Chkalovskaya (metro w Jekaterynburgu)
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chkalovskaya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jekaterynburg
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Pierwsza linia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 2012-07-28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chkalovskaya ( ros . Чкаловская ) to stacja metra w Jekaterynburgu , która została otwarta 28 lipca 2012 r. Jest to ósma stacja pierwszej linii metra w Jekaterynburgu . Stacja Chkalovskaya nosi nazwę regionu o tej samej nazwie.
Historia budowy
- Listopad 1992 — rozpoczęto zagospodarowanie powierzchni.
- Grudzień 1998 — kompleks tunelowy „WIRTH” dociera do stacji „Czkałowskaja”.
- Lipiec 1999 — po strajku budowniczych metra wstrzymano prace przy budowie stacji.
- 10 stycznia 2003 r. — szef Jekaterynburga podjął decyzję o wstrzymaniu budowy stacji „Bażowskaja”, koncentrując wszystkie wysiłki na budowie „Czkałowskiej” i „Botaniczeskiej”, ale ponownie została ona praktycznie zawieszona, prace w latach 2003–2006 prowadzona była w bardzo wolnym tempie ze względu na brak środków finansowych.
- Czerwiec 2003 — rozpoczęto budowę stacji.
- Październik 2006 — przeniesiono tory tramwajowe na skrzyżowaniu ulic Marta 8 i Szczorsa, rozpoczęto budowę pochylonej stacji schodów ruchomych.
- 13 stycznia 2007 — zamontowano pierwsze łuki sklepienia stacji.
- Wrzesień 2007 — władze miasta ogłosiły przetarg na dostawę schodów ruchomych dla stacji, które zostaną zakupione i dostarczone do końca 2008 roku.
- 25 stycznia 2008 — zamontowano pierwsze kręgi pochylni stacji.
- 30 maja 2008 r. — połączenie prawego tunelu biegowego między stacjami „Geologicheskaya” i „Chkalovskaya”.
- 25 lipca 2008 — zamontowano 20. pierścień pochylni stacji; w sumie projekt przewiduje montaż 64 kręgów o średnicy 9,5 metra.
- 25 lipca 2008 — pokonano 60 metrów sklepienia górnego stacji.
- 10 grudnia 2008 — pokryto 100 ze 165 metrów bezpośredniego łuku stacji.
- 6 lutego 2009 — do ukończenia pozostaje tylko 40 ze 165 metrów bezpośredniego łuku stacji.
- 20 maja 2009 — pozostaje tylko 15 ze 165 metrów bezpośredniego łuku stacji.
- 25 lutego 2010 r. — ponownie uruchomiono kompleks drążenia tuneli „WIRTH” w celu wydrążenia 1370 metrów prawego tunelu biegowego (od „Botaniczeskiej” z powrotem do boku „Czkałowskiej”, zatopienie zostanie zakończone w ciągu 10 miesięcy (do listopada 2010 r. ).
- 12 marca 2010 — w ciągu 2 tygodni pracy „WIRTH” przeszedł pierwsze 25 metrów prawego tunelu jezdnego, po 15 marca prace prowadzone są na 2 zmiany.
- 16.06.2010 — „WIRTH” zgodnie z ustalonym harmonogramem przejechał już 230 metrów prawego tunelu jezdnego. Na dworcu trwają prace monolityczne, które zakończą się do końca 2010 roku. Konstrukcja lobby jest zaawansowana w 35%.
- 21 lipca 2010 r. — w całości zakończono drążenie tunelu stacji metra Czkalowskaja. Beton jest wylewany.
- 12 stycznia 2011 r. — pozostało tylko 400 metrów tunelu, drążenie tunelu zostanie zakończone do kwietnia 2011 r., główne prace budowlane i instalacyjne na Czkałowskiej są ukończone w 96%, trwają już prace specjalistyczne i wykończeniowe, schody ruchome zostaną zainstalowany w marcu 2011 r.
- 12.03.2011 — kompleks tunelowy „WIRTH” ma do pokonania 150 metrów; średnia penetracja – 6 metrów dziennie. Zatonięcie zakończy się w kwietniu 2011 roku.
