DR Campbell
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | DR Campbell |
| Budowniczy | Moran Bros. |
| Wystrzelony | 23 kwietnia 1898 |
| Nieczynne | 1927 |
| Identyfikacja | Rejestr USA nr 157509 |
| Los | Opuszczony |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Parowiec śródlądowy |
| Tonaż | 718,68 brutto; 409.06 rejestru. |
| Długość | 176,1 stopy (53,68 m) |
| Belka | 35 stóp (10,67 m) |
| Projekt | 4,0 stopy (1,22 m) |
| Głębokość | 5,9 stopy (1,80 m) głębokości ładowni |
| Zainstalowana moc | bliźniacze maszyny parowe, montowane poziomo; otwory cylindrów 20 cali (50,8 cm); skok 84 cali (213,4 cm), 26,6 mocy nominalnej |
| Napęd | koło sterowe |
DR Campbell był parowcem z kołem rufowym zbudowanym w Seattle w 1898 roku, który pływał po Jukonie i rzekach dopływowych na Alasce.
Budowa
DR Campbell został zbudowany w stoczni Roberta Morana , odnoszącego sukcesy stoczniowca w Seattle w stanie Waszyngton . Nazwany na cześć Davida Rae Campbella (1830–1911), producenta wełny z Maine, który finansował Seattle-Yukon Transportation Co.
DR Campbell był jednym z dwunastu prawie identycznych sternwheelerów zbudowanych w tym samym czasie w stoczni Morana. Statki te zostały zbudowane, aby wykorzystać ogromne zapotrzebowanie na żeglugę śródlądową spowodowane gorączką złota w Klondike . Wszystkie statki zostały zwodowane tego samego dnia, 23 kwietnia 1898 r., każdy z parą w kotle. Wszystkie statki były kompletne około 25 maja 1898 roku.
Przejazd na Alaskę
Wszystkie dwanaście statków zebrało się w porcie Roche w celu odprawy celnej, która była najbardziej wysuniętym na północ urzędem celnym, z którego mieli rozpocząć transfer na północ, który mieli wykonać o własnych siłach. Sam Robert Moran był na pierwszej łodzi Pilgrim, którą dowodził kapitan Edward Lennan, wysoko wykwalifikowany pilot z Alaski. Flotylli towarzyszyły holowniki parowe Richard Holyoke i Resolute, szkuner parowy South Coast i sześć barek zaopatrzeniowych.
Długa podróż do ujścia rzeki Jukon do Morza Beringa była trudna, a jeden ze statków (Western Star) rozbił się po drodze.
Kariera na Jukonie
DR Campbell przybył do Dawson w Jukonie 8 września 1898 roku na 400-tonowej barce. Statek był eksploatowany na rzece Jukon biegnącej od Dawson do Fairbanks na Alasce , a także od Dawson na całym biegu rzeki Jukon w dół rzeki do St. Michael na Alasce .
DR Campbell był pierwotnie własnością Seattle-Yukon Transportation Company, ale został przeniesiony do Northern Navigation Company w 1901 roku. Statek został przejęty przez White Pass w 1914 roku, ale nie był używany w ramach własności White Pass. White Pass sprzedał Campbella , a nowy właściciel porzucił statek w St. Michael Canal na Alasce w 1927 roku.
Notatki
- Affleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers na północno-zachodnim Pacyfiku, Jukonie i Alasce , Alexander Nicolls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
- Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)