Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1978 Zachód

1978 United States Grand Prix West
Wyścig 4 z 16 w sezonie Formuły 1 1978
Szczegóły wyścigu
Data	2 kwietnia 1978
Oficjalne imię	Grand Prix Long Beach
Lokalizacja	Long Beach w Kalifornii
Kurs	Tymczasowy kurs ul
Długość kursu	3,251 km (2,02 mil)
Dystans	80 okrążeń, 260,08 km (161,60 mil)
Pogoda	Rozproszone chmury 17 °C (63 °F)
Pozycja bieguna
Kierowca	Carlosa Reutemanna	Ferrari
Czas	1:20,636
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Alana Jonesa	Williamsa - Forda
Czas	1:22,215 na okrążeniu 27
Podium
Pierwszy	Carlosa Reutemanna	Ferrari
Drugi	Mario Andrettiego	Lotos - Ford
Trzeci	Patricka Depaillera	Tyrrell - Ford
Liderzy okrążeń

1978 United States Grand Prix West (oficjalnie Long Beach Grand Prix ) był wyścigiem samochodowym Formuły 1, który odbył się 2 kwietnia 1978 roku w Long Beach w Kalifornii .

Streszczenie

Carlos Reutemann przejął prowadzenie w połowie drogi od kolegi z zespołu Ferrari , Gillesa Villeneuve'a , kiedy Kanadyjczyk wypadł z prowadzenia i wygrał o jedenaście sekund. Było to drugie amerykańskie zwycięstwo Argentyńczyka, który w 1974 roku wygrał również dla Brabhama na Watkins Glen . Amerykanin Mario Andretti zajął drugie miejsce, utrzymując udział w prowadzeniu w mistrzostwach z Reutemannem.

Na początku weekendu, choć tylko 22 samochody wystartowały, było 30 zgłoszeń, co wymagało godzinnej sesji kwalifikacji wstępnych w piątek rano dla ośmiu członków spoza FICA. Z tej ósemki najszybsza czwórka dołączy do reszty stawki w kwalifikacjach do jednego z 22 miejsc startowych.

Niki Lauda , ​​który w zeszłym roku wywalczył pole position w swoim Ferrari, ponownie ustanowił pierwsze tempo, tym razem w Brabhamie. Jednak pod koniec piątkowej porannej sesji Reutemann nagle wskoczył na szczyt zestawienia z wynikiem 1:20,99 i ostatecznie osiągnął najlepszy wynik dnia 1:20,636. Jak zwykle w Long Beach wielu kierowców ucierpiało z powodu zepsutych skrzyń biegów, aw sobotę, mimo lepszej pogody, nikt nie był w stanie poprawić czasu Reutemanna. Pierwsze trzy rzędy ostatniego pola startowego były zajęte tylko przez trzy zespoły, ponieważ Villeneuve ukończył pierwszy rząd złożony wyłącznie z Ferrari, koledzy z drużyny Brabham, Lauda i John Watson, zajęli trzecie i piąte miejsce, a para Lotus , Andretti i Ronnie Peterson , była czwarta i szósta.

Piękny kalifornijski dzień i 75 000 płacących fanów pojawiło się na wyścigu w niedzielę. Start został przeniesiony z przodu boksów na Ocean Boulevard na krętą „prostą” na Shoreline Drive, aby uniknąć kolejnej plątaniny pierwszego zakrętu. Strategia zdawała się działać, ponieważ wszyscy przejechali czysto, chociaż późny manewr hamowania Johna Watsona w środku spowodował, że wyjechał szeroko z nawrotu i wymusił na nim szeroko rozstawionego pole position Reutemanna, więc Villeneuve objął prowadzenie, gdy wyjechali.

Po jednym okrążeniu kolejność była następująca: Villeneuve, Watson, Lauda, ​​Reutemann, Andretti, Alan Jones , James Hunt i Peterson. Prowadząc po raz pierwszy Grand Prix, Villeneuve jechał znakomicie i zaczął powiększać swoją przewagę. Na szóstym okrążeniu Hunt uderzył w ścianę na szczycie ostatniego zakrętu przed prostą w boksie i strącił sobie prawe przednie koło. Trzy okrążenia później Watson wycofał się z drugiego miejsca z uszkodzonym silnikiem. Andretti spadał na czwarte miejsce, wybierając niewłaściwe Goodyeary i kiepski najwyższy bieg, a Jones szybko się do niego zbliżał. Na 19 okrążeniu Williams przeszedł i wystartował za Reutemannem.