- 20.04.2011 — odbyło się łączenie tuneli, zakończenie drążenia prawego tunelu jezdnego.
- 25 maja 2011 r. — zakończono montaż podstacji trakcyjnej (STP), zainstalowano części schodów ruchomych, wykonano prace wykończeniowe z szaroniebieskimi płytkami z marmuru Ufalejskiego na ścianach torów, trwa budowa podziemnych przejść dla pieszych. 10 czerwca 2011 r. rozpocznie się wykańczanie holu Chkalovskaya, a na powierzchni – prace związane z przeniesieniem torów tramwajowych.
- 28 czerwca 2011 r. — zakończono układanie torów w prawym tunelu jezdnym między stacjami „Geologicheskaya” i „Chkalovskaya”.
- 10 października 2011 r. — z powodu niedostarczenia części schodów ruchomych na stację Czkalowskaja, ruch rozpoczął się z Geologiczeskiej do Botaniczeskiej bez zatrzymywania się na Czkałowskiej. W związku z powyższym postanowiono zamontować tymczasowe schody w nachylonym tunelu „Czkałowskaja” i wykorzystać je jako wyjścia ewakuacyjne w nagłych przypadkach. Na początku października 2011 r. przejścia dla pieszych na Czkałowskiej zostały przebudowane w 86%, część peronowa w 90%, a zaplecze techniczne w 95%.
- 16 stycznia 2012 — dotarły trzy z czterech części do schodów ruchomych dworca, dostawa czwartej jest opóźniona do końca stycznia.
- 6 marca 2012 r. — 27 kwietnia rozpoczną się prace przy montażu wszystkich części schodów ruchomych, w tym samym czasie zostanie ukończona północna część przejścia podziemnego, 18 czerwca jest rozważany jako możliwy termin otwarcia stacji.
- 28.04.2012 r. — ponownie zablokowano ruch na skrzyżowaniu ulic Szczorsa i Marta 8, rozpoczęto montaż 4 części schodów ruchomych oraz budowę ostatniej części przejścia podziemnego. Władze miasta zwracają uwagę, że „proces powinien zakończyć się do 28 lipca, a stacja Czkalowskaja będzie gotowa na przyjęcie pasażerów”.
- 05.06.2012 — trwa montaż dwóch środkowych pasów schodów ruchomych, który powinien zakończyć się do 10 czerwca, wtedy zostaną wyposażone dwa zewnętrzne pasy schodów ruchomych. Do końca czerwca budowlańcy zakończą montaż podwieszanego sufitu oraz okładzinę granitową jednego z pomieszczeń dworca. Potem pozostaje jeszcze trochę prac wykończeniowych i stacja będzie gotowa do startu.
- 28 lipca 2012 r. — odbyło się otwarcie stacji Czkalowskaja w obecności nowego gubernatora Jewgienija Kujwaszewa i szefa administracji miasta Jekaterynburga Aleksandra Jakuba. Szef budowniczych metra Jurij Dozorec przekazał klucz do stacji szefowi metra Władimirowi Szafrajowi, mówił Jewgienij Kuwajszew.
Projekt
Hala pasażerska
Hala pasażerska znajduje się wzdłuż osi ulicy Marta 8, tuż na południe od domu nr 158. Pomysłem na projekt hali jest lot VP Chkalov i jego zespołu do USA przez biegun północny. W niszach płytkiego sklepienia w podwieszanym suficie ozdobnym umieszczono lampy przypominające skrzydło samolotu. Na przedniej ścianie znajdują się 4 zegary w stylu przyrządów pokładowych ze standardowym czasem : Moskwa, Archangielsk , Vancouver i Waszyngton. Ścianki torów od wewnątrz przypominają kadłub . 18 maja 2012 r. dodano portrety pilotów Bohaterów Związku Radzieckiego: Walerija Czkałowa , Gieorgija Bajdukowa i Aleksandry Bielakowa . Na ciemnych ścianach miejsca na reklamy stylizowane są na bulaje samolotu. W podłodze wzdłuż linii bezpieczeństwa znajdują się latarnie, które zapalają się pełzającą linią, gdy zbliża się pociąg. wzdłuż osi holu znajduje się rząd 9 lustrzanych kolumn ze stali nierdzewnej . Kolorystyka jest stalowoszara i niebieskawa.
