Duch de Havillanda (V8)
| Duch | |
|---|---|
| Typ | Chłodzony powietrzem silnik tłokowy V-8 |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | de Havillanda |
| Pierwszy bieg | 1928 |
| Główne zastosowania | de Havilland Hawk Moth |
| Opracowany z | ADC Cirrus |
De Havilland Ghost był brytyjskim silnikiem lotniczym V-8 , który po raz pierwszy uruchomiono w 1928 roku.
Projektowanie i rozwój
Zaprojektowany przez Geoffreya de Havillanda „Ghost” został opracowany na podstawie silnika lotniczego ADC Cirrus przy użyciu dwóch rzędów czterech cylindrów. Początkowo wydawało się to krokiem wstecz, ponieważ sam Cirrus został opracowany na podstawie 80-konnego silnika Renault V8, jednak dzięki ulepszonym cylindrom Cirrusa Ghost rozwinął ponad dwukrotnie moc francuskiego silnika przy niższej masie. Inną różnicą w stosunku do Renault było zastosowanie reduktora śmigła. Jedynym znanym zastosowaniem Ghosta w samolocie był prototyp górnopłata kabinowego de Havilland Hawk Moth .
Dane techniczne (duch)
Charakterystyka ogólna
- Typ: Rzędowy, chłodzony powietrzem, stojący, 90-stopniowy silnik tłokowy V-8
- Otwór : 4,5 cala (114 mm)
- Skok : 5,0 cala (128 mm)
- Przemieszczenie : 498,56 cala sześciennego (8,17 l)
- Projektant: Geoffrey de Havilland
składniki
- Valvetrain : Jeden zawór wlotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder
- Układ paliwowy: Gaźnik
- Rodzaj paliwa: 74-oktanowa benzyna
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : Z przekładnią czołową, ciągnik po prawej stronie
Wydajność
- Moc wyjściowa: 198 KM (148 kW)
- Współczynnik kompresji : 5:1
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .