Port Roche, Waszyngton

Roche Harbour
Wspólnota nieposiadająca osobowości prawnej
Hotel de Haro
Port Roche'a Lokalizacja w stanie Waszyngton
Współrzędne:
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Waszyngton
Hrabstwo	San Juan
Strefa czasowa	UTC-8 ( Pacyfik (PST) )
• Lato ( DST )	UTC-7 (PDT)
Roche Harbor
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
USA Historyczna dzielnica Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Północna wyspa San Juan, wyspa San Juan, Waszyngton
Obszar	140 akrów (57 ha)
Wybudowany	1886
Nr referencyjny NRHP	77001356
Dodano do NRHP	29 sierpnia 1977

Port Roche jest osłoniętym portem w północno-zachodniej części wyspy San Juan w hrabstwie San Juan w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych i jest miejscem kurortu o tej samej nazwie. Port Roche wychodzi naprzeciw Cieśninie Haro i granicy między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi . Sam port zapewnia jedno z lepiej chronionych kotwicowisk na wyspach. Port otoczony jest od wschodu przez wyspę San Juan, od północy przez wyspę Pearl , a od zachodu i południa przez wyspę Henry . . Większość portu ma głębokość od 11 do 14 metrów. Roche Harbour ma małe lotnisko, z którego korzystają głównie lokalni mieszkańcy.

Port Roche jest wyznaczonym portem wejścia w USA . Dok celny zajmuje część mariny, w której w miesiącach letnich dyżurują agenci celni i ochrony granic . Kiedy agenci nie są na służbie, przybywający żeglarze muszą wezwać Służbę Celną i Ochrony Granic z Doku Celnego.

Przed kontaktem do połowy lat pięćdziesiątych XIX wieku

To, co jest teraz Roche Harbour, było kiedyś częścią kwitnącej społeczności Coast Salish znanej jako whelaalk lub WH'LEHL-kluh, która rozciągała się od obecnego portu Roche do Lonesome Cove naprzeciw wyspy Speiden iw połowie XIX wieku miała 10 dużych długich domów.

Inne pobliskie społeczności obejmowały:

• KWUH-nuhs („wieloryb”) w porcie Reid na wyspie Stuart.
• lhuh-LHEE-ng'kwulh, na czele Open Bay na Henry Island. To był dom sweh-TUHN, najwcześniejszego przodka ludów Lummi, Saanich, Samish i Songhees.
• SMUH-yuh, w tym, co jest teraz Westcott Bay.
• Pe'pi'ow'elh, w miejscu, które obecnie nazywa się English Camp w Narodowym Parku Historycznym wyspy San Juan. Dowody znalezione w Pe'pi'ow'elh sugerują, że miejsce to było nieprzerwanie okupowane co najmniej od około 500 rne do 1860 r., Kiedy to brytyjska piechota morska zburzyła długi dom o długości 600–800 stóp (180–240 m) na tym, co stało się placem apelowym ich garnizon.

(Wyspy San Juan są objęte traktatem z Point Elliott z 1855 r., który udostępnił ziemię przybyszom. Jednak rdzenni mieszkańcy tego obszaru zachowują pewne prawa do zasobów na całym swoim historycznym terytorium, w tym w porcie Roche. W 2004 i 2008 r. kajaki Coast Salish powróciły do WH'LEHL-kluh — Roche Harbour — w ramach corocznej wyprawy kajakowej, zgromadzenia rdzennych mieszkańców północno-zachodniego zachodu. W 2016 r. przedstawiciele Lummi Nation, Saanich First Nation i National Park Service przeprowadzili ceremonię, podczas której Reef Net W Pe'pi'ow'elh — Obozie Angielskim poświęcono Kapitana Słup Totemu i dwie Tablice Historii Łososia).