Zegary, które pokazują czas w Vancouver i San Francisco według projektu stacji.
Pociąg na stacji
Fragment napisu na suficie
Portrety 3 pilotów z załogi Czkałowa
.jpg)
.JPG)
.JPG)
Przejścia podziemne
Z podziemnego holu pasażerowie poruszają się ruchomymi schodami na północ do hali kołowrotu (na poziomie północnej części domu nr 158). Stamtąd podziemnymi przejściami, które mają kształt zamkniętego „kwadratu”, można dostać się do wszystkich 4 narożników skrzyżowania 8 Marta – Szczorsa: w kierunku południowo-zachodnim, do dwóch wyjść przed domem nr 158, jeden z nich jest od ul. Marta 8, drugi od ul. Szczorsa; w kierunku południowo-wschodnim do dwóch wyjść przed budynkiem Dworca Południowego, także jedno od strony ul. Marta 8, drugie – od ul. Szczorsa; na północny zachód do budynku mieszkalnego przy ul. Marta 8, 150; a także na północny wschód do dwóch wyjść przed Centralnym Bankiem Rosji (ul. Szczorsa, 86). W sumie jest 7 wejść naziemnych.
Transport publiczny naziemny
Stacja posiada wyjścia na naziemne przystanki komunikacji miejskiej: autobusy, tramwaje, trolejbusy oraz taksówki trasowe.
Tabele: trasy komunikacji miejskiej (dane z kwietnia 2015 r.)
| Autobusy | |||
|---|---|---|---|
| NIE. | w kierunku stacji metra | Punkt końcowy 1 | Punkt końcowy 2 |
| 23 | « Uralskaya » (przystanek «Zh.D. Vokzal»), « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Akademik | Zh.D. Wokzal |
| 50 | « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Uralskiego Uniwersytetu Federalnego | 17 Mechkolonna |
| 54 | « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Uralskiego Uniwersytetu Federalnego | Krasnolesie |
| 57 | « Uralskaya » (przystanek «Vokzalnaya»), « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal»), | ulica Pechotincewa | Elżbieta |
| 57A | « Uralskaya » (przystanek «Vokzalnaya»), « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal»), | ulica Pechotincewa | Elżbieta |
| Tramwaje | |||
|---|---|---|---|
| NIE. | w kierunku stacji metra | Punkt końcowy 1 | Punkt końcowy 2 |
| 1 | « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | VIZ (dzielnica mieszkaniowa Vizovsky) | dzielnica Vtorchermet |
| 5 | « Uralmash (metro w Jekaterynburgu) », « Mashinostroiteley » (przystanek «Peduniversitet»), « Uralskaya » (przystanek «Zh.D. Vokzal»), « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal» ), « Botaniczeskaja » | UZTM ( fabryka Uralmash ) | Botaniczeskaja |
| 9 | « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Majakowski Centralny Park Kultury i Wypoczynku | Keramiczeskaja |
| 14 | « Mashinostroiteley » (przystanek «Peduniversitet»), « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Elmasz | Keramiczeskaja |
| 15 | « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | dzielnica Vtorchermet | ul. Vlksm 40 Let |
| 25 | « Prospekt Kosmonavtov (metro w Jekaterynburgu) », « Mashinostroiteley » (остановка «Педуниверситет»), « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | ulicy Frezerowszczykowa | Keramiczeskaja |
| 27 | « Uralskaya » (przystanek «Zh.D. Vokzal»), « Ploshchad 1905 Goda », « Geologicheskaya » (przystanek «Tsirk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Keramiczeskaja | Zh.D. Wokzal |
| Trolejbusy | |||
|---|---|---|---|
| NIE. | w kierunku stacji metra | Punkt końcowy 1 | Punkt końcowy 2 |
| 11 | « Uralskaya » (przystanek «Hotel Sverdlovsk»), «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | Hotel Swierdłowsk | ulica Onufrijewa |
| 14 | «Chkalovskaya» (przystanek «Avtovokzal») | ulicy Dekabristowa | Akademik |