Wilk WR1
 WR1 zademonstrowany w Barber Motorsports Park w 2010 roku
| |||||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Wyścigi Waltera Wolfa | ||||||||||
| Projektant (y) | Harveya Postlethwaite'a | ||||||||||
| Następca | Wilk WR5 | ||||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||||
| Podwozie | Aluminiowy monocoque , z silnikiem jako w pełni obciążonym elementem. | ||||||||||
| Tor osi |
Przód: 1410 mm (56 cali) Tył: 1524 mm (60,0 cali) |
||||||||||
| Rozstaw osi | 2616 mm (103,0 cala) | ||||||||||
| Silnik | Ford Cosworth DFV 2993 cm3 (182,6 cu in) 90 ° V8 , wolnossący , montowany pośrodku . | ||||||||||
| Przenoszenie | Hewland FGA 400 6-biegowa manualna skrzynia biegów | ||||||||||
| Waga | 585 kilogramów (1290 funtów) | ||||||||||
| Paliwo | FINA | ||||||||||
| Smary | Castrol | ||||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||||
| Historia zawodów | |||||||||||
| Znani uczestnicy | Wyścigi Waltera Wolfa | ||||||||||
| Znani kierowcy |
  Jody Scheckter Keke Rosberg
|
||||||||||
| Debiut | Grand Prix Argentyny 1977 | ||||||||||
| |||||||||||
|
nb O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1. | |||||||||||
Wolf WR1 był samochodem Formuły 1 zbudowanym na sezon 1977 przez zespół Walter Wolf Racing . Wyprodukowano cztery egzemplarze tego samochodu. Pierwszym, ukończonym na długo przed rozpoczęciem sezonu, był WR1. Zbudowano kolejne dwa identyczne samochody: WR2 , ukończony przed pierwszym wyścigiem; i WR3 , gotowy w marcu 1977. Pod koniec sezonu wyprodukowano czwarty samochód, WR4 , z niewielkimi poprawkami, a WR1 został przebudowany w podobny sposób na rok 1978 . Oryginalny samochód był prowadzony wyłącznie przez przyszłego mistrza świata z RPA z 1979 r., Jody Scheckter w 1977 r. WR3 i WR4 były również prowadzone przez innego przyszłego mistrza świata Keke Rosberga w sezonie 1978.
Historia projektowania i konkurencji
Na sezon 1976 Formuły 1 Kanadyjczyk Walter Wolf kupił 60% udziałów w zespole Frank Williams Racing Cars , zgadzając się zatrzymać poprzedniego właściciela Williamsa jako menedżera. Jednak Williams opuścił zespół przed rozpoczęciem sezonu 1977, aby utworzyć swój nowy zespół Williams Grand Prix Engineering . Po prowadzeniu zmienionej nazwy Hesketh 308C w 1976 roku, Wolf musiał teraz zbudować własny samochód, rekrutując grupę utalentowanych projektantów do tego zadania, na czele której stał Harvey Postlethwaite , który pracował w Hesketh Racing . WR1 stał się pierwszym samodzielnie skonstruowanym samochodem zespołu i zrobił natychmiastowe wrażenie, gdy Scheckter wygrał w swoim debiucie podczas Grand Prix Argentyny w 1977 roku . Południowoafrykanin wygrał dwa dodatkowe wyścigi, prestiżowe Grand Prix Monako i wyścig zespołu w Kanadzie , wszystkie na podwoziu WR1. Ostatecznie ukończył mistrzostwa na drugim miejscu. Ogólnie rzecz biorąc, WR1 odniósł największy sukces z trzech podwozi używanych w 1977 roku: ścigał się w dziesięciu z 17 wyścigów, zdobywając wszystkie trzy zwycięstwa i jedno najszybsze okrążenie. Scheckter zarządzał kolejnym najszybszym okrążeniem podczas Grand Prix Japonii w WR3 i jedno pole position z WR2 na Hockenheim .
Wraz z nadejściem efektu przyziemnego w 1978 roku samochód stał się przestarzały, nawet w przebudowanej konfiguracji WR4 i był używany tylko w niektórych wyścigach. WR3, a później WR4 zostały przekazane Theodore Racing za ich nowego rekruta Keke Rosberga , który ukończył tylko jeden ze swoich wyścigów w samochodzie podczas Grand Prix Niemiec w 1978 roku . Scheckter zdobył jeszcze jedno miejsce na podium w WR1 podczas Grand Prix Monako w 1978 roku . W połowie sezonu projekt WR1 został zastąpiony nowym Wolf WR5 .
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Wyścigi Waltera Wolfa |
WR1 WR2 WR3 |
ARG | BIUSTONOSZ | RSA | USW | ESP | PON | BEL | SZWECJA | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | MÓC | Japonia | 55 | 4 | |
| Jody Scheckter | 1 | Gnić | 2 | 3 | 3 | 1 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 2 | Gnić | 3 | Gnić | 3 | 1 | 10 | |||||
| 1978 | Wyścigi Waltera Wolfa |
WR1 WR4 |
ARG | BIUSTONOSZ | RSA | USW | PON | BEL | ESP | SZWECJA | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | MÓC | 24 1 | 5 | ||
| Jody Scheckter | 10 | Gnić | Gnić | Gnić | 3 | |||||||||||||||||
| Bobby'ego Rahala | Gnić | |||||||||||||||||||||
| Teodor Racing |
WR3 WR4 |
Keke Rosberg | 10 | NC | Gnić | DNPQ |
1 4 punkty zostały zdobyte za pomocą WR1-4, pozostałe punkty zostały zdobyte za pomocą WR5-6 .
Linki zewnętrzne
| |
