Grand Prix Włoch 1979

Grand Prix Włoch 1979
Wyścig 13 z 15 w sezonie Formuły 1 1979
Szczegóły wyścigu
Data	9 września 1979
Oficjalne imię	50º Gran Premio d’Italia
Lokalizacja	Autodromo Nazionale di Monza , Monza
Kurs	Stały obiekt wyścigowy
Długość kursu	5.800 km (3,60 mil)
Dystans	50 okrążeń, 290 000 km (180,20 mil)
Pogoda	Sucho i słonecznie
Pozycja bieguna
Kierowca	Jean-Pierre'a Jabouille'a	Renault
Czas	1:34,580
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Clay Regazzoni	Williamsa - Forda
Czas	1:35,60 na okrążeniu 46
Podium
Pierwszy	Jody Scheckter	Ferrari
Drugi	Gillesa Villeneuve'a	Ferrari
Trzeci	Clay Regazzoni	Williamsa - Forda
Liderzy okrążeń

Grand Prix Włoch 1979 był wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 9 września 1979 roku na torze Monza . Był to trzynasty wyścig Mistrzostw Świata Kierowców F1 1979 i Międzynarodowego Pucharu Konstruktorów F1 1979.

Wyścig na 50 okrążeń wygrał południowoafrykański Jody Scheckter , jadący Ferrari , drugi był jego kolega z zespołu, Kanadyjczyk Gilles Villeneuve , a trzeci Szwajcar Clay Regazzoni, jadący Williamsem - Fordem . Scheckter zdobył w ten sposób mistrzostwo kierowców, a Ferrari mistrzostwo konstruktorów. Wyścig był również ostatnim zwycięstwem Schecktera w wyścigu; przeszedł na emeryturę po następnym sezonie .

Ten wyścig był 300. startem zespołu Scuderia Ferrari w mistrzostwach świata.

Raport

Tło

Monza została odnowiona w 1979 r., Zmieniono nawierzchnię toru i dodano obszary spływu do zakrętów Curva Grande i Lesmo.

Listę zgłoszeń powiększył powrót zespołu Alfy Romeo , który na początku sezonu brał udział w Grand Prix Belgii i Francji. Alfa Romeo wystawiła dwa samochody: nowe podwozie 179 dla Bruno Giacomellego i starą 177 dla Vittorio Brambilla , które wróciły do ​​akcji po raz pierwszy od wypadku podczas ubiegłorocznego wyścigu na torze Monza , w którym zginął Ronnie Peterson . W międzyczasie meksykański Héctor Rebaque po raz pierwszy przygotował swoje podwozie HR100 , a Marc Surer ze Szwajcarii , który w poprzednim miesiącu wygrał mistrzostwa Formuły 2 , po raz pierwszy wystąpił w Formule 1, gdy Ensign zastąpił Patricka Gaillarda .

Kwalifikacyjny

Turbodoładowane Renault były szybkie w kwalifikacjach i zajęły pierwszy rząd stawki, a Jean -Pierre Jabouille wyprzedził René Arnoux . Było to czwarte pole position Jabouille w tym sezonie i szóste Renault. Scheckter i Alan Jones w Williamsie utworzyli drugi rząd, podczas gdy w trzecim rzędzie siedzieli ich koledzy z drużyny, Gilles Villeneuve i Clay Regazzoni . Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Jacques Laffite w Ligierze , Brabhamowie Nelson Piquet i Niki Lauda oraz Mario Andretti w Lotusie .

Wyścig

Renault jechało wolno z linii startu, więc Scheckter objął prowadzenie, a Arnoux utrzymał drugie miejsce. Jones również słabo wystartował i spadł na koniec stawki, stawiając Villeneuve na trzecim miejscu, a szybko startującego Laffite'a na czwartym. Na drugim okrążeniu Arnoux wyprzedził Schecktera i objął prowadzenie, podczas gdy Piquet wypadł z toru po zderzeniu z Regazzonim. Regazzoni był wolny na Curva Grande, a Piquet jechał zewnętrzną linią, aby utrzymać prędkość. Regazzoni przeszedł na drugą stronę, prawdopodobnie nieświadomy obecności Piqueta, i posłał Brazylijczyka mocno w bariery, a Brabham zakończył się w dwóch połowach po obu stronach toru. Na szczęście Piquetowi nic się nie stało, a Regazzoni kontynuował wyścig.

Przez następne jedenaście okrążeń Arnoux, Scheckter, Villeneuve, Laffite i Jabouille jechali jeden za drugim, a Regazzoni był na odległej szóstej pozycji. Następnie, na 13 okrążeniu, silnik Arnoux zaczął przerywać zapłon, co doprowadziło do jego przejścia na emeryturę. W ten sposób Scheckter odzyskał prowadzenie, a Villeneuve posłusznie podążał za nim. W dalszej części wyścigu Laffite i Jabouille również mieli awarie silników, przez co Regazzoni awansował na trzecie miejsce.

Scheckter ostatecznie wyprzedził flagę w szachownicę o pół sekundy przed Villeneuve, a wraz z nią mistrzostwo kierowców. Ten podwójny finisz dla Ferrari w ich domowym wyścigu zapewnił im również mistrzostwo konstruktorów. Regazzoni skończył cztery sekundy za Villeneuve i 50 przed Laudą, a ostatnie punkty zdobyli Andretti i Jean-Pierre Jarier w Tyrrell .