Z dwusekundową przewagą Villeneuve'a Reutemann mocno naciskał Laudę na drugie miejsce. Nagle, na okrążeniu 28, Brabham pojechał prosto w pierwszym zakręcie, wyglądając, jakby zawiodły mu hamulce. Lauda zatrzymał się jednak bezpiecznie i zdjął hełm. Awaria elektryczna odcięła silnik. Tymczasem Jones dogonił Reutemanna, a pierwszą trójkę dzieliło zaledwie 2,5 sekundy.

Na okrążeniu 39, tuż przed półmetkiem, Villeneuve podjechał do okrążenia Claya Regazzoniego , który walczył z Renault prowadzonym przez Jean-Pierre'a Jabouille'a . Zamiast czekać na prostą, Kanadyjczyk próbował przedostać się na krętym odcinku prowadzącym do Ocean Boulevard. Po prostu nie było jednak miejsca i kiedy Regazzoni zahamował wcześniej, niż oczekiwał Villeneuve, prawe przednie koło Ferrari uderzyło w lewy tył Cienia i zostało wyrzucone przez biały samochód na ścianę. Na szczęście nikomu nic się nie stało.

To pozostawiło Reutemanna na prowadzeniu, przed Jonesem, a potem długą przerwę z powrotem do Andrettiego. Okrążenie po okrążeniu, Jones ścigał Reutemanna, ale Ferrari było zbyt szybkie na prostej, aby mógł się wyprzedzić. Na około 47 okrążeniu, kiedy Jones wciąż siedział na ogonie Ferrari, przednie skrzydła Williamsa dziwnie opadły, co było wynikiem awarii fabrycznej. Jones kontynuował walkę, ale zaczął tracić około sekundy na okrążeniu. Dodając do nieszczęścia Australijczyka, jego ciśnienie paliwa zaczęło się zmieniać. Jego głowa szarpała się w przód iw tył, gdy silnik bulgotał, a czasami całkowicie się wyłączał. Gdy jeden samochód mijał drugi, walczący Williams spadł aż na ósme miejsce. Zarejestrowanie najszybszego okrążenia wyścigu na 27 okrążeniu i ponowne wyprzedzenie Emersona Fittipaldiego na ostatnim okrążeniu na siódmym miejscu było jego jedyną pociechą po spektakularnej jeździe.

Reutemann dojechał do mety, utrzymując od dwunastu do piętnastu sekund przewagi nad Andrettim, który miał podobną poduszkę nad Patrickiem Depaillerem na trzecim miejscu.

Klasyfikacja

Kwalifikacje wstępne

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	36	Rolfa Stommelena	Strzały - Ford	1:23,540	—
2	35	Riccardo Patrese	Strzały - Ford	1:23,840	+0,300
3	37	Arturo Merzario	Merzario - Ford	1:24,729	+1.189
4	30	Bretta Lungera	McLarena - Forda	1:25,076	+1.536
5	32	Keke Rosberg	Teodor – Ford	1:25,785	+2.245
6	25	Héctor Rebaque	Lotos - Ford	1:26,128	+2.588
7	39	Danny Ongais	Cień - Ford	1:26.150	+2.610
8	24	Darek Daly	Hesketh - Ford	1:26,615	+3.075

*Pozycje zaznaczone na czerwono oznaczają zgłoszenia, które nie przeszły wstępnej kwalifikacji.

Kwalifikacyjny

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	11	Carlosa Reutemanna	Ferrari	1:20,636	—
2	12	Gillesa Villeneuve'a	Ferrari	1:20,836	+0,200
3	1	Niki Lauda	Brabhama - Alfy Romeo	1:20,937	+0,301
4	5	Mario Andrettiego	Lotos - Ford	1:21.188	+0,552
5	2	Johna Watsona	Brabhama - Alfy Romeo	1:21,244	+0,608
6	6	Ronniego Petersona	Lotos - Ford	1:21,474	+0,838
7	7	Jamesa Hunta	McLarena - Forda	1:21,738	+1.102
8	27	Alana Jonesa	Williamsa - Forda	1:21,935	+1.299
9	35	Riccardo Patrese	Strzały - Ford	1:22.006	+1.370
10	20	Jody Scheckter	Wilk - Ford	1:22,163	+1.527
11	8	Patricka Tamby	McLarena - Forda	1:22,234	+1.598
12	4	Patricka Depaillera	Tyrrell - Ford	1:22.414	+1.778
13	15	Jean-Pierre'a Jabouille'a	Renault	1:22,491	+1.855
14	26	Jacquesa Laffite'a	Ligier - Matra	1:22,630	+1.994
15	14	Emersona Fittipaldiego	Fittipaldi – Ford	1:22,790	+2.154
16	9	Jochen Msza	ATS - Ford	1:23,106	+2.470
17	19	Vittorio Brambilla	Surtees - Ford	1:23.212	+2.576
18	36	Rolfa Stommelena	Strzały - Ford	1:23.291	+2.655
19	10	Jean-Pierre'a Jariera	ATS - Ford	1:23,419	+2.783
20	17	Clay Regazzoni	Cień - Ford	1:23,454	+2.818
21	37	Arturo Merzario	Merzario - Ford	1:23,589	+2.953
22	18	Ruperta Keegana	Surtees - Ford	1:23,677	+3.041
23	16	Hans-Joachim utknął	Cień - Ford	1:23,733	+3.097
24	3	Didiera Pironiego	Tyrrell - Ford	1:23,792	+3.156
25	30	Bretta Lungera	McLarena - Forda	1:23,795	+3.159
26	22	Lamberta Leoniego	Chorąży - Ford	1:24.008	+3.372