Brytyjska piechota morska ustanowiła tu swoją obecność w 1860 roku po tym, jak Wielka Brytania i Stany Zjednoczone zajęły wyspy San Juan i zgodziły się na wspólną okupację wojskową do czasu rozwiązania sporu terytorialnego. Port Roche został nazwany na cześć porucznika Richarda Roche'a, który służył pod dowództwem brytyjskiego kapitana Henry'ego Kelletta w 1846 r. I kapitana Jamesa Charlesa Prevosta w latach 1857–60, i badał ten obszar w poszukiwaniu idealnego miejsca na obozowisko brytyjskiej Royal Marines.

Od połowy lat pięćdziesiątych XIX wieku do połowy lat pięćdziesiątych

Wapień to skała osadowa złożona głównie z fragmentów szkieletu organizmów morskich. Jego skład chemiczny: węglan wapnia. Wapień może być przetwarzany do stosowania w nawierzchniach drogowych oraz do produkcji betonu, zaprawy murarskiej, szkła i żelaza; oraz do neutralizacji kwasowości w glebach wykorzystywanych w rolnictwie.

Brytyjska piechota morska wydobywała i przetwarzała wapień w porcie Roche lub w jego pobliżu. Po rozstrzygnięciu sporu terytorialnego w 1872 r. Na korzyść Stanów Zjednoczonych, ziemie obejmujące port Roche zostały zawłaszczone przez Josepha Ruffa w latach 1872–78, a następnie w latach 1878–79 przez Israela Katza; oraz bracia Richard i Robert Scurr oraz ich partnerzy biznesowi, Alexander, Colin i Donald Ross, 1879-1886. (Katz był kupcem z Port Townsend i przyszłym burmistrzem tego miasta, który podczas wspólnej okupacji wojskowej założył sklepy w Friday Harbor, Argyle i San Juan Town, w pobliżu obozu wojskowego USA).

Prawnik Tacoma, John S. McMillin i jego partnerzy biznesowi w firmie Tacoma Lime Company — w tym przyszły ambasador USA we Francji Hugh Campbell Wallace (1864-1931) — dostrzegli tu potencjał dla rozszerzonej i wydajnej operacji wapienia, kupili teren od Scurrs i Rosses i założył Tacoma i Roche Harbor Lime Company w 1886 roku.

Wapień wydobywano u źródła znajdującego się na wyższych wysokościach, dostarczano koleją do zsypów i wrzucano do pieców, a przetworzone wapno usuwano i pakowano w worki lub beczki w niewielkiej odległości od magazynu i nabrzeża.

McMillin zbudował Hotel de Haro, w którym on i jego rodzina mieszkali do 1910 roku, kiedy to zbudowali w pobliżu domy oraz społeczność z domkami dla pracowników, kościołem, sklepem wielobranżowym, pocztą, szkołą, ogrodami i farmą. Dzieci McMillinów — Fred, Paul i Dorothy — wychowały się tutaj, a ich matka, Louella, była naczelnikiem poczty i prowadziła szkółkę niedzielną dla dzieci z tej społeczności. John McMillin, zapalony żeglarz, założył Roche Harbor Yacht Club. Firma i McMillins często organizowali świąteczne imprezy i spotkania.

Odwiedzający miasto firmy w 1903 roku tak napisał o porcie Roche: „Skalne wybrzeże otoczone jest bogactwem zielonych słodkich pastwisk; / Głębokie lasy pokrywają dolinę i wzgórze, gdzie spotykają się wody słodkie i słone”.

Tacoma i Roche Harbour Lime Company (później Roche Harbour Lime & Cement Co.) posiadały piece, magazyn, nabrzeże i flotę statków, które przewoziły wapno na rozwijające się rynki wzdłuż zachodniego wybrzeża. Firma była głównym źródłem wapna do stosowania w rolnictwie i budownictwie na całym zachodzie, w tym w San Francisco po niszczycielskim trzęsieniu ziemi w 1906 roku. Pracownicy i mieszkańcy Roche Harbor byli zróżnicowani etnicznie i obejmowały osoby pochodzenia lub pochodzenia brytyjskiego, Coast Salish, irlandzkiego, włoskiego i japońskiego.