Kwalifikacyjny

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	Kierowca	Konstruktor	Czas	NIE
1	Jean-Pierre'a Jabouille'a	Renault	1:34,580	1
2	René Arnoux	Renault	1:34,704	2
3	Jody Scheckter	Ferrari	1:34,830	3
4	Alana Jonesa	Williams-Ford	1:34,914	4
5	Gillesa Villeneuve'a	Ferrari	1:34,989	5
6	Clay Regazzoni	Williams-Ford	1:35,333	6
7	Jacquesa Laffite'a	Ligier-Ford	1:35,443	7
8	Nelsona Piqueta	Brabham-Alfa Romeo	1:35,587	8
9	Niki Lauda	Brabham-Alfa Romeo	1:36,219	9
10	Mario Andrettiego	Lotus-Ford	1:36,655	10
11	Jacky Ickx	Ligier-Ford	1:37,114	11
12	Didiera Pironiego	Tyrrell-Ford	1:37,181	12
13	Carlosa Reutemanna	Lotus-Ford	1:37.202	13
14	Patricka Tamby	McLaren-Ford	1:37,231	14
15	Hans-Joachim utknął	ATS-Ford	1:37,297	15
16	Jean-Pierre'a Jariera	Tyrrell-Ford	1:37,581	16
17	Riccardo Patrese	Strzały-Ford	1:37,674	17
18	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:38.053	18
19	Johna Watsona	McLaren-Ford	1:38,093	19
20	Emersona Fittipaldiego	Fittipaldi-Ford	1:38,136	20
21	Jochen Msza	Strzały-Ford	1:38,163	21
22	Vittorio Brambilla	Alfa Romeo	1:38,601	22
23	Keke Rosberg	Wolf-Ford	1:38,854	23
24	Elio de Angelis	Shadow-Ford	1:39,149	24
DNQ	Jana Lammersa	Shadow-Ford	1:39,313	—
DNQ	Marek Surer	chorąży-Ford	1:40,821	—
DNQ	Arturo Merzario	Merzario-Ford	1:42.002	—
DNQ	Héctor Rebaque	Rebaque-Ford	1:42,769	—

Wyścig

Klasyfikacja

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Opona	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	11	Jody Scheckter	Ferrari	M	50	1:22:00.22	3	9
2	12	Gillesa Villeneuve'a	Ferrari	M	50	+ 0,46	5	6
3	28	Clay Regazzoni	Williamsa - Forda	G	50	+ 4,78	6	4
4	5	Niki Lauda	Brabhama - Alfy Romeo	G	50	+ 54,40	9	3
5	1	Mario Andrettiego	Lotos - Ford	G	50	+ 59,70	10	2
6	4	Jean-Pierre'a Jariera	Tyrrell - Ford	G	50	+ 1:01,55	16	1
7	2	Carlosa Reutemanna	Lotos - Ford	G	50	+ 1:24,14	13
8	14	Emersona Fittipaldiego	Fittipaldi – Ford	G	49	+ 1 okrążenie	20
9	27	Alana Jonesa	Williamsa - Forda	G	49	+ 1 okrążenie	4
10	3	Didiera Pironiego	Tyrrell - Ford	G	49	+ 1 okrążenie	12
11	9	Hans-Joachim utknął	ATS - Ford	G	49	+ 1 okrążenie	15
12	36	Vittorio Brambilla	Alfa Romeo	G	49	+ 1 okrążenie	22
13	29	Riccardo Patrese	Strzały - Ford	G	47	+ 3 okrążenia	17
14	15	Jean-Pierre'a Jabouille'a	Renault	M	45	Silnik	1
Gnić	26	Jacquesa Laffite'a	Ligier - Ford	G	41	Silnik	7
Gnić	20	Keke Rosberg	Wilk - Ford	G	41	Silnik	23
Gnić	25	Jacky Ickx	Ligier - Ford	G	40	Silnik	11
Gnić	18	Elio de Angelis	Cień - Ford	G	33	Sprzęgło	24
Gnić	35	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	G	28	Wykręcił się	18
Gnić	16	René Arnoux	Renault	M	13	Silnik	2
Gnić	7	Johna Watsona	McLarena - Forda	G	13	Wypadek	19
Gnić	8	Patricka Tamby	McLarena - Forda	G	3	Silnik	14
Gnić	30	Jochen Msza	Strzały - Ford	G	3	Zawieszenie	21
Gnić	6	Nelsona Piqueta	Brabhama - Alfy Romeo	G	1	Wypadek	8
DNQ	17	Jana Lammersa	Cień - Ford	G
DNQ	22	Marek Surer	Chorąży - Ford	G
DNQ	24	Arturo Merzario	Merzario - Ford	G
DNQ	31	Héctor Rebaque	Rebaque - Ford	G
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Jody Scheckter	51 (57)
2	Gillesa Villeneuve'a	38
3	Jacquesa Laffite'a	36
4	Alana Jonesa	34
5	Clay Regazzoni	27 (28)
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	Ferrari	95
2	Williamsa - Forda	62
3	Ligier - Ford	61
4	Lotos - Ford	39
5	Tyrrell - Ford	22
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc. Tylko 4 najlepsze wyniki z pierwszych 7 wyścigów i 4 najlepsze wyniki z ostatnich 8 wyścigów liczą się do Mistrzostw Kierowców. Liczby bez nawiasów oznaczają punkty mistrzowskie; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów.