Cień DN2
| Kategoria | Can-Am ( Grupa 7 ) |
|---|---|
| Konstruktor | Cień |
| Projektant (y) |
Tony'ego Southgate'a Petera Bryanta |
| Poprzednik | Cień Mk.II |
| Następca | Cień DN4 |
| Specyfikacja techniczna | |
| Podwozie | Półskorupowa wanna aluminiowa z włókna szklanego |
| Zawieszenie (przód) | Podwójne wahacze , sprężyny śrubowe nad amortyzatorem , stabilizator |
| Zawieszenie (tylne) | Zawieszenie dolne , sprężyny śrubowe nad amortyzatorem , stabilizator poprzeczny |
| Szerokość | 82,5 cala (209,6 cm) |
| Tor osi |
62 cale (157,5 cm) (przód) 61 cali (154,9 cm) (tył) |
| Rozstaw osi | 103 cale (261,6 cm) |
| Silnik | Chevrolet 8095 cm3 (494 cu in) silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i silnikiem umieszczonym centralnie |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna Hewland |
| Moc |
800–1200 KM (600–890 kW) 981–985 lb⋅ft (1330–1335 N⋅m) momentu obrotowego |
| Waga | 1654 funtów (750,2 kg) |
| Opony | Ognisty kamień |
| Historia zawodów | |
| Znani uczestnicy |
Zaawansowane systemy pojazdów Don Nichol's Racing |
| Znani kierowcy |
  Jackie Oliver José Carlos Pace
|
| Debiut | 1972 Can Am Mosport |
Shadow DN2 , znany również jako Shadow Mk.III , to specjalnie zbudowany sportowy prototypowy samochód wyścigowy , zaprojektowany, opracowany i zbudowany przez Shadow Racing Cars zgodnie ze specyfikacjami wyścigowymi grupy 7 , do rywalizacji w serii wyścigów Can-Am w 1972 roku i 1973 . Był napędzany niezwykle mocnym silnikiem Chevroleta z dużym blokiem , rozwijającym od 800 do 1200 KM (600 do 890 kW), w zależności od poziomu ciśnienia doładowania, i generującym rozdrabniający asfalt 985 lb⋅ft (1335 N⋅m) moment obrotowy System z turbodoładowaniem był używany w trzech wyścigach, po czym zespół przestawił się z powrotem na silnik wolnossący , nadal wytwarzający 735 KM (548 kW); co było więcej niż wystarczające do wykonania zadania.
| ||
| ||