John McMillin, republikanin, był aktywny politycznie. Był kandydatem do Senatu Stanów Zjednoczonych, służył w Państwowej Komisji Kolei (obecnie Komisji ds. Usług Komunalnych i Transportu) oraz był delegatem na Narodową Konwencję Republikanów w 1904, 1924 i 1932 r. Podczas wizyty prezydenta Theodore'a Roosevelta na Zachodzie w 1903 r. Port Roche został uwzględniony w planie podróży z południa na północ — zaproponowanym przez boosterów w regionie — obejmującym Port Townsend, wyspy San Juan, Anacortes i Bellingham. Jednak rozkład jazdy pociągów Roosevelta nie pozwolił mu na wizytę. (Waszyngtońska część jego trasy: z Salem w stanie Oregon do Tacoma i Chehalis 22 maja; Everett 23 maja; Seattle 23 i 24 maja; Walla Walla, Ellensburg i Yakima 25 maja oraz Spokane 26 maja przed wyjazdem do Idaho.)

Od połowy lat pięćdziesiątych do chwili obecnej

W 1956 roku prezes Tacoma i Roche Harbor Lime Company, Paul McMillin, syn Johna McMillina, sprzedał Roche Harbor - w tym 4000 akrów (1600 ha) i 12 mil (19 km) linii brzegowej - rodzinie Reuben J. Tarte z Bellevue, która rozwinęło miasto w ośrodek żeglarski z przystanią, odrestaurowanym Hotelem de Haro, pasem startowym (na miejscu dawnej farmy) i restauracją (w dawnym domu McMillinów).

Rodzina Tarte sprzedała Roche Harbour w 1988 roku biznesmenom Verne'owi Howardowi z King's Market i Richowi Komenowi z Restaurants Unlimited; Port Roche jest obecnie własnością Komen i Saltchuk Resources.

Członkowie rodziny McMillinów są pochowani w pobliskim mauzoleum znanym jako Afterglow Vista . Hotel de Haro pozostaje centralnym punktem społeczności. W sklepie w hotelu znajduje się portret Louelli McMillin nad słowami „MoMo”, pieszczotliwym określeniem używanym przez jej cztery wnuczki.

Będąc własnością Komen i Saltchuk, Roche Harbour przekształciło się w całoroczną społeczność z nowymi dzielnicami domów w stylu rzemieślniczym, a także firmami, zajęciami i udogodnieniami, które przemawiają do mieszkańców i gości. Społeczność obejmuje kilka zabytkowych struktur, które nadal są w użyciu, w tym hotel, sklep wielobranżowy, domki letniskowe, McMillin's Dining Room (dawny dom Johna i Louelli McMillinów) oraz McMillin Suites (dawniej dom Paula McMillinów). Zachowało się kilka pieców. Nowsze budynki odzwierciedlają styl architektoniczny epoki rzemieślniczej. W 2013 roku pod Hotel de Haro położono pełny betonowy fundament, co wymagało podniesienia 127-letniego budynku o pół cala, aby pomieścić wylewanie betonu.

