Droga ekspresowa Kota Bharu – Kuala Krai

Federal Route 34
Kota Bharu – Kuala Krai Expressway
Informacje o trasie
Długość	73 km (45 mil)
istniał	2012 – obecnie
Historia	Ukończony w 2024 roku
Główne skrzyżowania
północny koniec	Kota Bharu
Główne skrzyżowania	FT 3 AH18 Droga federalna 3 FT 8 Droga federalna 8 FT 4 Droga federalna 4 FT 209 Jalan Pasir Hor D114 Jalan Perol D14 Jalan Melor-Ketereh D136 Jalan Selinsing-Kok Lanas FT 4 Droga federalna 4 D225 Jalan Batu Balai FT 34 Central Spine Road
Południowy kraniec	Kraj Kuala
Lokalizacja
Kraj	Malezja
Główne miejsca docelowe	Ketereh , Machang , Pasir Mas , Tanah Merah , Gua Musang
System autostrad
Autostrady w Malezji Drogi ekspresowe Federalny Państwo

Droga ekspresowa Kota Bharu – Kuala Krai ( malajski : Lebuhraya Kota Bharu-Kuala Krai ), znana również jako droga ekspresowa ludowa ( malajski : Lebuhraya Rakyat ), to stanowa droga ekspresowa budowana w Kelantan w Malezji . Została zaplanowana jako krajowa droga ekspresowa , ale została zbudowana jako stanowa droga ekspresowa, ponieważ rząd federalny kilkakrotnie wycofywał się z projektu drogi ekspresowej od 1990 roku; w konsekwencji droga ekspresowa będzie pierwszą państwową droga ekspresowa o kontrolowanym dostępie po ukończeniu. Niemniej jednak projekt był stopniowo włączany do Central Spine Road 34 do 2015 roku.

Przegląd

Kota Bharu – Kuala Krai Expressway to 73-kilometrowa (45 mil) droga ekspresowa łącząca miasto Kota Bharu i Kuala Krai w Kelantan. Droga ekspresowa zostanie zbudowana jako czteropasmowa, dwujezdniowa droga ekspresowa z pełną kontrolą dostępu. Wzdłuż drogi ekspresowej powstanie dziewięć jednopoziomowych węzłów przesiadkowych i dwa miejsca postojowe .

Budowa drogi ekspresowej jest finansowana przez państwo bez pobierania opłat . Oprócz funduszu państwowego społeczeństwo może wnosić wkład w budowę drogi ekspresowej za pośrednictwem wakaf .

Droga ekspresowa budowana jest w trzech etapach. Faza 1 od Bukit Tiu do Kuala Krai została zbudowana jako pierwsza, ponieważ odcinek biegnie wzdłuż gruntów państwowych, eliminując koszty odszkodowań za przejęcie gruntów. Tymczasem faza 3 od Pasir Hor do Kota Bharu będzie ostatnim odcinkiem, który zostanie zbudowany, ponieważ odcinek ten będzie podwyższoną drogą ekspresową zbudowaną na szczycie istniejącej trasy federalnej 8 , co czyni ten odcinek najdroższym odcinkiem drogi ekspresowej.

Historia

Budowę drogi ekspresowej Kota Bharu – Kuala Krai zaplanowano już w ramach Piątego Planu Malezyjskiego pod koniec lat 80. Autostrada miała zostać zbudowana jako alternatywa dla mocno zatłoczonej Federalnej Trasy 8 na odcinku Kota Bharu – Kuala Krai, która pogarsza się w okresie świątecznym. Jednak projekt drogi ekspresowej został porzucony z powodu utraty rządu stanowego Kelantanese Barisan Nasional na rzecz koalicji Pan-Malezyjskiej Partii Islamskiej - Semangat 46 podczas wyborów powszechnych w 1990 roku . Projekt został później reaktywowany przez piątego premiera, Tuna Abdullah Ahmad Badawi jako jeden z projektów w ramach dziewiątego planu malezyjskiego , ale ostatecznie został ponownie odrzucony po tym, jak Datuk Seri Najib Razak został szóstym premierem. W rezultacie kierowany przez PAS rząd stanu Kelantan zdecydował się samodzielnie zbudować drogę ekspresową. Budowa drogi ekspresowej została zainaugurowana przez Menteri Besar z Kelantan , Tuan Guru Nik Abdul Aziz Nik Mat w dniu 28 maja 2012 r.

Budowa drogi ekspresowej przez kierowany przez PAS rząd stanu Kelantan została ostro skrytykowana przez rząd federalny kierowany przez Barisan Nasional , twierdząc, że projekt drogi ekspresowej był jedynie zwykłym politycznym chwytem rządu stanowego. Ponadto rząd federalny kierowany przez Barisan Nasional również skrytykował wakaf wykorzystywaną do finansowania budowy autostrady. Z drugiej strony rząd stanowy skrytykował rząd federalny za brak współpracy i wsparcia przy budowie drogi ekspresowej, kwestionując tym samym integralność rządu federalnego.

W dniu 20 stycznia 2012 r. Podczas sponsorowanego przez BN pokazu objazdowego Jelajah Janji Ditepati (Spełnione obietnice) w Kota Bharu, Datuk Seri Najib Razak umieścił projekt drogi ekspresowej jako jeden z siedmiu mega projektów federalnych obiecanych Kelantanowi, jeśli BN przejmie Kelantan od PAS podczas zbliżające się 13. wybory parlamentarne . Jednak obietnica została ostro skrytykowana przez obecny rząd pod przewodnictwem PAS za bycie manifestem warunkowym, a także za plagiat własnych planów rządu. Datuk Husam Musa , przewodniczący Komitetu Planowania Gospodarczego, Finansów i Opieki Społecznej w Kelantan, powiedział, że rząd federalny powinien był już dawno zrealizować projekt drogi ekspresowej, zamiast składać obietnice, ponieważ projekt został już zatwierdzony podczas piątego planu malezyjskiego i ponownie podczas dziewiątego planu malezyjskiego.

Lista przesiadek

km	Wyjście	Wymieniać	Do	Uwagi
	--	Wiadukt Kota Bharu – Pasir Hor Kota Bharu Węzeł przesiadkowy	FT 3 AH18 Jalan Sultan Yahya Petra East Pasir Mas West Tumpat Kubang Kerian FT 8 Jalan Sultan Ibrahim Kota Bharu centrum miasta Pengkalan Chepa	Przesiadka Początek/Koniec estakady
Granica graniczna drogi ekspresowej FT 34 Kota Bharu – Kuala Krai
	--	Węzeł Pasir Hor	FT 209 Jalan Pasir Hor Pasir Hor Wakaf Che Yeh	Wymieniać
	--	Wymiana Kadok	D126 Kadok	Wymieniać
	--	Ketereh Interchange	D14 Ketereh Melor	Wymieniać
FT 34 Granica granicy drogi ekspresowej Kota Bharu – Kuala Krai
FT 34 Droga ekspresowa Kota Bharu – Kuala Krai W budowie
	--	Węzeł przesiadkowy Kok Lanas	D136 Kok Lanas Selising	Wymieniać
	--	Przesiadka Bukit Tiu	FT 4 Jalan Gerik–Pasir Puteh East Pasir Puteh West Machang Tanah Merah Jeli Gerik	Wymieniać
	--	Przesiadka Keroh	FT 8 Keroh	Wymieniać
FT 34 Droga ekspresowa Kota Bharu – Kuala Krai Początek/koniec drogi ekspresowej W budowie
Granica granicy drogi ekspresowej FT 34 Kota Bharu – Kuala Krai
Do FT 34 Central Spine Road