Renault 80 KM
|
|
| 80 KM / Typ WS | |
|---|---|
| Renault 80 KM w Kanadyjskim Muzeum Lotnictwa | |
| Typ | Chłodzony powietrzem silnik tłokowy V-8 |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Renault |
| Pierwszy bieg | 1914 |
| Główne zastosowania | Klimatyzacja DH.6 |
| Numer zbudowany | 2216 |
| Opracowany z | Renault 70 KM |
Renault 80 KM , czyli Typ WS w służbie brytyjskiej, był silnikiem lotniczym V-8 , który po raz pierwszy pojawił się w 1914 roku. Silnik został wyprodukowany w Wielkiej Brytanii przez Renault Limited z siedzibą w West Brompton w Londynie w okresie od sierpnia 1914 do grudnia 1918 roku przez siedem innych firm, w tym Rolls-Royce i Brazil Straker , również wyprodukowali silnik. Silniki Renault V-8 uznano za nieefektywne, ale niezawodne, a nieefektywność wynikała głównie ze zbyt bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej stosowanej do wspomagania chłodzenia.
Aplikacje
Silniki na wystawie
- Zachowane Renault 80 KM można oglądać w Kanadyjskim Muzeum Lotnictwa .
- Częściowo rozcięty silnik Renault o mocy 80 KM można oglądać w Muzeum Nauki w Londynie ( zdjęcie 1 , zdjęcie 2 )
- Kolejny na wystawie w Museo Nacional de Aeronautica w Morón – Buenos Aires – Argentyna
Dane techniczne (80 KM)
Dane z Lumsdena
Ogólna charakterystyka
- Typ: Chłodzony powietrzem, rzędowy, pionowy, 90-stopniowy silnik tłokowy V8
- Otwór : 4,13 cala (105 mm)
- Skok : 5,12 cala (130 mm)
- Przemieszczenie : 548,9 cu in (9 l)
- Długość: 50,6 cala (1285 mm)
- Szerokość: 35,5 cala (902 mm)
- Wysokość: 35,3 cala (897 mm)
- Sucha masa : 463 funtów (210 kg)
składniki
- Zespół zaworów : Pojedynczy górny zawór wydechowy, jednostronny zawór wlotowy na cylinder. Chociaż ten układ zaworów jest określany jako „zawór z jednej strony i jeden zawór górny”, oba zawory są umieszczone w bocznej kieszeni, z której/do której przepływają gazy. Dlatego oba zawory są „zaworami bocznymi”, jeden na górze tej bocznej kieszeni, a drugi na jej dole. Nie ma zaworów w komorze spalania ani w pozycji nad głową.
- Układ paliwowy: Pojedynczy gaźnik Claudel-Hobson 32 mm
- Rodzaj paliwa: benzyna 40–50 oktanowa
- Układ chłodzenia: Chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : 0,5:1, ciągnik lewostronny. (Nie ma właściwej „przekładni redukcyjnej”. Redukcję w tym przypadku uzyskuje się dzięki temu, że śmigło jest zamontowane na wałku krzywkowym, a co za tym idzie, prędkość obrotowa wału i tym samym śmigła, stanowi połowę prędkości korby)
Wydajność
- Moc wyjściowa: 80 KM (60 kW) przy 1800 obr./min (moc startowa)
- Moc właściwa : 0,15 KM/cu in (6,7 kW/l)
- Współczynnik kompresji : 4,16:1
- Stosunek mocy do masy : 0,17 KM/funt (0,28 kW/kg)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Linki zewnętrzne
- Instrukcja na temat Montage et le Réglage des Moteurs Renault Type 80 Chevaux . Instrukcja silnika (skan bez tablic)
- Instrukcja na temat Montage et le Réglage des Moteurs Renault Type 80 Chevaux . Instrukcja silnika
- Renault Moteur d'Aviation 80 Chevaux . Lyon: Imprimeries Réunies, instrukcja obsługi silnika