Wybitni mieszkańcy i pracownicy

• Wolf Bauer (1912-2016), inżynier, Tacoma i Roche Harbor Lime Company. Działacz na rzecz ochrony przyrody i outdooru, założył Mountain Rescue and Safety Council oraz Washington Foldboat Club, był autorem przepisów, które doprowadziły do ​​uchwalenia Shoreline Management Act z 1971 roku i został wprowadzony do Northwest Ski Hall of Fame.
• Hubert L. Cahail (1907-1989), kierowca autobusu i łuparka do drewna, Tacoma and Roche Harbour Lime Company. Burmistrz Friday Harbor, 1942-48.
• Victor J. Capron (1867-1934), lekarz zakładowy i społeczny. Założyciel Island Telephone Co.; burmistrz Friday Harbor; członek stanowej Izby Reprezentantów.
• Chester Cayou (1922-2010), pracownik pieca, Tacoma i Roche Harbor Lime Company. Był to Saanich z KWUH-nuhs (Wyspa Stuart). Służył w armii amerykańskiej podczas II wojny światowej i brał udział w bitwie o Ardeny. Później osiadł ze swoją żoną Samish w rezerwacie Swinomish, gdzie przez 27 lat służył w Senacie Plemienia Swinomish i przewodniczył Komitetowi Rybołówstwa Swinomish i Komitetowi Weteranów Swinomish.
• Herbert H. Davis (1867-1929), kapitan statku, Tacoma and Roche Harbor Lime Company. Burmistrz Friday Harbor, 1923-26.
• John S. McMillin (1855-1936), prezes Tacoma i Roche Harbor Lime Company. Był kandydatem do Senatu USA w 1895 roku; członek Państwowej Komisji Kolei (obecnie Komisji ds. Gospodarki Komunalnej i Transportu) w latach 1906–08; delegat na Narodową Konwencję Republikanów w 1904, 1924 i 1932; i członek rady powierniczej College of Puget Sound (obecnie University of Puget Sound).
• Einar Nielsen (1932-1984), wiceprezes Roche Harbor Resort. Członek Rady Komisarzy Hrabstwa San Juan, 1978-79.
• William Shultz (1862-1925), nadinspektor, Tacoma i Roche Harbor Lime Company. Członek stanowej Izby Reprezentantów, 1905-09.
• Reuben J. Tarte (1901-1968), prezes Roche Harbour Resort. Założył Transport Storage and Distributing i wynalazł platformę typu piggyback, która usprawniła dostarczanie samochodów koleją. Służył jako komandor porucznik w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Podarował ziemię, która stała się Reuben Tarte County Park na wyspie San Juan.
• Hugh Campbell Wallace (1864-1931), wczesny inwestor i oficer w Tacoma i Roche Harbor Lime Company. Odbiorca pieniędzy publicznych, Salt Lake City, Utah (1885–87); zaangażowany w rozwój Tacoma od 1887 roku; członek Demokratycznego Komitetu Narodowego (1892–96, 1916–20); delegat Narodowej Konwencji Demokratów (1896, 1900, 1904, 1908, 1912); Ambasador USA we Francji (1919-1921). Zięć Melville'a Fullera, prezesa Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych w latach 1888-1910.

Port Roche w książkach i filmie

• „Namu the Killer Whale”, dramat rodzinny z 1966 roku nakręcony na Wyspach San Juan, z udziałem Roberta Lansinga i Lee Meriwether oraz Clarą Tarte, współwłaścicielką Roche Harbour Resort.
• „Roche Harbor: Saga in the San Juans” autorstwa Lynette Evans i George'a Burleya (95 stron, BE Enterprises, 1972).
• „Cruise of the Calcite” autorstwa Johna A. McCormicka (BE Enterprises, 1973). Ilustrowana relacja z rejsu z 1908 roku na pokładzie jachtu Johna S. McMillina, Calcite, z portu Roche do Princess Louisa Inlet. Towarzyszyli McMillinowi McCormick, znany fotograf z północnego zachodu; Robert Butchart, założyciel Butchart Gardens; syn McMillina, Fred; i kucharz.
• „The Roche Harbour Caper”, DM Ulmer (140 stron, iUniverse, 2007). Fikcyjna powieść osadzona w porcie Roche.
• „Roche Harbor” Richarda Walkera (128 stron, Arcadia Publishing, 2009). Ilustrowana książka historyczna wydana w ramach serii Arcadia's Images of America.
• „The Building of Roche Harbour Resort by the Tarte Family”, Neil Tarte (181 stron, Illumina Publishing, 2010). Relacja z rozwoju rodziny Tarte w dawnym mieście firmy wapiennej w kurorcie żeglarskim.

Linki zewnętrzne

• Przewodnik turystyczny Roche Harbor z Wikivoyage
• Historia portu Roche
• Kamera internetowa Roche Harbour