Unia (1801 statek)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Unia |
| Właściciel |
|
| Wystrzelony | 13 lipca 1801 |
| Los | Rozbity w grudniu 1815 lub na początku 1816 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 722 lub 723 lub 731 lub 748 lub 748 38 / 94 lub 754 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 35 stóp 11 + 1 / 2 cala (11,0 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 5 cali (3,8 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Notatki | Trzy pokłady |
Union został zwodowany w Kalkucie w 1801 roku. Popłynął do Anglii, a następnie odbył pięć rejsów jako East Indiaman dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) w latach 1805-1814. Rozbił się pod koniec 1815 lub na początku 1816 roku.
Kariera
Union popłynął do Anglii wkrótce po jej uruchomieniu.
EIC ogłosiło sprzedaż 30 kwietnia 1802 r. 1300 worków ryżu, który przybył z Bengalu na Georgianę w prywatnym handlu. Sprzedaż Georgiany miała nastąpić po sprzedaży tego dnia 27 000 worków ryżu na konto EIC, które przywieźli mieszkańcy Indii Wschodnich , Ganges , Cornwallis , Medway i Union .
Pojawia się w Lloyd's Register w 1802 r. Wraz z Marshallem, mistrzem, White & Co., właścicielem i handluje Londyn – Indie. Została przyjęta do Rejestru Wielkiej Brytanii w dniu 21 maja 1802 r.
Po powrocie Union do Bengalu, kapitan William Marshall kupił Sir Williama Pulteneya , który przekazał EIC na podróż do Anglii. EIC zaakceptował przetarg, a następnie zaakceptował Union , którego właścicielem był teraz Marshall. Marshall wyznaczył swojego pierwszego oficera na statku Union , Williama Stokoe, na jego dowódcę i objął dowództwo nad Sir Williamem Pulteneyem .
Rejs EIC nr 1 (1804)
Podczas pierwszego rejsu Union dla EIC kapitan William Stokoe wypłynął z Kalkuty 17 stycznia 1804 roku, kierując się do Anglii . Union był w Saugor 8 marca. Popłynął w towarzystwie Sir Williama Pulteneya i 28 czerwca dotarł do St Helena .
Union wypłynął z St Helena 9 lipca w towarzystwie Sir Williama Pulteneya i trzeciego „dodatkowego” statku EIC, Elizy Ann . Gubernator Wyspy Świętej Heleny , pułkownik Robert Patton, zezwolił im na wypłynięcie bez eskorty. (Gdyby przetrzymywał ich do czasu uformowania konwoju, EIC byłby odpowiedzialny za wysokie opłaty postojowe). Kapitan Mungo Gilmore z Elizy Ann był starszym kapitanem i Patton mianował go dowódcą grupy.
O świcie 22 sierpnia Indianie zauważyli francuski korsarski bryg, który płynął w ich kierunku i walczył z Unionem , który był wiodącym statkiem. Starcie trwało około 20 minut, a francuski statek poddał się po pojawieniu się Elizy Ann i Sir Williama Pulteneya . Kaperem była Venus , uzbrojona w szesnaście dział 4, 8 i 12-funtowych. Miał załogę składającą się z 73 ludzi (z których pięciu wyjechało z nagrodami), pod dowództwem porucznika Pierre'a Henri Nicholasa Benamy'ego z francuskiej marynarki wojennej. W zaręczynach Wenus stracił jednego człowieka zabitego i miał dwóch mężczyzn ciężko rannych. ( Union miał dwóch rannych.) Miała również na pokładzie pięciu ludzi z załogi, którą HMS Wasp umieścił na hiszpańskim statku, który odzyskała Venus . Indianie podzielili między siebie jeńców francuskich. Następnego wieczoru, na zachód od Scilly , Wenus odłączyła się od Indian i skierowała się do portu brytyjskiego.
Sir William Pulteney , Eliza Ann i Union przybyli do The Downs 2 września. Wenus przybyła do Deal 24 września.
William Marshall najwyraźniej sprzedał zarówno Sir Williama Pulteneya, jak i Union w Anglii. EIC zaangażował następnie Union jako dodatkowy statek na cztery rejsy. W tym czasie mieli ją naprawioną przez Brenta i zmierzoną. (Zaangażował także Sir Williama Pulteneya na sześć rejsów).
Rejs EIC nr 2 (1805–1807)
Kapitan Arthur Muter uzyskał list marki 6 lipca 1805 r. Wypłynął z Falmouth 11 sierpnia, kierując się do Madrasu i Bengalu. Union był w Cork 1 września, a na Maderze 29 września.
Union był jednym ze statków EIC, które brały udział w ekspedycji pod dowództwem generała Sir Davida Bairda i admirała Sir Home Riggsa Pophama , która miała w 1806 roku zdobyć Holenderską Kolonię Przylądkową . Przewieźliby zapasy i żołnierzy na Przylądek, a następnie kontynuowali podróże.
Union dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei w styczniu 1806 roku.
Po tym, jak holenderski gubernator Jansens podpisał kapitulację w dniu 18 stycznia 1806 r., a Brytyjczycy przejęli kontrolę nad Kolonią Przylądkową , HMS Belliqueux eskortował East Indiamen Williama Pitta , Jane, Duchess of Gordon , Sir Williama Pulteneya i Comet do Madrasu . Konwój obejmował Northampton , Streatham , Europe , Union , Glory i Sarah Christiana .
W kwietniu Union był w Madrasie. W Madrasie kapitanowie ośmiu wschodnioindyjskich konwojów połączyli siły, by wręczyć kapitanowi George'owi Byngowi z Belliqueux srebrną zastawę o wartości 100 funtów jako wyraz uznania za jego zachowanie, gdy byli pod jego rozkazami. Byng napisał do nich list z podziękowaniami 24 kwietnia.
