Renault8G
| 8G | |
|---|---|
|
|
| Typ | Chłodzony cieczą silnik tłokowy V-8 |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Renault |
| Główne zastosowania | Doranda AR.1 , |
Renault 8G to rodzina francuskich, chłodzonych cieczą silników lotniczych V-8 z czasów I wojny światowej, wytwarzających moc od 140 KM (100 kW) do 190 KM (140 kW).
Projektowanie i rozwój
W konstrukcji wykorzystano oddzielne żeliwne bloki dla każdej pary cylindrów, zamontowane na skrzyni korbowej ze stopu lekkiego z kątem 50 stopni. Każdy rząd miał pojedynczy wałek rozrządu w głowicy , napędzany wałem poprzez przekładnie stożkowe. Był wyposażony w pojedynczy gaźnik Zenith z podwójnym dławikiem i zapłonem z podwójną iskrą za pośrednictwem czterech iskrowników . Wał korbowy był płaską płaszczyzną z trzema łożyskami i czterema skokami, przy czym każda para cylindrów dzieliła korbowód główny-podrzędny na tym samym czopie korbowym.
Warianty
- 8G
- 140 KM (100 kW)
- 8Ga
- 150 KM (110 kW)
- 8Gb
- 160 KM (120 kW)
- 8Gc
- 175 KM (130 kW)
- 8Gd
- 190 KM (140 kW)
- 8Gdy
- 200 KM (150 kW)
- 8Ge
- 200 KM (150 kW)
Aplikacje
- Dorand AR.1 - Renault 8Gd - 1917
- Farman F.80 - Renault 8Gd
- Dorand AR.2 - Renault 8Gdy
Dane techniczne (8Gd)
Dane z
Ogólna charakterystyka
- Typ: 8-cylindrowy, wolnossący, chłodzony cieczą silnik lotniczy z tłokiem 50° „Vee”.
- Otwór : 125 mm (4,9 cala)
- Skok : 150 mm (5,9 cala)
- Pojemność skokowa : 14,7 l (900 cali 3 )
składniki
- Układ zaworów : uruchamiany wałkiem rozrządu w głowicy, pojedynczy zawór dolotowy i pojedynczy zawór wydechowy na cylinder
- Układ paliwowy: Gaźnik z podwójnym dławikiem i prądem wznoszącym
- Układ olejowy: Mokra miska olejowa
- Układ chłodzenia: Woda
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
- 192 KM (143 kW) przy 1500 obr./min
- 196 KM (146 kW) przy 1550 obr./min, tryb normalny
- Maksymalnie 200 KM (150 kW) przy 1600 obr./min
- Moc właściwa : 9,93 kW/l (0,22 KM/cal 3 )
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy