kariery schwytała jednego kupca i odzyskała drugiego. Zaginęła w 1807 roku w drodze powrotnej do Wielkiej Brytanii z jej siódmej niewolniczej podróży.

Kariera

Otter wpisany do Lloyd's Register w 1798 z Underwoodem, mistrzem, Molyneux, właścicielem i handlarzem Liverpool- Demerara .

1. rejs zniewalający (1798–1799): kapitan Alexander Grierson uzyskał list marki 24 września 1798 r. Wypłynął z Liverpoolu 29 października. Po drodze była w towarzystwie Beavera , kiedy schwytali bryg płynący do Bilbao z zapasami marynarki wojennej.

Otter zebrała jeńców w Kabindzie i dostarczyła ich 13 czerwca 1799 r. Do Kingston na Jamajce, gdzie wylądowała 410 jeńców. Opuściła Kingston 7 sierpnia i wróciła do Liverpoolu 30 września. Opuściła Liverpool z 40 członkami załogi i podczas rejsu zginęła cztery osoby.

2. rejs zniewalający (1800–1802): kapitan Alexander Hackney uzyskał list marki 6 maja 1800 r. Wypłynął z Liverpoolu 26 czerwca, kierując się do Zatoki Beninu . Wydra zebrała jeńców w Porto-Novo . W drodze do obu Ameryk zatrzymała się w Príncipe i przybyła do Surinamu 18 września 1801 r. Lloyd's List doniósł w listopadzie 1801 r., Że Allison została schwytana podczas żeglugi z Nowej Funlandii do Indii Zachodnich, ale Beaver i Otter schwytał ją i wysłał do Surinamu.

W Surinam Otter wylądowała około 280 jeńców. Opuścił Surinam 12 listopada i wrócił do Liverpoolu 5 stycznia 1802. Opuścił Liverpool z 46 członkami załogi i podczas podróży poniósł śmierć pięciu osób.

Trzecia podróż zniewalająca (1802): Ponieważ kapitan Richard Hart pływał podczas pokoju w Amiens , nie uzyskał listu marki. Wypłynął z Liverpoolu 18 kwietnia 1802 i zebrał jeńców nad rzeką Kongo. Otter przybył do St Kitts 23 września; tam wylądowała 274 jeńców. Wyjechała 18 października i wróciła do Liverpoolu 23 listopada. Opuściła Liverpool z 32 członkami załogi i podczas rejsu poniosła śmierć tylko jedna załoga.

Czwarty rejs zniewalający (1803–1804): Kapitan Hart wypłynął z Liverpoolu 25 stycznia 1803 r. Wydra zebrała swoich jeńców nad rzeką Kongo. Kapitan Hart zmarł nad rzeką Kongo 19 maja 1803 r. Kapitan John Laughton zastąpił Harta. Otter przybył do Kingston na Jamajce 3 lipca 1803 roku i wylądował na 267 zwłokach. Opuścił Kingston 22 listopada i wrócił do Liverpoolu 4 stycznia 1804. Wypłynął z 30 członkami załogi i poniósł śmierć trzech członków załogi podczas rejsu.

Piąty rejs zniewalający (1805–1806): wojna z Francją została wznowiona w maju 1803 r. Kapitan Timothy Boardman otrzymał list marki 29 kwietnia 1805 r. Wypłynął z Liverpoolu 5 czerwca. Wydra zebrała swoich jeńców w Gabonie i Kamerunie i dostarczyła ich do św. Tomasza 6 marca 1806 r. Wylądowała około 280 jeńców. Następnie 6 kwietnia popłynął do Liverpoolu i dotarł tam 7 lipca. Wyjechała z 40 członkami załogi i podczas rejsu zginęło pięciu członków załogi.

6. rejs zniewalający (1806–1807): kapitan Boardman wypłynął z Liverpoolu 24 września 1806 r. Wydra zebrała jeńców w Gabonie i Kamerunie. Zatrzymała się na São Tomé przed przekroczeniem Atlantyku. Przybyła do Demerary 6 lipca 1807 r. Tam wylądowała 190 jeńców. Następnie wylądowała 60 kolejnych w Trynidadzie. Opuścił Liverpool z 40 członkami załogi i poniósł śmierć sześciu członków załogi podczas rejsu.

Los

W dniu 10 grudnia 1807 r. Otter , Boardman, kapitan, spowodował wyciek w Oceanie Atlantyckim . Jej załoga podpaliła ją i porzuciła. Otter był w rejsie z Saint Kitts do Liverpoolu .

Według jednego badania w 1807 roku zaginęło 12 brytyjskich statków niewolników. Ta liczba nie pokazuje żadnych strat w drodze powrotnej. Przy braku historii poszczególnych statków nie zawsze było możliwe odróżnienie powracającego do domu mieszkańca Indii Zachodnich od wracającego do domu Gwinei . Jednak w latach 1793-1807 wojna, a nie zagrożenia morskie lub opór jeńców, była największą przyczyną strat statków wśród brytyjskich statków niewolników.

Cytaty

• Behrendt, Stephen D. (1990). „Kapitanowie w brytyjskim handlu niewolnikami od 1785 do 1807” (PDF) . Transakcje Towarzystwa Historycznego Lancashire i Cheshire . 140 .
• Inikori, Józef (1996). „Pomiar niezmierzonych zagrożeń związanych z atlantyckim handlem niewolnikami: dokumenty dotyczące handlu brytyjskiego”. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53–92. doi : 10.3406/outre.1996.3457 .
• Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.