*Pozycje zaznaczone na czerwono oznaczają wpisy, które nie zostały zakwalifikowane.

Wyścig

Poz	NIE	Kierowca	Konstruktor	Opona	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	11	Carlosa Reutemanna	Ferrari	M	80	1:52:01.301	1	9
2	5	Mario Andrettiego	Lotos - Ford	G	80	+11,061 sek	4	6
3	4	Patricka Depaillera	Tyrrell - Ford	G	80	+28,951 sek	12	4
4	6	Ronniego Petersona	Lotos - Ford	G	80	+45,603 sek	6	3
5	26	Jacquesa Laffite'a	Ligier - Matra	G	80	+1:22.884	14	2
6	35	Riccardo Patrese	Strzały - Ford	G	79	+1 okrążenie	9	1
7	27	Alana Jonesa	Williamsa - Forda	G	79	+1 okrążenie	8
8	14	Emersona Fittipaldiego	Fittipaldi – Ford	G	79	+1 okrążenie	15
9	36	Rolfa Stommelena	Strzały - Ford	G	79	+1 okrążenie	18
10	17	Clay Regazzoni	Cień - Ford	G	79	+1 okrążenie	20
11	10	Jean-Pierre'a Jariera	ATS - Ford	G	75	+5 okrążeń	19
12	8	Patricka Tamby	McLarena - Forda	G	74	Wypadek	11
Gnić	20	Jody Scheckter	Wilk - Ford	G	59	Wypadek	10
Gnić	19	Vittorio Brambilla	Surtees - Ford	G	50	Przenoszenie	17
Gnić	15	Jean-Pierre'a Jabouille'a	Renault	M	43	Turbo	13
Gnić	12	Gillesa Villeneuve'a	Ferrari	M	38	Wypadek	2
Gnić	1	Niki Lauda	Brabhama - Alfy Romeo	G	27	Zapłon	3
Gnić	3	Didiera Pironiego	Tyrrell - Ford	G	25	Skrzynia biegów	22
Gnić	37	Arturo Merzario	Merzario - Ford	G	17	Skrzynia biegów	21
Gnić	9	Jochen Msza	ATS - Ford	G	11	Hamulce	16
Gnić	2	Johna Watsona	Brabhama - Alfy Romeo	G	9	Silnik	5
Gnić	7	Jamesa Hunta	McLarena - Forda	G	5	Wypadek	7
DNS	18	Ruperta Keegana	Surtees - Ford	G		Wypadek w praktyce
DNS	16	Hans-Joachim utknął	Cień - Ford	G		Wypadek w praktyce
DNQ	30	Bretta Lungera	McLarena - Forda	G
DNQ	22	Lamberta Leoniego	Chorąży - Ford	G
DNPQ	32	Keke Rosberg	Teodor – Ford	G
DNPQ	25	Héctor Rebaque	Lotos - Ford	G
DNPQ	39	Danny Ongais	Cień - Ford	G
DNPQ	24	Darek Daly	Hesketh - Ford	G
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	Kierowca	Zwrotnica
1	Carlosa Reutemanna	18
2	Mario Andrettiego	18
3	Ronniego Petersona	14
4	Patricka Depaillera	14
5	Niki Lauda	10
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów

Poz	Konstruktor	Zwrotnica
1	Lotos - Ford	27
2	Ferrari	18
3	Tyrrell - Ford	15
4	Brabhama - Alfy Romeo	14
5	Fittipaldi – Ford	6
Źródło:

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.

Dalsza lektura

• Rob Walker (lipiec 1978). „3. Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód: Road Show” . Droga i ścieżka , 135–140.