Cień DN9

Cień DN9
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Samochody Wyścigowe Cienia
Projektant (y)	; Tony'ego Southgate'a Johna Baldwina
Poprzednik	DN8
Następca	DN11
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Aluminiowy monokok
Tor osi	; Przód: 1631 mm (64,2 cala) Tył: 1641 mm (64,6 cala)
Rozstaw osi	2642 mm (104,0 cala)
Silnik	Cosworth DFV NA
Przenoszenie	Hewland FGA 400 5-biegowa manualna
Waga	605 kg (1334 funtów)
Paliwo	Fina/Valvoline
Opony	Dobry rok
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Samochody Wyścigowe Cienia
Znani kierowcy	Elio de Angelis ; Clay Regazzoni ; Hans-Joachim utknął ;
Debiut	Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1978 Zachód
Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0

Shadow DN9 był samochodem Formuły 1 używanym przez zespół Shadow podczas sezonów Formuły 1 1978 i 1979 . Jest najbardziej znany z tego, że został skopiowany przez nowy Arrows dla ich FA1 . Strzały, utworzone przez niezadowoloną grupę pracowników Cienia, ostatecznie otrzymały zakaz używania projektu.

Rozwój

Shadow DN9 został opracowany przez Tony'ego Southgate'a , który powrócił do Shadow z Team Lotus . Po ściganiu się przez ostatnie trzy czwarte sezonu 1978, powrócił na rok 1979. Nowy sponsor (holenderski tytoń Samson shag ) wymagał nowego lakierowania i przeprowadzono serię testów w tunelu aerodynamicznym, a następnie przeprowadzono ulepszenia aerodynamiczne. Wprowadzono nowe listwy progowe, pomagające obniżyć opór przy jednoczesnym podwojeniu siły docisku.

Historia wyścigów

DN9 w wersji z 1978 roku, ścigany przez Claya Regazzoniego

Shadow DN9 został zaprezentowany podczas Grand Prix Long Beach w 1978 roku jako pierwszy kierowca Hans-Joachim Stuck , chociaż nie wystartował on w wyścigu. Drugi kierowca Clay Regazzoni dostał nowy samochód na wyścig po ( Monako ). Hawajski kierowca Danny Ongais również został zgłoszony dwukrotnie przez Interscope Racing , ale w obu przypadkach nie przeszedł kwalifikacji wstępnych. Ongais testował również na Silverstone, gdzie jechał szybciej niż Lammers, który miał zostać drugim kierowcą Cienia w 1979 roku.

Rozczarowujący rok 1978 oznaczał wykorzystanie kierowców niższego kalibru w 1979, z debiutantami Elio de Angelis i Jan Lammers , którzy strzelili tylko raz, a niespodziewane czwarte miejsce de Angelisa w ostatnim wyścigu samochodu podczas deszczowego Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1979 roku . Interscope Racing, korsarz, który dwukrotnie wystartował w DN9 w 1978 roku, był zespołem wystawiającym de Angelisa, de facto pierwszego kierowcę Shadowa. Wybór Dutchmana Lammersa był powiązany z głównym sponsorem zespołu Shadows, holenderską Samson shag .

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz ) (Wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.)

Rok	Uczestnicy	Silnik(i)	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Zwrotnica	WCC
1978	Samochody Wyścigowe Cienia	Forda V8	G		ARG	BIUSTONOSZ	RSA	USW	PON	BEL	ESP	SZWECJA	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	MÓC	6 *	11
				Hans-Joachim utknął				DNS	Gnić	Gnić	Gnić	11	11	5	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić
				Clay Regazzoni					DNQ	Gnić	15	5	Gnić	Gnić	DNQ	NC	DNQ	NC	14	DNQ
	Wyścigi Interscope			Danny Ongais				DNPQ									DNPQ
1979	Samochody Wyścigowe Cienia	Forda V8	G		ARG	BIUSTONOSZ	RSA	USW	ESP	BEL	PON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	MÓC	USA		3	10
	Samochody Wyścigowe Cienia			Jana Lammersa	Gnić	14	Gnić	Gnić	12	10	DNQ	18	11	10	Gnić	Gnić	DNQ	9	DNQ
	Wyścigi cieni Interscope			Elio de Angelis	7	12	Gnić	7	Gnić	Gnić	DNQ	16	12	11	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	4

* 2 punkty zdobyte w 1978 roku było z DN8

Notatki

Tak, Doug (1985). Autokurs Historia samochodu Grand Prix 1966 – 1985 . Richmond, Surrey, Wielka Brytania: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376 .
Hodges, David (2001). A – Z samochodów Grand Prix . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392 .