W lipcu Union był w Kalkucie. Wróciła do swoich miejsc do cumowania 15 kwietnia 1807 roku.
Rejs EIC nr 3 (1807–1808)
Kapitan Frederick Gaillard otrzymał list marki 27 lipca 1807. Wypłynął z Portsmouth 15 września 1807, kierując się do Madrasu i Bombaju . Union był na Maderze 27 września. Została zgłoszona dobrze 28 listopada o godz . Była w konwoju z Northampton , Sarą Christianą , Ann , Dianą , Sir Williamem Pulteneyem i Glory . Ich eskortą był trzeciorzędny HMS Monmouth z 64 działami .
Union dotarł do Madrasu 16 lutego 1808 r. Do Bombaju dotarł 7 kwietnia. W drodze do domu dotarła do St Helena 30 września i dotarła do Downs 12 grudnia.
Rejs EIC nr 4 (1809–1810)
Kapitan Gaillard wypłynął z Portsmouth 7 lipca 1809, kierując się do Bombaju. Union był na Maderze 19 lipca i przybył do Bombaju 24 listopada. Wracając do domu, była w Point de Galle 20 lutego 1810 r. Dotarła do St Helena 3 maja i dotarła do The Downs 6 lipca.
Rejs EIC nr 5 (1811–1812)
Kapitan James Fairfax zastąpił Gaillarda, który złożył rezygnację z powodu złego stanu zdrowia. Fairfax uzyskał list marki 15 marca 1811 r. Jednak Union wypłynął z Portsmouth 12 marca, kierując się na St Helena i Bengal. Union dotarł do St Helena 30 maja i przybył do Diamond Harbor 18 września. Wracając do domu, była w Saugor 27 października i wyjechała 16 grudnia. Dotarła do St Helena 4 marca 1812 i przybyła do The Downs 15 maja.
EIC zaangażował następnie Unię w piątą podróż.
Rejs EIC nr 6 (1813–1814)
Kapitan William Younghusband otrzymał list marki 19 lutego 1813 r. Wypłynął z Portsmouth 20 kwietnia 1813 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Union był na Maderze 13 maja i dotarł do Madrasu 6 września. Przybyła do Diamond Harbor 15 października i Kalkuty 21 października. Wracając do domu, był w Saugor 9 grudnia i wypłynął 5 stycznia 1814. Do Madrasu dotarł 13 stycznia, na Przylądek 28 marca i na Wyspę Świętej Heleny 19 maja. Przybyła w The Downs w dniu 6 sierpnia.
Unia wróciła do Kalkuty. Został tam sprzedany pod koniec 1816 roku, a Younghusband i jego załoga zostali spłaceni.
Los
Chociaż jasne jest, że Unia upadła, nie ma zgody co do tego, kiedy i gdzie. Część problemu polega na tym, że Union była nazwą powszechną, a kilka statków o tej nazwie zaginęło w 1815 roku w Indiach Wschodnich. Według jednego raportu Union zatonął na Oceanie Indyjskim w listopadzie 1815. Drugi raport mówi, że Union , Barker, kapitan, z Bengalu do Batawii , Holenderskich Indii Wschodnich i angielskiego portu, zaginął około listopada 1815 roku, około miesiąca po opuszczeniu Bengalu. Według trzeciego konta zaginęła w tym samym roku, ale na wyspie Enggano , u wybrzeży Sumatry. Relacja o jej stracie łączy Union , Barker, mistrzu, z Enggano.
Union , kapitan Barker, opuścił Bengal w grudniu 1815 r., udając się do Batavii, i przez około 16 miesięcy nic o niej nie słyszano. W końcu członek załogi przybył do Fort Marlborough i poinformował, że rozbił się na Enggano. Wielu członków jej załogi pozostało na wraku i zmarło. Jej kapitanowi, trzem oficerom, dwóm strzelcom, jednemu europejskiemu pasażerowi i kilku innym osobom udało się dotrzeć do brzegu. Tam mieszkańcy wzięli ich do niewoli, rozebrali do naga, podzielili na trzy grupy i zmusili do ciężkich robót. Statek Dobra Nadzieja , wraz z chirurgiem i oddziałem żołnierzy, został wysłany z Fort Marlborough na ratunek więźniom.
Inna relacja mówi, że marynarz, który uciekł, pochodził z Batawii i uciekł z dwoma laskarami . Poinformował, że katastrofę przeżyło około 50 mężczyzn. Uciekinierzy ukradli dwa kajaki, które związali razem i udało im się dotrzeć do Crooe, skąd zostali skierowani do Fort Marlborough, gdzie dotarli w styczniu 1817 r. Grupa ratunkowa w Dobrej Nadziei handlowała z mieszkańcami różnymi artykułami za jeńców.
Jeszcze inna relacja podaje imię mistrza Dobrej Nadziei jako Johna Napiera. Stwierdza, że Barker, jego oficerowie i większość załogi zmarli w wyniku leczenia, jakie otrzymali.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-903179-30-1 .
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Horsburgh, James (1841). Katalog Indii, czyli wskazówki dotyczące żeglugi do iz Indii Wschodnich, Chin, Australii, Przylądka Dobrej Nadziei, Brazylii i portów pośrednich . Tom. 1. WH Allena.
- Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.
-
Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM.
{{ cite book }}: CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link ) - Wybory z Kalkuty Gazettes of the years… (1869) OT Cutter, Military Orphan Press [ab Bd. 3:] Biuro Nadzorcy Drukarstwa Rządowego.
| Wraki statków |
|
|---|---|
| Inne incydenty |
|
